🇮🇳🇹🇭 Видео "жесткой посадки" Boeing 737 MAX на Пхукете из салона

Появилось видео сегодняшнего инцидента с Boeing 737-8 (б/н VT-BWQ) авиакомпании Air India Express, который выполнял рейс AXB938 из Хайдарабада в международный аэропорт Пхукета. Самолёт, напомни, "разулся" передней стойкой при посадке.

На видео ничего, конечно, не видно, но какое-то представление можно дополнительно сформировать.

🛫️️ AviaNews

🌅 Доброе утро, авиаторы и не очень!

Почувствовали ли дыхание весны? Скоро лето, говорят 😏

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 Катастрофа Jeju Air: аудит доказал, что 179 человек погибли из-за экономии на бетоне

Катастрофу Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air в декабре 2024 года во многом предопределила многолетняя экономия на безопасности – к такому выводу пришли корейские аудиторы.

11 марта 2026 года Счётная палата Южной Кореи опубликовала 300-страничный доклад. Главный вывод: Министерство транспорта страны на протяжении более 20 лет согласовывало конструкции курсовых радиомаяков*, не соответствующие международным стандартам.

*Курсовой радиомаяк - это наземное оборудование для захода на посадку, и по нормам ИКАО его конструкция должна разрушаться при ударе самолёта.

Чиновники сочли выравнивание рельефа в аэропорту Муана слишком дорогостоящим и возвели бетонную насыпь высотой 2,4 м. На ней и был размещён радиомаяк. Жёсткая конструкция при столкновении с Boeing 737-800 не разрушилась. Независимая компьютерная симуляция установила: все пассажиры остались бы живы, если бы этой насыпи не было либо если бы она была выполнена из разрушаемых материалов в соответствии с международными нормами.

Ещё более шокирующим выявленным фактом стало, что в период с 2008 по 2024 год чиновники министерства фальсифицировали документы, указывая в них, что конструкция выполнена из разрушаемых материалов. А в 2019-2024 годах при модернизации аэропорта насыпь не только не убрали, но и укрепили.

Более того, нарушения носили системный характер. Выяснилось, что на протяжении 22 лет министерство сертифицировало небезопасные курсовые маяки в восьми аэропортах страны, включая Кимхэ и Чеджу, подделывая документы о соответствии стандартам разрушаемости.

Аудит также зафиксировал недостаточную подготовку пилотов Jeju Air к действиям при столкновении с птицами и неадекватные методы оценки орнитологической опасности.

Катастрофа произошла 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан. Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air после столкновения с птицами выполнил посадку "на брюхо" выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы, столкнулся с бетонной конструкцией, на которой был установлен курсовой маяк в конце ВПП, и загорелся. В катастрофе погибли 179 человек и выжили двое членов экипажа, находившихся в хвостовой части самолёта.

Аэропорт Муан закрыт с 29 декабря 2024 года. Его судьба остается неясной. Полный отчёт о катастрофе так и не опубликован - несмотря на истечение установленного срока.

🛫️️ AviaNews

🇩🇪 Пилоты Lufthansa объявили двухдневную забастовку

В четверг, а частично и в пятницу пилоты Lufthansa, Lufthansa Cargo и Lufthansa CityLine проведут забастовку. Акция затронет рейсы, вылетающие из аэропортов Германии.

Профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit принял решение о проведении забастовочных мероприятий в Lufthansa, Lufthansa CityLine и Lufthansa Cargo.

"Поводом для забастовочных действий послужили, с одной стороны, провал тарифных переговоров по вопросам оплаты труда в Lufthansa CityLine, а с другой - срыв переговоров о корпоративном пенсионном обеспечении пилотов Lufthansa и Lufthansa Cargo", - сообщил профсоюз вечером во вторник.

Забастовка началась с 00:01 сегодня, 12 марта. Для рейсов Lufthansa и Lufthansa Cargo она продлится до 23:59 13 марта. Рейсы Lufthansa CityLine будут затронуты в течение суток 12 марта.

Нынешняя забастовка - уже вторая для Lufthansa: предыдущая состоялась 12 февраля 2026 года и вылилась в отмену около 800 рейсов. Lufthansa ожидает отмены от 80 до 90 процентов запланированных рейсов.

Причин для забастовки две. У пилотов Lufthansa и грузового подразделения главный предмет спора - пенсионная схема. До 2017 года лётный состав получал корпоративную пенсию с гарантированными выплатами. По настоянию компании она была заменена на модель, привязанную к фондовому рынку и существенно уступающую прежней. У пилотов CityLine своя проблема: с августа 2025 года идут переговоры о новом тарифном соглашении, и предложение работодателя от 25 февраля 2026 года было отвергнуто - в том числе потому, что оно предусматривало безоговорочный запрет на забастовку.

Профсоюз исключил из забастовки рейсы на Ближний Восток. Это решение объясняется текущей ситуацией в регионе. Ограничения не распространяются на рейсы из Германии в Египет, Израиль, Катар, Саудовскую Аравию, ОАЭ и ряд других стран.

В Lufthansa критикуют решение как "крайне жёсткое и несоразмерное" и готовят специальное расписание. Другая "дочка" Lufthansa Group – авиакомпания Eurowings, где скоро завершится голосование о забастовке, пока остаётся в стороне.

Другие авикомпании Группы – Austrian Airlines, SWISS, Eurowings, Air Dolomiti, Discover Airlines, Edelweiss, забастовкой не затронуты.

🛫️️ AviaNews