🌅 С добрым утром!

Клауд-сёрфинг - 😍

🛫️️ AviaNews

🌐 Pan Am 7.0: очередная попытка возродить легендарную авиакомпанию

Культовый бренд Pan American World Airways готовится к очередному возвращению. Сооснователь новой авиакомпании, ветеран отрасли Эд Вегел, объявил, что её флот составят современные Airbus A320neo.

Новая компания, развиваемая Pan American Global Holdings совместно с AVi8 Air Capital, начала процесс сертификации FAA и планирует запуск регулярных рейсов из Майами. В качестве основы флота выбран Airbus A320neo.

«Новая Pan Am будет эксплуатировать A320neo, разумеется, при условии одобрения FAA и Министерства транспорта США, когда будут решены проблемы с цепочками поставок и двигателями», – заявил Эд Вегел.

Это отход от исторического имиджа Pan Am как оператора дальнемагистральных самолётов производства Boeing, но прагматичный шаг. A320neo эффективны и проще для запуска новой авиакомпании. Однако конкретных сроков начала полётов пока нет. Компания начала процесс сертификации FAA, и ждёт решения проблем с цепочками поставок и двигателями, а также всех регуляторных одобрений.

Pan Am, кстати, уже использовала самолёты производства европейского концерна Airbus: в прошлом авиакомпания эксплуатировала A300 и A310, а в 1987 году Pan Am заказала 25 самолётов Airbus A320. Получить она их так и не успела, обанкротившись в 1991 году.

Количество самолётов A320neo, которые планируется приобрести или взять в лизинг, пока не раскрывается.

Как думаете – взлетит ли новая Pan Am?

🛫️️ AviaNews

🇨🇳🇲🇾 MH370: cуд в Пекине обязал Malaysia Airlines выплатить компенсации

Пекинский суд обязал а/к Malaysia Airlines выплатить компенсации семьям пассажиров рейса MH370, который разбился почти 12 лет назад.

Восемь семей получили судебные решения о выплате более 2,9 млн юаней каждая, что эквивалентно примерно 410 тыс. долларов США. Суммы включают компенсацию морального вреда, утрату кормильца, расходы на похороны и сопутствующие издержки. Основанием стали нормы Монреальской конвенции и китайского законодательства.

Самолёт 777-200ER а/к Malaysian Airlines, следовавший из Куала-Лумпура в Пекин рейсом MH370, исчез 8 марта 2014 года менее чем через час после взлёта. На борту находились 239 человек, две трети из них были гражданами Китая. Самолёт или его обломки (не считая небольших находок) до сих пор не обнаружены, а официальная причина исчезновения так и не установлена.

Власти Малайзии в начале месяца объявили о возобновлении глубоководных поисков. Новый этап поисковой операции стартует 30 декабря 2025 года и станет уже третьей попыткой найти место гибели самолёта. Почти 12 лет исчезновение MH370 остаётся одной из самых загадочных страниц в истории мировой авиации.

🛫️️ AviaNews

⬛ Видео катастрофы Ан-22 не будет. Не тащите в комментарии пожалуйста.

Канал никогда не строился на хайпе по катастрофам. Все, кому надо было или очень хотелось, уже увидели ещё утром.

Спасибо за понимание.

Мир праху погибшим.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, последняя половина последнего месяца!

До конца 2025 года осталось чуть больше 15 дней.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 ВВС США присматриваются к Boeing 747-8 Lufthansa на фоне очередных задержек Air Force One

В конце прошлой недели появились сообщения о необычной сделке. Немецкая авиакомпания Lufthansa готовится продать два пассажирских Boeing 747-8i, и за этой сделкой стоит не рынок, а политика.

По данным СМИ, интерес к самолётам проявляют ВВС США, которым срочно нужны временные решения из-за затянувшихся проблем с программой новых президентских самолётов VC-25B.

Поставка новых Air Force One на базе 747-8i (VC-25B) вновь отложена, теперь как минимум до середины 2028 года. Таким образом Дональд Трамп, инициировавший замену старых VC-25A ещё в его предыдущий свой президентский срок, скорее всего практически не успеет использовать новенькие AF1.

Программа VC-25B, стартовавшая ещё в 2018 году, столкнулась с ростом стоимости, сложными требованиями к оборудованию, проблемами цепочек поставок и кадровыми ограничениями. Общий бюджет уже превысил 5 млрд долларов, а Boeing списал миллиарды убытков.

На этом фоне подержанные, но относительно молодые 747-8i Lufthansa (называются б/н D-ABYD и D-ABYG), эксплуатируемые 12 и 13 лет, становятся редким и прагматичным вариантом. Для самой Lufthansa продажа двух «Джамбо» выглядит нетипично, учитывая высокий спрос на дальнемагистральные перевозки и задержки поставок новых A350, 787 и 777X, из-за которых авиакомпания вынуждена дольше держать в строю A340 и 747.

В сентябре 2025 года ВВС США тихо начали модернизацию VIP Boeing 747-8i, переданного ранее в этом году правительством Катара, в специализированный самолёт для правительственных перевозок.

История с Air Force One всё больше превращается в пример того, как даже самые приоритетные авиационные программы могут годами буксовать под давлением технических и организационных факторов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 FAA начала проверку новой системы оповещения для Boeing 737 MAX 10

Федеральное авиационное управление США (FAA) начало формальную проверку переработанной Boeing системы оповещения экипажа (Crew Alerting System) и измерения угла атаки самолётов модели 737 MAX 10. Без завершения этой процедуры самолёт не сможет получить сертификацию, которая уже серьёзно отстаёт от первоначальных планов.

Это является началом формального процесса оценки, обязательного по требованию Конгресса США до того, как Boeing сможет получить сертификат типа, задержавшегося уже более чем на 5 лет.

Эти изменения — прямое следствие уроков, вынесенных из катастроф 737 MAX в Индонезии и Эфиопии. Новая система должна давать пилотам более ясную информацию в нештатных ситуациях.

Boeing предлагает установить синтетическую систему определения угла атаки и добавить функцию, позволяющую экипажу в определённых ситуациях отключать предупреждения о сваливании и превышении скорости.

Ранее Конгресс США отменил жёсткий дедлайн (2022 год) на переделку систем, но взамен обязал Boeing дооснастить самолёты MAX 10 улучшениями в течение трёх лет после начала эксплуатации. Особенность ситуации в том, что доработки затронут не только 737 MAX 10, но и всё семейство 737 MAX.

Пока сроки сертификации MAX 10 остаются неопределёнными. Southwest Airlines ожидает одобрение меньшей модели семейства - 737 MAX 7 только к августу 2026 года.

🛫️️ AviaNews

🇨🇦 Канада заказала шесть Global 6500

Канада заказала шесть дальнемагистральных бизнес-джетов Global 6500 у Bombardier. Как официально заявлено, бизнес-джеты будут предназначаться для "выполнения многопрофильных транспортных задач" и различных "вспомогательных операций", включая санитарные рейсы, эвакуацию пострадавших, гуманитарные операции, поддержку при стихийных бедствиях и задачи в сфере национальной безопасности. Фактически речь идёт о гибкой платформе, способной быстро адаптироваться под разные сценарии применения.

Bombardier Global 6500 это дальнемагистральный бизнес-джет с дальностью полёта около 12 200 километров, крейсерской скоростью порядка 900 км/ч и потолком до 15 500 метров. Самолёт оснащён двигателями Rolls-Royce BR710, рассчитан на межконтинентальные перелёты и способен применяться с относительно коротких взлётно-посадочных полос.

Новые Global 6500 заменят четыре самолёта семейства Challenger, которые эксплуатирует 412-я эскадрилья ВВС Канады: два Challenger 604 и два Challenger 650, которые были приняты на вооружение лишь несколько лет назад, но также подпадут под замену.

Контракт оценивается примерно в 400 млн долларов США. Поставка первого самолёта запланирована на лето 2027 года, после чего начнётся поэтапное замена флота.

🛫️️ AviaNews