🚁 Sikorsky собирается представить новую версию "Черного ястреба"?

"От концепции до реальности за 10 месяцев. Представляем нашу новейшую разработку на AUSA2025", – написала компания в своих соцсетях, сопроводив это небольшим видео-роликом.

Презентация состоится на выставке AUSA* 2025 в 10:00 часов по восточному времени (EST), что соответствует 18 часам по времени Москвы.

*AUSA 2025 — это ежегодное собрание и выставка, проводимые Ассоциацией Армии США (Association of the U.S. Army) в 2025 году. Это крупнейшее мероприятие, где профессионалы армии, представители оборонной промышленности и политические деятели встречаются для обсуждения передовых технологий, взаимодействия с экспертами и налаживания связей.

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus получил в сентябре заказы на 10 самолётов A350

Отчитавшись о результатах за сентябрь и за III квартал европейский авиастроительный концерн сообщил, что зарегистрировал 10 новых заказов на дальнемагистральные самолёты A350-900. Все они получены от неназванного(ых) клиента(ов). Восемь машин заказаны 16 сентября. Ещё два A350 заказали частные клиенты, что говорит о возможно (и скорее всего) речь идёт о ACJ350 дальнемагистральной бизнес-версии лайнера.

Модификация ACJ350-900 предлагает 270 м² пространства в салоне и может перевозить 25 пассажиров на расстояние до 10 800 морских миль (20 000 км), выполняя 22-часовые рейсы без посадок.

На сегодняшний день было поставлено всего несколько ACJ350.

🛫️️ AviaNews

🇹🇷 Turkish Airlines может отказаться от Boeing 737 MAX в пользу Airbus

Turkish Airlines может пересмотреть крупнейший контракт с Boeing на узкофюзеляжные самолёты модели 737 MAX и выбрать аналоги от Airbus.

В сентябре турецкая авиакомпания уведомила инвесторов, что приняла решение приобрести 75 самолётов моделей 787-9 и 787-10 у Boeing. Контракт включает твердые обязательства на 50 самолётов и опционы ещё на 25 лайнеров. Тогда отмечалось, что заказы на самолеты семейства Boeing 737 MAX будут размещены при условии успешного завершения переговоров с производителем двигателей CFM International.

«Если CFM даст приемлемые экономические условия, мы подпишем контракт с Boeing», — заявил председатель совета директоров Turkish Airlines Ахмет Болат на прошлой неделе. Он добавил, что переговоры достигли определённого прогресса, но разногласия по стоимости сохраняются.

По данным источников агентства Reuters, суть спора между CFM и Turkish Airlines заключается в том, кто должен нести риск, связанный с расходами на долгосрочный ремонт. Болат сообщил агентству, что разногласия между CFM и Turkish Airlines сохраняются и что CFM должно прийти к «экономически осуществимым условиям».

«Если CFM продолжит свою позицию, мы перейдём на Airbus. С Airbus у меня есть выбор», — заявил Болат, имея в виду, что CFM — единственный поставщик двигателей для семейства MAX, тогда как семейство A320neo оснащается как CFM, так и Pratt & Whitney.

Производители обычно продают двигатели с убытком, возмещая убытки доходами от техническое обслуживания. Производители двигателей считают, что должны быть вознаграждены за риск, связанный с продажей двигателей в убыток. Turkish Airlines по предварительным данным стремится заключить долгосрочное соглашение с CFM, но не желает платить повышенные почасовые ставки, что может быть причиной продолжающихся разногласий.

CFM отказалась раскрывать подробности текущих переговоров, а Boeing от комментариев. Тем не менее, источники Reuters по-прежнему ожидают положительного исхода переговоров между CFM и Turkish Airlines и финалзиации заказа на 150 самолетов Boeing 737 MAX, учитывая недавнее политическое внимание к заказу и дефицит поставок конкурирующих самолетов Airbus.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 «Серебристая молния»

Красивейшее видео отреставрированного до летного состояния истребителя времен Второй Мировой войны P-38 Lightning, принадлежащего компании Flying Bulls.

Неплохо для начала дня. С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

📈 Airbus прогнозирует рост мирового рынка авиационных услуг до $311 млрд к 2044 году

Концерн Airbus представил свой долгосрочный прогноз развития мирового рынка авиационных услуг, ожидая его рост на 10% уже в 2025 году и достижение 311 млрд долларов ежегодно к 2044 году. Наибольший вклад внесут Китай, Европа и Северная Америка.

Рост обусловлен расширением мирового авиапарка — число самолётов, по оценкам Airbus, вырастет почти вдвое, до 49 тысяч, а пассажиропоток достигнет 10 млрд человек в год. Уже к 2025 году мировая авиация выйдет на уровень 5 млрд перевезённых пассажиров.

Самым ёмким направлением останется техническое обслуживание агрегатов с их "снятием с крыла" (off-wing), с оборотом 107 млрд долларов в 2025 году. Быстрее всего растёт цифровизация и подключаемые сервисы, которые, по расчётам, принесут отрасли до 83 млрд долларов экономии ежегодно.

Параллельно потребуется 2,35 млн новых специалистов — от техников до пилотов и инженеров. Самые высокие темпы роста ожидаются в Азии, особенно в Китае и Южной Азии. Airbus делает ставку на технологии, обучение и цифровые сервисы, которые должны стать основой для следующего этапа развития мировой авиации.

Регионы Южной Азии, Китая и Азиатско-Тихоокеанского региона, по прогнозам, покажут наивысшие темпы роста в сфере авиационных услуг. Этот тренд отражает глобальную диверсификацию авиационной деятельности.

🛫️️ AviaNews