🎞 Видео столкновения двух CRJ-900 в Нью-Йорке

Появилось видео столкновения двух самолётов CRJ-900 в нью-йоркском аэропорту Ла-Гуардия на прошлой.

По предварительной информации, самолёт, двигающийся на видео прямо (на зрителя) должен был уступить дорогу.

🛫️️ AviaNews

🇩🇪 Пилоты Lufthansa готовы к забастовке из-за пенсионных разногласий

Пилоты Lufthansa и Lufthansa Cargo проголосовали за возможность проведения забастовки из-за разногласий по корпоративным пенсионным программам. По сообщению профсоюза Vereinigung Cockpit, представляющего 10 тысяч пилотов немецких авиакомпаний, 88% пилотов Lufthansa и 96% пилотов Lufthansa Cargo поддержали решение о возможных протестных действиях.

Голосование началось 12 сентября, после того как семь раундов переговоров между авиакомпанией и профсоюзом завершились безрезультатно. Главным камнем преткновения стали условия корпоративного пенсионного обеспечения, которые, по словам представителей профсоюза, Lufthansa пытается изменить в сторону сокращения обязательств.

До 2017 года Lufthansa обеспечивала пилотам гарантированные выплаты по выслуге лет и должности. Но затем система была заменена на модель с установленными взносами, где размер будущей пенсии зависит от инвестиций и личных накоплений.

Президент профсоюза Андреас Пинейру назвал итоги голосования «чётким сигналом единства» и подчеркнул, что пенсионное обеспечение — один из важнейших элементов жизненного планирования пилотов.

«Результат демонстрирует единство наших членов. Пилоты чётко стоят за своими требованиями и коллективным переговорным комитетом», — заявил г-н Пинейру. — «Мы благодарим всех, кто принял участие в голосовании».

Теперь профсоюз получил официальный мандат на проведение забастовки, если компромисс не будет достигнут. Lufthansa пока не прокомментировала итоги голосования, однако возможная забастовка может серьёзно повлиять на график рейсов в Германии и Европе — как в пассажирском, так и в грузовом сегментах.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Сенаторы требуют от Boeing положить конец забастовке оборонных рабочих

В США продолжается очередной серьёзный трудовой конфликт на предприятиях Boeing: более 3 000 работников оборонных подразделений компании в Миссури бастуют уже третий месяц, требуя улучшений условий труда, стабильности и пенсий.

Забастовка началась в начале августа когда около 3 200 членов Международной ассоциации механиков и авиационных рабочих (IAM), район 837 отклонили предложения Boeing по новому контракту. Рабочие указывали на проблемы с зарплатами, льготами и стабильностью занятости. С тех пор ситуация переросла в затяжной конфликт: профсоюз дважды отвергал предложения компании и затем предложил собственный вариант контракта, который Boeing, по сообщениям, вообще не стал рассматривать.

1 октября сенатор Берни Сандерс направил письмо генеральному директору Boeing Келли Ортбергу с призывом урегулировать конфликт. Одновременно с этим в Сенате США сенаторы Эд Марки и Джош Хоули раскритиковали действия компании в переговорах и обвинили Boeing в неравном отношении к бастующим работникам по сравнению с руководством.

Boeing борется с забастовкой всеми возможными способами: в конце августа производитель прекратил покрытие медицинской страховки бастующих, что, по словам лидеров профсоюза, усилило финансовое давление на людей, уже лишённых зарплаты, а также начал нанимать штрейкбрехеров.

Сейчас обе стороны застряли в безвыходной ситуации. Профсоюз продолжает пикеты у заводов Boeing в районе Сент-Луиса, тогда как производство ряда оборонных программ замедлено или приостановлено. На предприятиях, где бастуют рабочие производят истребители F-15, F/A-18 Super Hornet, учебный T-7A Red Hawk и различные системы вооружения и боеприпасы.

Новых раундов переговоров не запланировано, и пока неясно, когда стороны достигнут соглашения. Лидеры профсоюза заявляют, что готовы к переговорам, но настаивают, что Boeing должна всерьёз рассмотреть их предложение. Boeing, в свою очередь, пока не дала сигналов, что готова возобновить дискуссию на условиях профсоюза.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Пилоты FedEx Express публично выразили недоверие генеральному директору компании

Пилоты грузовой авиакомпании-гиганта FedEx Express обвинили генерального директора Раджеша Субраманиама в том, что он ставит прибыль выше интересов сотрудников, и публично выразили ему недоверие. Трудовой конфликт в FedEx Express продолжается уже несколько лет.

В июне этого года скончался Фред Смит – основатель FedEx. Он создал авиакомпанию, которая стала мировым грузовым гигантом в 1971 году. Уже через десять лет компания вошла в историю американского бизнеса, став первым предприятием, достигшим выручки в 1 млрд долларов всего через десятилетие после основания — без слияний и поглощений.

В марте 2022 года Смит объявил о своём уходе с поста генерального директора. Его преемником стал давний менеджер компании Раджеш Субраманиам. Смит до самой смерти оставался активным участником совета директоров, занимаясь вопросами устойчивого развития, инноваций и общественной политики. Однако всего через несколько месяцев после его смерти в адрес нового руководителя прозвучала резкая критика.

Субраманиама упрекают в том, что он сосредоточил стратегию FedEx исключительно на максимизации прибыли, пожертвовав корпоративной культурой, которую Фред Смит строил на принципе «Сначала — люди». По мнению пилотов, этот курс ставит под угрозу будущее компании.

В обращении профсоюза говорится, что многочисленные программы реструктуризации, запущенные с 2022 года (включая One FedEx, Drive, Network 2.0 и Tricolor), были направлены лишь на повышение эффективности, но при этом забыли о людях. Это, утверждают пилоты, подорвало доверие сотрудников и отрицательно сказалось на операционной надёжности FedEx.

В условиях острой конкуренции с UPS и Amazon такая политика угрожает будущему компании. Профсоюз требует от руководства взять на себя ответственность, повысить прозрачность и вернуться к исходной философии: «Люди — сервис — прибыль». Ситуация особенно обостряется на фоне предстоящего годового собрания акционеров FedEx. При этом около 5000 пилотов по-прежнему не имеют нового коллективного договора.

В июне 2023 года переговоры между с руководством FedEx по вопросу повышения зарплат на 30% завершились безрезультатно. Сейчас обсуждается увеличение до 40%. Переговоры находятся на стадии посредничества Национального совета по урегулированию трудовых споров (National Mediation Board).

🛫️️ AviaNews

🇵🇱 Польша продаёт семь Су-22

Сообщается, что Польша выставила на продажу семь истребителей-бомбардировщиков Су-22, снятых с вооружения, сообщает издание Defence24 со ссылкой на Агентство военного имущества страны.

ВВС Польши официально завершили эксплуатацию Су-22М4 и Су-22УМ3К в середине прошлого месяца, поставив точку в более чем 40-летней истории эксплуатации советских самолётов. Сейчас в лётном состоянии остаются лишь 18 машин (12 Су-22М4 и 6 Су-22УМ3К), и их дальнейшая судьба пока не определена. На авиабазе в Свидвине до недавнего времени хранились ещё 14 Су-22, использовавшихся как доноры.

Семь самолётов переданы Агентству военного имущества Польши и уже выставлены на продажу, три — переданы общественным организациям и университету (Су-22 с б/н 7411 — Обществу авиации в Свебодзице; б/н 7412 — Пилскому военно-историческому обществу; б/н 9616 — Познаньскому политехническому университету). Судьба ещё четырёх Су-22 остаётся неизвестной. На продажу выставлены машины с бортовыми номерами 8102, 8103, 8308, 8310, 8816, 8818 и 9615.

Когда-то Польша должна была иметь более 250 Су-22, но реальность оказалась иной: кризис 1980-х и высокая стоимость техники ограничили закупку лишь сотней машин. Сегодня место Су-22 в польских ВВС занимают лёгкие южнокорейские FA-50, а списанные советские бомбардировщики становятся музейными экспонатами. Так завершается глава, начатая ещё в эпоху Варшавского договора.

🛫️️ AviaNews

⚒ Airbus A320neo пошли под нож ради запчастей

Французская компания Tarmac Aerosave сообщила о завершении разборки четырёх Airbus A320neo, ранее принадлежавших обанкротившейся индийской авиакомпании Go First. Эти самолёты были выкуплены британской компанией AerFin, специализирующейся на торговле запчастями и повторном использовании авиационных компонентов.

От каждого разобранного A320neo на рынок поступили около 1400 деталей, включая шасси, двигатели Pratt & Whitney GTF и вспомогательные силовые установки (ВСУ). Компании разработали индивидуальный процесс разборки, в котором приоритет отдавался снятию стоек шасси, двигателей и ВСУ на раннем этапе, что позволило ускорить поступление критически важных деталей на вторичный рынок.

Go First, ранее известная как GoAir, была одним из первых заказчиков A320neo, однако финансовый кризис и проблемы с двигателями GTF привели к остановке полётов и последующей ликвидации перевозчика в 2023 году. Tarmac Aerosave ожидает, что до конца 2025 года переработает новые самолёты, выкупленные AerFin.

Разборка относительно «молодых» A320neo — показатель того, как глобальный дефицит запчастей может перевесить даже остаточный ресурс самолёта, превращая его в источник «золотых» деталей.

🛫️️ AviaNews

4️⃣8️⃣ 48-й день рождения МиГ-29

6 октября 1977 года состоялся первый полёт опытного экземпляра истребителя МиГ-29. Машину в воздух поднял советский лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов, шеф-пилот ММЗ им. А.И.Микояна.

Созданный в годы холодной войны, этот фронтовой истребитель стал ответом СССР на американские F-15 и F-16. В 1983 году МиГ-29 поступил на вооружение, а вскоре начал экспортироваться — сначала в страны Варшавского договора, затем по всему миру.

Первый показ МиГ-29 за рубежом состоялся в 1986 году во время визита в период с 30 июня по 3 июля шести советских самолётов из состава 234-го гиап в Финляндию. А в сентябре 1988 года МиГ-29 и МиГ-29УБ произвели фурор на авиашоу в британском Фарнборо. Став первым советским истребителем 4-го поколения, который был показан за "Железным занавесом", МиГ-29 заставил говорить о себе всю мировую авиационную общественность.

На сегодняшний день произведено более 1600 самолётов МиГ-29, и он до сих пор служит в ВВС более чем 20 стран. Сегодня, спустя почти полвека, МиГ-29 остаётся символом инженерного совершенства.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром!

Почему бы не начать день с уникальных рекламных съемок Airbus A330neo?!

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Индийские пилоты требуют проверки всех Boeing 787 после нового инцидента с Boeing 787 Air India

После очередного инцидента с самолётом Boeing 787 авиакомпании Air India профсоюз пилотов обратился к Управлению гражданской авиации Индии (DGCA) с требованием провести всестороннюю инспекцию электрических систем всех самолётов Boeing 787 Dreamliner, находящихся в эксплуатации в стране.

4 октября на рейсе Air India AI117 из Амритсара в Бирмингем во время захода на посадку у Boeing 787-8 (б/н VT-ANO) самопроизвольно вышла аварийная турбина (Ram Air Turbine RAT) — система, которая включается лишь при полном отказе электропитания или обоих двигателей. Самолёт благополучно сел, но авиакомпания отменила обратный рейс и начала проверку

Профсоюз пилотов – Federation of Indian Pilots (FIP) назвал этот случай тревожным и напомнил, что в июне произошла катастрофа другого самолёта Boeing 787 Dreamliner Air India c б/н VT-ANB. Пилоты считают, что инциденты могут быть связаны и требуют от авиационных властей провести полную проверку электрических систем всех лайнеров модели 787, эксплуатируемых в Индии. После июньской катастрофы регулятор ограничился инспекцией топливных переключателей, однако профсоюз называет эти меры недостаточными.

«С момента ввода Boeing 787 в эксплуатацию зарегистрировано множество подобных случаев», — заявила FIP в письме в Управление. — «Мы требуем провести тщательную проверку всех Dreamliner в стране».

В предварительном отчёте об июньской катастрофе следователи установили, что через несколько секунд после взлёта была перекрыта подача топлива к обоим двигателям, и вскоре после этого автоматически вышла RAT. Версию столкновения с птицами или внешнего воздействия следователи исключили.

🛫️️ AviaNews

🇨🇦✈️ Канада подтверждает закупку 16 F-35A, но пересматривает план по остальным 72 истребителям

Правительство Канады подтвердило, что не намерено отказываться от уже оплаченных 16 аппаратов, которые сейчас проходят сборку на заводах Lockheed Martin. Однако судьба оставшихся 72 машин из первоначального плана на 88 самолётов находится под большим вопросом.

Министр по оборонным закупкам Стивен Фур заявил в интервью CBC, что контракт “обязывает Канаду к 16 самолётам”, а решение по всей программе находится на пересмотре.

Причиной неопределенности стали усиление антииамериканских настроений и напряженные отношения с администрацией Дональда Трампа, который не раз называл Канаду “51-м штатом США”. Новый премьер-министр Марк Карни, пришедший к власти на волне недовольства Вашингтоном, обещал увеличить оборонные расходы с акцентом на диверсификацию поставщиков и снижение зависимости от США.

В рамках пересмотра рассматриваются европейские альтернативы в виде Saab Gripen E/F или Dassault Rafale F4. Однако многие офицеры ВВС Канады предупреждают, что смешанный парк усложнит логистику и увеличит расходы на обслуживание.

При этом, в том же самом интервью Фур намекнул на то, что в правительстве не просто открыты к разнообразию в парке боевой авиации, но и видят в нем преимущества за счет большей гибкости.

Тем временем строительство инфраструктуры под F-35 уже началось на двух базах, а Минобороны исследует возможность дополнить флот беспилотными тактическими аппаратами.

Фур подчеркнул, что решение о будущем программе будет принято лично премьером:

“Мы — суверенная страна. Примем собственное решение и будем стоять на своих двух ногах.”

👍@wingsofwar