🧑‍⚖️ Страховщики проиграли апелляцию по делу о застрявших в России самолётах

Подробнее о деле ранее рассказано тут.

Высокий суд Лондона во вторник отклонил апелляцию страховых компаний по делу о самолётах, оставшихся в России после февраля 2022 года. Теперь лизингодатели, среди которых крупнейший лизнгодатель в мире AerCap, получат более 1 млрд долларов компенсаций.

Судья Бутчер сообщил, что отклоняет апелляцию страховых компаний по всем основаниям, однако окончательное решение о распределении судебных расходов будет принято позднее.

В июне Суд постановил, что лизингодатели могут получить выплаты по страховым полисам по страховым случаям "Военные и политические риски" (War Risks). При этом попытка AerCap взыскать больше по неограниченному полису «от всех рисков» была отклонена.

В иске участвовали лизинговые компании AerCap, Dubai Aerospace Enterprise, Merx Aviation, KDAC Aviation Finance, Falcon и Genesis против ряда страховщиков, включая AIG, Lloyd's, Chubb, Swiss Re и HDI Global Specialty.

Первоначально поданный иск касался почти 150 самолётов и нескольких двигателей, а его общая цена достигала 4,7 млрд долларов. Однако в ходе процесса часть претензий была урегулирована, в том числе уже в первый день слушаний в октябре прошлого года. Так, KDAC полностью урегулировала свои требования, AerCap достигла соглашения со Swiss Re и HDI, DAE урегулировала все споры со страховщиками по военным рискам, а Merx — со всеми, кроме Fidelis.

Это решение стало важным ориентиром не только для Лондона, но и для аналогичных дел в США и других юрисдикциях. Оно также закрепило позицию, что именно полисы «военных рисков» должны покрывать основную часть убытков, вызванных потерей самолётов даже при отсутствии физического уничтожения, актив может считаться потерянным, если его возврат невозможен по правовым и фактическим причинам.

🛫️️ AviaNews

🇬🇷 Афины хотят больше F-35

Как сообщило издание Kathimerini, Греция рассматривает возможность закупки дополнительных истребителей Lockheed Martin F-35 после 2030 года вместо модернизации 38 истребителей Lockheed Martin F-16 Block 50 до стандарта Block 52. Переговоры с США по этому вопросу идут уже около пяти лет и продвигаются крайне медленно.

Сейчас обсуждается вариант приобретения ещё 8–12 истребителей F-35A сверх 20 уже заказанных в 2024 году, первый из которых будет готов к 2028 году. Опасения Афин связаны с тем, что модернизированные F-16 Block 50 будут введены в строй лишь к 2031–2032 годам, причём в конфигурации, которая к этому моменту может считаться устаревшей.

Стоимость модернизации 38 F-16 Block 50 после многолетних переговоров снижена с €1,9 млрд до €900 млн. Работы должны проводиться на мощностях Hellenic Aerospace Industry, как настаивала Lockheed Martin.

F-35 рассматриваются как более выгодная инвестиция – они будут оставаться актуальными ещё несколько десятилетий. К концу 2020-х ВВС Греции также получат 83 истребителей F-16 Viper (40 уже получены) и уже введённые в строй 24 французских Dassault Rafale F3R.

Отдельным вопросом остаётся замена устаревающего парка транспортных C-130H. Афины ведут переговоры не только по C-130J, но и по Embraer C-390, которые всё чаще называют наиболее перспективным вариантом.

Таким образом, к началу 2030-х Греция может располагать внушительным истребительным флотом из Rafale, F-16 Viper и до трёх десятков F-35 — это позволит сформировать одну из самых современных авиагруппировок в регионе.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🇪🇺 Airbus открывает вторую линию сборки A320neo в Мобиле

Airbus планирует в октябре этого года ввести в эксплуатацию вторую линию окончательной сборки самолётов семейства A320neo в Мобиле (штат Алабама, США), что позволит увеличить темпы производства семейства A320 и подчеркнёт ключевую роль предприятия в американской авиационной промышленности.

Решение стало логичным продолжением развития завода, который 14 сентября отметил десятилетие с начала работы. За это время число сотрудников выросло с 300 до более чем 2000, а территория предприятия расширилась почти вдвое. Здесь собирают не только A320, но и меньший по размерам A220.

«То, что начиналось как видение, превратилось во что-то действительно особенное, создав тысячи рабочих мест, обеспечив карьеру для нескольких поколений и стимулировав значительный экономический рост не только в Мобиле, но и во всём регионе. Я не могу быть более горд нашей командой», — отметил Дэрил Тейлор, старший вице-президент Airbus по операциям в США.

В настоящее время европейский производитель эксплуатирует 12 линий окончательной сборки на пяти различных площадках по всему миру, включая штаб-квартиру в Тулузе во Франции, где имеются две линии окончательной сборки для узкофюзеляжных самолетов семейства A320 и по одной для широкофюзеляжных самолетов A330 и A350.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Более сотни Boeing 787 Dreamliner американских авиакомпаний могут иметь неисправные кислородные маски

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) готовится выпустить окончательное предписание, которое обяжет авиакомпании провести инспекцию более ста Boeing 787 Dreamliner. Причина — вероятность неисправности кислородных масок, которые могут не сработать в случае разгерметизации салона.

В предварительном варианте документа поясняется, что проверке подлежат 119 "Дримлайнеров", эксплуатируемых авиакомпаниями в США. По данным регулятора проблема заключается в том, что трубки подачи кислорода к маскам могут перегибаться, что FAA расценивает как «небезопасное состояние», способное привести к травмам пассажиров.

Перед выпуском директивы FAA обсудило вопрос с авиакомпаниями, а также с Boeing и другими заинтересованными сторонами. Так, American Airlines предложила увеличить срок на проведение проверок и замену деталей до 48 месяцев, что вдвое больше изначально предложенного регулятором. FAA отклонило это предложение, но согласилось на 36-месячный срок, чтобы авиакомпании могли выполнить работы в рамках планового обслуживания, без дополнительного вывода самолётов из эксплуатации.

Дефект может затрагивать лишь небольшое количество масок — в основном в центральных рядах. Вместо сложного ремонта FAA разрешило авиакомпаниям полностью заменять панели с кислородными блоками на новые.

По оценке FAA, для американских авиакомпаний выполнение этих требований не станет серьёзной финансовой нагрузкой: общая стоимость проверок составит около 252 875 долларов.

🛫️️ AviaNews