🇦🇪 Emirates представила теннисную ливрею Airbus A380 🎾

Emirates представила новую специальную ливрею на самолёте Airbus A380 с б/н A6-EUH, посвящённую большому теннису и спонсорству всех четырёх турниров Большого шлема. Крупнейшая международная авиакомпания в мире уже много лет остаётся одним из ключевых партнёров этого вида спорта, а теперь решила визуально подчеркнуть свою приверженность теннису.

Новый окрас объединил элементы всех турниров Большого Шлема:
• Открытый чемпионат Австралии по теннису,
• Открытый чемпионат Франции по теннису,
• Уимблдонский турнир,
• Открытый чемпионат США по теннису.

Логотипы турниров вписаны в стилизованные теннисные мячи и выполнены в их фирменных цветах, от летнего синего Мельбурна до красного грунта Парижа и узнаваемых оттенков Лондона и Нью-Йорка.

Emirates продолжает использовать флагманские A380 как мощную платформу для продвижения бренда и спортивных партнёрств по всему миру. В прошлом году Emirates представила ливрею, вдохновленную Уимблдоном, яркую ливрею в честь партнерства с NBA, а в 2023 году "регбийный A380".

🛫️️ AviaNews

📊🇨🇳 Всего 15 самолётов: COMAC поставила лишь 20% от плана по C919

Коммерческая авиационная корпорация Китая (Commercial Aircraft Corporation of China или COMAC) по итогам 2025 года поставила значительно меньше самолётов C919, чем планировал изначально. Вместо десятков лайнеров заказчикам были переданы лишь 15 машин, что заметно ниже даже скорректированных внутренних планов компании.

Целевые показатели в 2025 году у COMAC менялись несколько раз. В январе 2025 года китайский производитель сначала запланировал выпустить 54 лайнера C919 в 2025 году. В марте планы стали ещё более амбициозными – до 75 самолётов. Но уже в сентябре появились сообщения о том, что государственный производитель снизил план выпуска C919 в этом году всего до 25 самолётов.

Основная уязвимость программы C919 – практически полная зависимость от зарубежных комплектующих. Летом США временно приостановили экспорт двигателей CFM, что стало серьёзным ударом по программе. Кроме того, поставки осложняют проблемы в цепочках производства: дефицит затрагивает практически все ключевые системы.

Фактически COMAC в прошлом году не достигла даже уровня в 25 переданных C919. Как сообщило издание Securities Times, китайский производитель поставил лишь 15 самолётов C919 трём государственным авиакомпаниям:
🇨🇳 Шесть C919 достались Air China;
🇨🇳 Пять для China Southern;
🇨🇳 Четыре самолёта получила China Eastern;
• Ещё один самолёт был построен для собственных нужд производителя (возможно для испытаний двигателя CJ-1000).

Невыполнение плана указывает на сохраняющиеся сложности, с которыми сталкивается COMAC при наращивании темпов серийного производства и, возможно, с цепочками поставок для первого китайского узкофюзеляжного самолёта. Это (как минимум временно) ставит под вопрос амбициозные цели по вытеснению Boeing и Airbus на внутреннем рынке.

Одновременно с производственными трудностями C919 остается нерешенным ключевой вызов программы – отсутствие международной сертификации. Несмотря на получение сертификата типа в Китае (CAAC) в 2022 году, до сих пор не завершён процесс валидации у двух ключевых мировых регуляторов: Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Без их одобрения поставки C919 за пределы Китая серьёзно ограничены, что резко сужает его рыночный потенциал.

Процесс европейской сертификации ведётся, но, по оценкам EASA, может занять от трёх до шести лет. Первые испытательные полёты уже проводились в Шанхае в рамках оценки соответствия европейским стандартам, но реальное получение сертификата от EASA ожидается лишь к концу десятилетия.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Синхрокоптера K-MAX от Kaman вам в ленту с утраю

Заводите ваши двигатели, пятница ждет!

🛫️️ AviaNews

🇵🇰🇨🇳 Пентагон: Китай предложил Пакистану истребители J-35

В докладе Пентагона говорится, что Китай предложил Пакистану до 40 истребителей пятого поколения Shenyang J-35. Этот шаг, если информация действительно подтвердится, существенно изменит баланс сил в военно-воздушных силах региона и может помочь Пакистану утвердить превосходства в воздухе.

Однако, реальные сроки поставок J-35, если они вообще состоятся, могут исчисляться многими годами, а не ближайшим будущим. Причина проста: Китаю в первую очередь нужно нарастить собственный флот.

Перспектива получить J-35 заманчива, реально рассчитывать на их прибытие до конца этого десятилетия и даже начале 2030-х годов вряд ли стоит. В ближайшей перспективе Исламабаду придётся полагаться на модернизацию имеющегося флота истребителей F-16, JF-17 Block III и закупку китайских J-10CE, поставки которых уже вовсю идут.

J-35 - это истребитель-невидимка нового поколения, разработанный Пекином, который часто сравнивают с американским F-35. Самолёт представляет собой результат глубокой переработки прототипа Shenyang FC-31 (он же J-31). Самолёт адаптирован для эксплуатации с авианосцев. Помимо нужд флота, Shenyang разрабатывает модель для наземного базирования – J-35A, а также экспортную версию.

🛫️️ AviaNews

🇵🇬 Инцидент с ATR 42-500 в Папуа-Новой Гвинее

В аэропорту Симбери (NYS/AYSE) в Папуа Новой Гвинее пассажирский ATR 42-500 (б/н P2-KSA) авиакомпании Hevilift Aviation выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы при посадке. Самолёт выполнял чартерный рейс из Порт-Морсби и находился на борту 11 пассажиров и 3 члена экипажа. Все находившиеся на борту были благополучно эвакуированы, пострадавших нет.

Воздушное судно получило существенные повреждения. Причины происшествия официально не названы. Рассматривается возможное влияние неблагоприятных погодных условий, включая сильный ветер и интенсивные осадки, которые в последнее время наблюдаются в регионе.

🛫️️ AviaNews

💵 JetZero привлекла 175 млн долларов на самолёт будущего

Американский стартап JetZero привлёк около 175 млн долларов для продолжения работ над демонстратором самолёта нетрадиционной схемы "интегральное крыло" (Blended Wing Body, BWB).

Раунд инвестиций возглавил фонд B Capital, при участии United Airlines Ventures, Northrop Grumman, 3M Ventures, Trucks VC и RTX Ventures. С учётом ранее полученных инвестиций, государственных грантов, стимулов и коммерческих обязательств JetZero заявляет, что суммарный объём привлечённого финансирования программы уже превышает 1 млрд долларов.

Первый полёт полноразмерного прототипа запланирован на 2027 год. В компании заявляют, что такая компоновка способна обеспечить не менее 30% аэродинамического выигрыша по сравнению с классической схемой.

Суть концепции BWB заключается в том, что фюзеляж и крыло образуют единую несущую поверхность, благодаря чему подъёмную силу создаёт практически весь планер. Это потенциально снижает расход топлива, увеличивает внутренний объём и повышает конструктивную эффективность. При этом остаются серьёзные вопросы по сертификации, эвакуации пассажиров и совместимости с существующей аэропортовой инфраструктурой.

Демонстратор JetZero должен подтвердить аэродинамику, управляемость и интеграцию систем, прежде чем компания перейдёт к созданию коммерческого лайнера. В долгосрочной перспективе JetZero рассчитывает вывести пассажирский самолёт схемы BWB на рынок в начале 2030-х годов, сотрудничая с ВВС США, NASA и авиационными регуляторами.

🛫️️ AviaNews

В Израиле испытали вертолет без лопастей — неудачно

Транспортировка неисправного UH-60 с помощью CH-53E Stallion ВВС Израиля незапланированно превратилась в ультимативную проверку прочности "Черного Ястреба" когда трос оборвался.

👍@wingsofwar