🇺🇸 Cessna Citation X выкатился за пределы ВПП в Колорадо

В региональном аэропорту Теллурайд (TEX/KTEX) в штате Колорадо произошло авиационное происшествие с бизнес-джетом Cessna 750 Citation X (б/н N772XJ) авиакомпании Jet Excellence. Самолёт выкатился за пределы ВПП после посадки. На борту находились три человека, никто из них не пострадал, однако воздушное судно получило серьёзные повреждения.

По предварительным данным, причиной происшествия могли стать сильные боковые порывы ветра в момент касания полосы. О воздействии сильного бокового порыва ветра сотрудникам спасательных служб сообщил пилот самолёта. Самолёт выкатился примерно на 275 метров за пределы ВПП, в ходе чего разрушилась левая основная стойка шасси. Также сообщается, что во время пробега был задействован реверс тяги только левого двигателя.

Ветер в момент инцидента дул с запада при 4 узлах с порывами до 17 узлов, а вскоре сменился на северный. Аэропорт временно закрыли для расследования.

METAR KTEX 131855Z AUTO 27004G17KT 10SM CLR 08/M07 A3043 RMK AO2
METAR KTEX 131915Z AUTO 02004KT 10SM CLR 08/M08 A3041 RMK AO2
METAR KTEX 131935Z AUTO 05003KT 10SM CLR 07/M08 A3041 RMK AO2

Аэропорт Теллурайд известен сложными условиями эксплуатации, включая высокогорное расположение и сложной ветровой обстановкой, что требует от экипажей повышенного внимания при выполнении посадки.

Фото © Офис шерифа округа Сан-Мигель

🛫️️ AviaNews

“Списанный” F-117 Nighthawk будет летать как минимум до 2034 года

Первый в мире серийный стелс-самолет Lockheed F-117 Nighthawk, официально выведенный из боевого состава ВВС США еще в 2008 году, продолжает полеты — и, как стало известно, останется в строю минимум до 2034 года.

Несмотря на статус “пенсионера”, часть парка F-117 по-прежнему находится в летном состоянии. Самолеты используются ВВС США в роли летающих лабораторий для испытаний новых технологий в области РЛС, ИК-систем и материалов.

Помимо этого, они применяются для подготовки летчиков, в том числе в роли условного противника — для имитации стелс-самолетов условного противника. Еще одним применением является имитация малозаметных крылатых ракет в масштабных учениях.

В совокупности, это позволяет сэкономить существенные денежные средства, так как эксплуатация F-117 обходится дешевле чем в случае с истребителями F-22 и F-35.

Все сохранившиеся F-117 базируются на аэродроме Тонопа в Неваде, на территории полигона Nevada Test and Training Range (NTTR), примыкающего к авиабазе Неллис.

👍@wingsofwar

🇨🇳 Китайский ответ GEnx: Двигатель CJ-2000 выходит на уровень западных аналогов

Китайский турбовентиляторный двигатель CJ-2000, разрабатываемый для перспективного широкофюзеляжного самолёта COMAC C929, в ходе наземных испытаний достиг тяги 35,2 тонны. Этот показатель выводит его в один класс с такими силовыми установками, как GE GEnx и Rolls-Royce Trent 1000, применяемыми на современных западных широкофюзеляжных самолётов. Для Китая это важный шаг в одной из самых сложных областей авиастроения, разработке двигателей большой тяги с высоким степенем двухконтурности.

CJ-2000 рассматривается как ключевой элемент всей программы C929. Самолёт задуман как широкофюзеляжный лайнер среднего класса на 280–400 пассажиров с дальностью около 12 000 километров и долей композитных материалов более 50 процентов.

После выхода России из совместного проекта CR929, Китай переориентировал его на полностью национальную разработку. Новый двигатель с высокой степенью двухконтурности (около 12:1) должен обеспечить конкурентоспособную топливную эффективность, низкий уровень шума и выбросов. В принципе можно с уверенностью констатировать, что Китай серьёзно ускорился в реализации проекта. В прошлом году была опубликован материал, свидетельствующий об этом.

Непосредственно разработкой руководит Шанхайский научно-исследовательский институт двигателестроения AECC (AECC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd., или AECC Shanghai). Этот институт является головным по созданию гражданских турбовентиляторных двигателей большой тяги. Несмотря на статус национальной программы, в разработке на разных этапах могли участвовать иностранные консультанты и поставщики отдельных технологий или материалов. Однако конечная цель – полный контроль над интеллектуальной собственностью и производством внутри Китая.

Хотя до сертификации двигателя и ввода самолёта в эксплуатацию ещё достаточно далеко, сам факт достижения расчётной тяги показывает серьёзный прогресс и подчёркивает стремление Китая снизить зависимость от западных поставщиков в стратегически важном сегменте гражданской авиации.

P.S. В 2024 году заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров сообщал, что поставки российских двигателей ПД-35 для проекта C929 "рассматриваются". Видимо "рассмотрели".

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 NTSB: Boeing знал о проблемах пилона MD-11 задолго до катастрофы UPS

Катастрофа грузового MD-11 UPS под Луисвиллом, произошедшая в ноябре 2025 года, всё больше фокусирует внимание следствия на состоянии силовой конструкции пилона двигателя.

Опубликованные Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) материалы подтверждают, что Boeing ещё в 2011 году знал о проблемах со сферическими подшипниками заднего крепления пилона MD-11 и информировал операторов типа о ранее зафиксированных отказах.

Речь идёт о подшипниковой сборке, соединяющей пилон с крылом. В ходе расследования установлено, что в левом пилоне разбившегося самолёта развивались усталостные трещины в проушинах и обойме подшипника, причём очаг разрушения находился в зоне проточенной канавки. Аналогичные повреждения ранее уже фиксировались на других MD-11.

Сервисный бюллетень Boeing от 2011 года рекомендовал регулярные визуальные осмотры «сферических узлов подшипников» на предмет выступов обоймы за пределы проушин, но не требовал их обязательной замены. При этом в Boeing считали такие отказы не представляющими угрозы безопасности полёта.

Теперь NTSB анализирует, насколько корректно информация Boeing была встроена в программу технического обслуживания UPS. После катастрофы FAA приостановила эксплуатацию всех самолётов MD-11, а затем расширила его и на DC-10 и MD-10 из-за сходства конструкции пилонов.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Очень дорогой инцидент с Airbus A350 в Дели

Серьёзный инцидент произошёл с Airbus A350-900 (б/н VT-JRB) авиакомпании Air India в аэропорту Дели. Самолёт, выполнявший рейс AI101 в Нью-Йорк JFK, вскоре после вылёта был вынужден вернуться из-за закрытия воздушного пространства Ирана.

Во время заруливания к гейту, уже после посадки, в правый двигатель самолёта засосало грузовой ULD-контейнер, оставленный без присмотра. Инцидент произошёл в условиях плотного тумана, который в утренние часы серьёзно осложнил работу аэропорта.

В результате двигатель Trent XWB получил серьёзные повреждения, а сам самолёт был немедленно выведен из эксплуатации. Ещё предстоит установить получили ли повреждения внутренние узлы двигателя, для чего потребуется детальный осмотр.

С учётом того, что у Air India всего шесть самолётов этого типа, инцидент может ощутимо повлиять на выполнение дальнемагистральных рейсов. Авиакомпания уже предупредила о возможных корректировках расписания на отдельных маршрутах A350.

Замена двигателя может обойтись Air India в 30-40 миллионов долларов.

🛫️️ AviaNews