🐴 И непонятно кому больше повезло

Инцидент, едва не закончившийся трагично, произошел вчера в Колумбии, где во время посадки небольшого самолёта на территорию аэропорта Нарсиса Навас де Капургана (CPB/SKCA) проникли несколько лошадей.

Животные выбежали на ВПП и едва успели «увернуться» от самолёта (а пилот от них).

Шанс быть убитым в самолёте лошадью крайне низок, но никогда не равен нулю.

🛫️️ AviaNews

🌅 Энергично врываемся в новую неделю

При помощи самого «брутального» МиГ-29УБ.

С добрым утром, авиаторы и не очень!

#MiGDay

🛫️️ AviaNews

🕺 Нестандартный «пассажир» забрался на самолёт и уехал в психушку

Невероятный инцидент нарушил работу аэропорта Валенсии. Мужчина, гражданин Марокко, проник на охраняемую территорию, добрался до самолёта Airbus A320 авиакомпании Vueling, который находился на стоянке, и забрался сверху на его фюзеляж, используя штатный трап.

На всё про всё у него ушло около 10 минут, после чего трое офицеров испанской гражданской гвардии смогли уговорить его спуститься. К счастью, никто не пострадал, а самолёт не получил повреждений.

Как выяснилось, накануне этого мужчину уже видели в аэропорту: он интересовался у сотрудника рейсами в Марокко. После задержания ему оказали первую помощь и транспортировали в психиатрическое отделение одной из больниц Валенсии для обследования.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🕐 США переходят на 25-часовые речевые самописцы

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) окончательно утвердило одно из самых заметных изменений в области авиационной безопасности за последние десятилетия. С 2027 года все новые пассажирские самолёты, поставляемые в США, должны оснащаться речевыми самописцами переговоров в кабине самолёта (CVR) с глубиной записи 25 часов вместо привычных двух.

Регулятор прямо признаёт: двух часов записи всё чаще оказывается недостаточно в условиях реальной эксплуатации, особенно если событие выявляется с задержкой, когда рейс продолжается до завершения руления и разворота, либо когда экипаж выполняет дополнительные секторы до того, как возникает необходимость сохранить записи..

Для расследований это означает принципиально иной уровень. Окно в 25 часов позволяет зафиксировать процесс принятия решений и рабочую нагрузку экипажа задолго до ключевого момента, а также действия и переговоры после события, что может иметь решающее значение для понимания причинно-следственных связей и человеческого фактора. Новое правило также призвано сократить число случаев, когда аудиозаписи CVR недоступны из-за их перезаписи.

Вместе с тем решение вызвало ожидаемую критику. Профсоюзы пилотов и трудовые объединения традиционно рассматривают аудиозаписи в кабине как особенно чувствительные данные, а увеличение продолжительности записи усиливает опасения, связанные с возможным злоупотреблением, контролем доступа и влиянием на откровенность общения в кабине. FAA указывает на существующие механизмы защиты, ограничивающие использование записей рамками расследований безопасности полётов, однако дискуссия о конфиденциальности, вероятно, сохранится, особенно с учётом различий в практике обращения с самописцами у операторов.

Одним из аргументов в пользу нового правила является международная гармонизация. ИКАО и европейские регуляторы уже движутся в сторону 25-часовых CVR для новых самолётов

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Серийный MQ-25 на финишной прямой перед первым полётом

Первый серийный палубный беспилотник-танкер MQ-25 Stingray сделал важный шаг к полёту. Аппарат в финальной серийной конфигурации успешно прошёл автономные рулёжные испытания.

Испытание прошло на площадке Boeing у аэропорта МидАмерика, к востоку от центра Сент-Луиса и подтвердило готовность ключевых систем к полёту. БПЛА самостоятельно двигался по аэродрому под дистанционным управлением через систему Unmanned Carrier Aviation Mission Control System, отрабатывая торможение, рулевое управление и взаимодействие программного обеспечения, датчиков и навигации.

Главная задача MQ-25 — дозаправка в воздухе. Он должен заменить в этой роли истребители F/A-18 Super Hornet, которые сейчас тратят свой ресурс на роль «летающих заправок». Это позволит высвободить пилотируемые самолёты для боевых задач.

Программа отстаёт от графика почти на два года, но её значимость от этого не уменьшается. Stingray станет первым беспилотным аппаратом, полноценно интегрированным в палубную авиацию США. Он сможет значительно увеличить радиус действия авиакрыла.

ВМС США планируют купить 76 таких машин. Первую операционную готовность ожидают к 2027 году.

🛫️️ AviaNews

О катастрофе учебного самолета в Оренбуржье
 
Сегодня, 02 февраля, в районе города Орск Оренбургской области в ходе тренировочного полета произошло падение учебного самолета Diamond DA40 (регистрационный номер RA-02673).
 
На борту воздушного судна находились пилот-инструктор и два курсанта. К сожалению, погибли.
 
Машина принадлежала Санкт-Петербургскому государственному университету гражданской авиации (СПбГУ ГА).   
 
Росавиация классифицировала произошедшее событие, как катастрофу. Расследованием ее причин займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК) с участием Приволжского МТУ Росавиации. На место катастрофы вылетают руководитель агентства Дмитрий Ядров и ректор СПбГУ ГА Юрий Михальчевский.
 
Расследование будет вестись в соответствии с Правилами расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации (ПРАПИ-98; утверждены постановлением правительства России от 18.06.98 № 609).
 

Ключевая цель расследования — установление причин катастрофы и принятие мер по их предотвращению в будущем.

✈️ Говорит Росавиация | MAX

🇮🇱🇺🇸 США одобрили продажу 30 вертолётов Apache Израилю за 3,8 млрд

США одобрили крупный пакет возможных военных продаж Израилю общей стоимостью до 8,7 млрд долларов США. Агентство по сотрудничеству в сфере безопасности (DSCA) направило Конгрессу США официальное уведомление о возможной продаже в рамках программы «Иностранные военные продажи» (Foreign Military Sales, FMS).

Ключевым элементом пакета является возможная закупка 30 ударных вертолётов AH-64E Apache на сумму около 3,8 млрд долларов. В одобренный контракт включены не только сами вертолёты, но и двигатели, радиолокаторы управления огнём, модульная оптико-электронная система TADS/PNVS, системы предупреждения о ракетной атаке, средства связи, тренажёры и расширенная логистическая поддержка.

Отдельно одобрено расширение программы по лёгким вертолётам AW119Kx, которые рассматриваются как недорогая и универсальная платформа для обучения и вспомогательных задач.

🛫️️ AviaNews

🧑‍⚖️ «Грязный секрет Airbus»: бортпроводница American Airlines подала в суд на европейский концерн

Airbus вновь оказался в центре судебных разбирательств из-за так называемых токисчных паров, попавших в пассажирский салон. Бортпроводница American Airlines Тамар Феррел подала иск, утверждая, что после инцидента на Airbus A319 в январе 2024 года она получила необратимые неврологические и психологические нарушения и больше не может работать в авиации.

По её словам, во время посадки пассажиров после включения вспомогательной силовой уставновки салон наполнился характерным химическим запахом. Пассажиров эвакуировали, но экипаж оставался на борту ещё час. У Тамар начались сильные головные боли, затуманенность сознания, а позже развились панические атаки. Она не может вернуться к работе до сих пор.

В иске Airbus обвиняют в том, что компания много лет знала о рисках системы отбора воздуха, при которой воздух для салона отбирается от двигателей или APU, но не внедрила дополнительные средства защиты или раннего обнаружения загрязнений. Аналогичные претензии ранее выдвигались и другими членами экипажей, в том числе бортпроводницей United Airlines Дарлин Фриккьоне, которая подала в суд на европейский авиастроительный концерн в прошлом году.

Тема загрязнения салонного воздуха остаётся крайне спорной. Производители и авиакомпании подчёркивают, что подавляющее большинство подобных инцидентов не приводит к долгосрочным последствиям. Однако практика показывает, что для небольшой части пострадавших последствия могут быть серьёзными и длительными.

Единственный серийный самолёт с альтернативной системой подачи чистого воздуха Boeing 787 Dreamliner, в котором применена альтернативная система подачи "чистого воздуха".

ℹ️ Практически на всех существующих коммерческих самолётах воздух для салона и систем охлаждения забирается от компрессорных ступеней двигателей. Это горячий (до 250°C) и сильно сжатый воздух, который затем охлаждается. Основной риск такой системы — потенциальное загрязнение парами моторного масла при утечках.

Воздух для наддува и кондиционирования салона на 787 отбирается не от двигателей, а напрямую из окружающей атмосферы через отдельные воздухозаборники. Далее он поступает в электрически приводимые компрессоры, называемые Cabin Air Compressors. Воздух поступает в салон без контакта с горячими частями двигателя и его техническими жидкостями. Это фундаментально исключает основной путь химического загрязнения.

🛫️️ AviaNews