🌅 С добрым утром!

#MiGDay

🛫️️ AviaNews

🇩🇪 Немецкие законодатели требуют выхода из FCAS

Бурление вокруг программы FCAS набирает обороты...

Германия сталкивается с растущим давлением парламентариев, выступающих за выход страны из программы Future Combat Air System (FCAS или Système de Combat Aérien Futur – SCAF, фр.), которую Берлин ведёт совместно с Францией и Испанией. На этом фоне Италия официально предложила Германии рассмотреть участие в конкурирующей программе GCAP, которую совместно реализуют Италия, Великобритания и Япония.

Обе инициативы нацелены на разработку истребителя шестого поколения с вводом в строй примерно к 2035 году. Однако FCAS всё больше погружается в споры между Airbus и Dassault. Ключевые разногласия касаются распределения работ, лидерства и прав на технологии. В отрасли опасаются, что конфликт может затормозить проект, стоимость которого оценивается в 100 миллиардов евро.

Министр обороны Италии Гуидо Крозетто заявил в парламенте на прошлой неделе, что Германия потенциально могла бы присоединиться к программе GCAP: «Германия возможно могла бы присоединиться к этому проекту в будущем», – указав на экономические и технические преимущества расширенного международного участия.

Италия подчёркивает, что широкое международное участие снижает расходы и повышает технологическую отдачу. На данный момент GCAP постепенно превращается в площадку, куда могут перейти партнёры, недовольные ходом работ по FCAS.

Будущее европейского истребителя шестого поколения во многом определится 11 декабря, когда министры обороны Германии, Франции и Испании попытаются согласовать дальнейшие шаги по FCAS. Пока же давление на Берлин растёт, а конкуренция между двумя проектами усиливается.

🛫️️ AviaNews

🇨🇳🇯🇵 Китайский J-15 "навёл радар" на японские F-15

Инцидент в небе над Восточно-Китайским морем грозит ещё больше обострить отношения между Японией и Китаем.

Официальный Токио заявляет, что китайский палубный истребитель J-15 в субботу дважды наводил на японские F-15 радиолокатор управления огнём, впервые в практике подобных перехватов. Первая подсветка длилась около трёх минут, вторая растянулась почти на полчаса.

Токио расценило действия Пекина как недопустимую угрозу безопасности и направило официальный протест. Китай, в свою очередь, утверждает, что именно японские самолёты опасно приблизились и помешали тренировочным полётам палубной авиации.

Инцидент произошёл на фоне резкой дипломатической напряжённости, вызванной заявлениями премьер-министра Японии Санаэ Такаити о том, что возможный конфликт вокруг Тайваня может создать ситуацию, угрожающую безопасности страны. Пекин заявил о вмешательстве во внутренние дела и ввёл экономические ограничения, включая затруднение импорта некоторых минералов.

Похожий эпизод уже происходил в 2013 году, но тогда китайский корабль аналогичным образом навёл радар на японский эсминец. Сейчас стороны вновь оказались на грани эскалации, а региональные партнёры, включая Австралию, призывают сохранять сдержанность и профессионализм.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Расследование крушения Dreamliner Air India выходит на новый этап

Расследование произошедшей в июне катастрофы Boeing 787 а/к Air India в Ахмедабаде, унесшей жизни 260 человек, вышло на новый этап и стало причиной напряжённости между индийскими следователями и американским NTSB.

В прошлом месяце между американской и индийской сторонами возник вокруг доступа к данным самописцев и места их расшифровки: США настаивали, что чёрные ящики должны анализироваться в Дели или Вашингтоне, а попытку доставить американских экспертов в удалённый центр для извлечения данных заблокировали сотрудники американского посольства.

Глава NTSB Дженнифер Хоменди предупредила, что может отозвать американскую поддержку, если процесс продолжат замедлять. В итоге стороны договорились проводить расшифровку в Дели с использованием оборудования NTSB.

Предварительные данные вызвали новые вопросы: оба переключателя подачи топлива в двигатели оказались переведены в положение cutoff вскоре после взлёта. Американские специалисты считают этот параметр потенциальным признаком умышленных действий, однако индийские власти такую версию не подтверждают, отмечая, что данных пока недостаточно.

На этой неделе индийские следователи прибудут в Вашингтон для совместной работы с NTSB. Планируется анализ записей речевого и параметрического самописцев, а также уточнение последовательности событий после взлёта. Сообщается, что встреча пройдёт в штаб-квартире NTSB в Вашингтоне, при этом на ней будут присутствовать представители других сторон, включая Boeing.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Новый бизнес-джет Gulfstream G300 начал лётные испытания в Израиле

Gulfstream начала лётную программу нового бизнес-джета G300, который должен заменить популярный G280 в сегменте super-midsize. Первый полёт прошёл в Израиле, где компания совместно с Israel Aerospace Industries развернула производство этой модели. Лётный образец вылетел из аэропорта Бен Гурион, поднялся на 30 тысяч футов и около 25 минут шёл на скорости М 0,75. Полёт длился почти два часа и завершился в том же аэропорту.

Перед началом программы G300 прошел более 2 000 часов наземных испытаний, а вскоре к тестам присоединятся ещё два самолёта. Модель впервые представили в сентябре 2025 года, а рынок рассматривает её как логичную замену G280 с заметным расширением возможностей.

Салон G300 рассчитан на 10 пассажиров и является самым длинным в своём классе. Панорамные овальные иллюминаторы, система подачи 100% свежего воздуха с плазменной ионизацией и низкий уровень шума делают полёт максимально комфортным. При эшелоне 41 000 футов (почти 12,5 км) высота в салоне составляет всего 4800 футов (1400 метров). Самолёт оснащён двигателями Honeywell HTF7250G и способен пролетать 3600 морских миль (6600 км) при М=0,8 и 3000 морских миль при М=0,84.

Сборка G300 осуществляется в Израиле, а финальное дооснащение проходит на предприятии Gulfstream в Далласе. Первый полёт стал ключевым этапом программы, которая теперь переходит к интенсивным лётным испытаниям.

🛫️️ AviaNews

❗️ Турецкая Pegasus покупает Smartwings за 154 миллионов евро

Турецкий лоукостер Pegasus Airlines объявил о соглашении на поглощение чешской авиакомпании Smartwings (включая бренд Czech Airlines) за 154 миллионов евро.

Поглощение стало неожиданным завершением многомесячной борьбы за чешского перевозчика. Ещё в ноябре казалось, что Smartwings будет куплена польской LOT, но переговоры с польской стороной провалились. Теперь контроль над крупнейшей авиакомпанией Чехии получит турецкий лоукостер.

"Теперь, объединяя усилия с Czech Airlines и Smartwings, располагающими парком из 47 самолётов, мы открываем новую главу нашего развития", – заявила гендиректор Pegasus Airlines Гюлиз Озтюрк.

Для Pegasus, парк которой вырос с 14 до 127 самолётов за 20 лет, это стратегический шаг к укреплению позиций в Европе. Поглощение добавит к её сети ещё 80 направлений в 20 странах. Сделке ещё предстоит получить одобрение регуляторов, но стороны настроены оптимистично.

Основатели Smartwings заявили, что считают Pegasus оптимальным покупателем, способным обеспечить дальнейшее развитие обеих компаний и расширение маршрутной сети.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Ещё один УТС-800 присоединился к программе испытаний

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) сообщил, что в конце ноября совершил первый полет еще один борт учебно-тренировочного самолета УТС-800.

Летные испытания проводятся строго по утвержденному графику и соответствуют установленным требованиям заказчика.
Программа включает проверку различных режимов полета, маневров и условий эксплуатации, необходимых для оценки устойчивости, управляемости и аэродинамических характеристик самолета.

Учебно-тренировочный самолет УТС-800 — первый российский самолет с турбовинтовым двигателем для первоначальной летной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации летчиков. Фактически он представляет собой локализованный на УЗГА самолёт DART (Diamond Aircraft Reconnaissance Trainer) австрийской компании Diamond Aircraft Industries.

🛫️️ AviaNews

🇶🇦 Qatar Airways неожиданно сменила генерального директора

Qatar Airways объявила о неожиданной смене руководства. Новым генеральным директором авиакомпании назначен Хамад Али Аль Хатер, ранее занимавший должность операционного директора Международного аэропорта Хамад в Дохе. Решение вступило в силу вчера, 7 декабря.

Аль Хатер возглавлял операционную деятельность главного хаба Qatar Airways и до работы в авиации занимал руководящие посты в QatarEnergy. Его опыт в управлении крупными инфраструктурными объектами считается одним из ключевых факторов назначения.

Предыдущий CEO – Бадр Мохаммед Аль Меер, занимал должность менее двух лет. Эту должность до него занимал Акбар аль-Бакера, который стоял во главе Qatar Airways 27 лет и превратил перевозчика в одного из крупнейших игроков мировой авиации.

Официальных причин смены топ-менеджера Qatar Airways не называет. В отрасли обсуждают, что авиакомпании может потребоваться обновление менеджмента для следующего этапа развития хаба в Дохе и повышения эффективности группы в условиях глобальной конкуренции. Однако подтверждений этим версиям пока нет.

🛫️️ AviaNews

🇯🇵 Новый грузовой 777-300ERSF с ливреей JAL CARGO

Один из грузовых Boeing 777-300ERSF, конвертированных из пассажирских 777-300ER в грузовые, принадлежащий авиакомпании Kalitta Air (б/н N769CK) в рамках заключенного кодшерингового соглашения с Japan Airlines (JAL) получил специальную ливрею JAL CARGO с легендарным журавликом.

Этот самолет был построен в 2006 году, ранее эксплуатировался Emirates, а в 2024 году прошел конвертацию в Израиле в грузовик.

Получение нового самолёта позволит японской авиакомпании увеличить количество регулярных грузовых рейсов между Токио (а/п Нарита) и Чикаго. JAL будет использовать два типа самолётов: более вместительный и экономичный 777-300ERSF, а также Boeing 747-400F. Все рейсы выполняются с промежуточной дозаправкой в Анкоридже и будут выполняться Kalitta Air.

Кодшеринговое соглашение действует с мая 2025 года и позволяет JAL использовать крупный грузовые самолёта партнера.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺ОКБ им. А.И. Микояна празднует 86-й день рождения

Сегодня, 8 декабря 2025 года, отмечает 86-летие одно из старейших российских конструкторских бюро – ОКБ им. А. И. Микояна. Основанное в 1939 году как Особый конструкторский отдел на Московском авиазаводе №1, оно вскоре стало самостоятельным конструкторским центром. Его руководителем стал Артем Иванович Микоян, а его заместителем Михаил Иосифович Гуревич.

За восемь десятилетий бюро разработало порядка 250 проектов боевых самолётов, десятки из них доведены до серийного производства. Самолёты МиГ от первых истребителей времен второй первых реактивных МиГ-9 до сверхзвуковых МиГ-21, МиГ-23, МиГ-25, от современных МиГ-29 и МиГ-31 до МиГ-35, стали символом отечественной и легендами мировой боевой авиации.

Сегодня правопреемником легендарного бюро является РСК «МиГ». Несмотря на изменившуюся геополитику и рынок, корпорация продолжает развивать семейство МиГ.

Поздравляем всех причастных: инженеров, конструкторов, техников, испытателей, с днём рождения КБ!

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром!

Пора вставать - впереди столько всего за день надо сделать!

🛫️️ AviaNews

🇪🇺🇺🇸 Boeing и Airbus завершили раздел активов Spirit AeroSystems

Эпоха независимого авиастроительного гиганта Spirit AeroSystems завершилась.

Boeing и Airbus завершили крупнейшую за последние десятилетия перестройку цепочек поставок в гражданском авиастроении. Обе компании окончательно разделили между собой активы Spirit AeroSystems, фактически ликвидировав её как независимого поставщика авиационных компонентов.

Boeing вернул под свой контроль все свои коммерческие программы у Spirit, включая критически важные производства фюзеляжей для моделей 737, 767, 777 и 787, а также конструкции для самолётов P-8 и KC-46. В состав Boeing переходят около 15 тысяч сотрудников Spirit в США и Шотландии. Часть завода в Белфасте теперь работает как отдельная компания Short Brothers.

Airbus за 439 млн долларов получает заводы, производящие компоненты для самолётов A220, A320 и A350 в США, Франции, Марокко и Великобритании, вместе с более чем 4000 специалистов. Новые мощности обеспечат производство секций фюзеляжей и крыльев для A220, A320 и A350.

Этот раздел - финальный аккорд в истории масштабного эксперимента по аутсорсингу. Выделенная из Boeing в 2005 году для диверсификации, Spirit столкнулась с финансовыми проблемами и грандиозным скандалом из-за качества сборки.

Теперь отрасль возвращается к вертикальной интеграции: критичные узлы, такие как фюзеляжи и крылья, производители снова предпочитают держать под прямым контролем.

Видео © Boeing

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Spirit Airlines продолжает сокращаться

Американский ультралоукостер Spirit Airlines отменил ранее анонсированные планы по массовым увольнениям пилотов после того, как многие из них сами уволились и ушли к конкурентам. В октябре авиакомпания анонсировала отправку до 365 пилотов в неоплачиваемый отпуск и понижение статуса до 170 пилотов (с капитана до второго пилота).

По данным профсоюза пилотов ALPA, так много лётчиков добровольно уволились в последние месяцы, что необходимость в увольнениях отпала сама собой.

При этом Spirit продолжает сокращать персонал: в конце прошлого месяца компания отправила в неоплачиваемый отпуск около 1 800 бортпроводников, а также реализует другие меры по сокращению маршрутной сети и возвращению самолётов лизингодателям.

Параллельно Spirit удалось достичь важной договорённости с производителем двигателей Pratt & Whitney о компенсациях до 140 млн долларов за простой самолётов Airbus A320neo из-за проблем с двигателями GTF. Это должно помочь в реструктуризации флота.

Будущее авиакомпании остаётся под большим вопросом: руководство надеется сохранить независимость, но многие эксперты сомневаются в её долгосрочной жизнеспособности, рассматривая слияние с другим лоукостером Frontier как наиболее вероятный исход.

🛫️️ AviaNews