🇨🇳 China Eastern запускает самый длинный прямой рейс в мире

В декабре China Eastern Airlines откроет уникальное сообщение между Шанхаем и Буэнос-Айресом. Новый маршрут протянется на 10 600 морских миль или 19 631 км и станет самым длинным прямым рейсом в мире. Внимание! Речь не идёт про самый длинный беспосадочный рейс! Спасибо за внимание!

Полёт в одну сторону займёт более суток: из Шанхая около 25 часов 30 минут, а обратно почти 29 часов из-за встречных ветров. Полёты будут выполняться на Boeing 777-300ER, с технической остановкой в Окленде, но без смены рейса и выхода пассажиров за пределы транзитной зоны.

Стоимость билета также впечатляет: от 1 718 долларов в экономклассе и от 6 435 долларов в бизнесе. China Eastern намерена выполнять рейс дважды в неделю: по понедельникам и четвергам из Шанхая, и по вторникам и пятницам из Буэнос-Айреса.

На данный момент самый длинный беспосадочный рейс в мире выполняет Singapore Airlines между Сингапуром и Нью-Йорком (JFK) — 9 537 морских миль (17 662 км) и почти 19 часов полёта на специально доработанном Airbus A350-900ULR с салоном только бизнес- и премиум-эконом-класса.

На "обычном" самолёте, с эконом классом, рекорд протяженности принадлежит Air China на маршруте Пекин — Сан-Паулу с промежуточной посадкой в Мадриде. Его дальность составляет 9 494 морских миль или 17 583 км.

Новый маршрут не только станет рекордным по продолжительности, но и подчеркнёт растущее значение связей Китая и Южной Америки. Он прямо позиционируется как часть инициатив по укреплению дипломатических связей Китая и Южной Америки Однако спрос на столь длительный перелёт, по прогнозам, останется не очень большим. China Eastern планирует выполнять его дважды в неделю: вылеты из Шанхая — по понедельникам и четвергам, из Буэнос-Айреса — по вторникам и пятницам.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 50 лет самой быстрой "Гончей" в мире

Ровно 50 лет назад, 16 сентября 1975 года, в небо впервые поднялся опытный образец истребителя-перехватчика МиГ-31 (по классификации НАТО — англ. Foxhound, рус. Гончая). Самолёт создавался в ОКБ Микояна на базе хорошо зарекомендовавшего себя МиГ-25, но стал качественно новым шагом в развитии отечественной авиации.

МиГ-31 получил уникальную для своего времени бортовую РЛС с фазированной антенной решёткой «Заслон» — первую подобную систему в мире. Истребитель был способен обнаруживать цели на дальности свыше 200 километров и одновременно сопровождать десяток объектов, что делало его грозным оружием против бомбардировщиков и крылатых ракет.

Серийное производство машины началось в конце 1970-х годов, а в строй ВВС СССР МиГ-31 поступил в 1981-м. Всего было построено более 500 таких самолётов. Несмотря на свой возраст, «тридцать первые» до сих пор составляют основу системы ПВО России, пройдя через несколько программ модернизации.

Сегодня МиГ-31 остаётся одним из самых быстрых боевых самолётов в мире и символом технической мощи советской и российской авиации.

🛫️️ AviaNews

🌅 И снова здорово с добрым утром!

Вжух и уже половина недели пролетела, да? С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Сделка «Волга-Днепр»: новый собственник и ключевые вызовы

Группа компаний «Волга-Днепр» меняет владельца. Активы переходят под контроль компании «Евраз Авиа Сервис», которой руководит Евгений Солодилин. В состав сделки вошли авиакомпании «Волга-Днепр», AirBridgeCargo, «Атран», а также технические и инжиниринговые подразделения группы.

Главным вызовом для Солодилина и его команды станет урегулирование сложных отношений с иностранными лизингодателями. Планируется вернуть девять простаивающих Boeing 747–8F и добиться согласования списания задолженности. Общий объём долгов перед лизингодателями — около $500 млн.

Рассматривается и постепенный переход к эксплуатации отечественных самолётов, находящихся в летной годности. Отдельный приоритет — сохранение около 1,5 тыс. рабочих мест, включая летный и инженерный состав, чьи компетенции критически важны для поддержания уникального парка тяжелых грузовых судов.

🛫️️ AviaNews

🇩🇰 Дания в очереди на "Посейдоны"

Дания рассматривает возможность закупки морских патрульных самолётов Boeing P-8 Poseidon, чтобы усилить наблюдение в Арктике, включая Гренландию и Фарерские острова. Об этом заявил министр обороны страны Тролс Лунд Поульсен, отметив, что проект может обойтись в несколько миллиардов долларов.

Причиной такого шага, как заявляется, стало усиление активности российских и китайских судов вблизи Гренландии. На этом фоне Копенгаген стремится укрепить контроль над стратегическим регионом. Поульсен отметил, что уровень угрозы в Арктике повышается и требуется усиление возможностей наблюдения.

Правительство ищет возможности сотрудничества с другими странами НАТО, уже эксплуатирующими P-8, такими как США, Великобритания, Германия и Норвегия, чтобы повысить гибкость и сократить расходы. В настоящее время Дания сотрудничает с Норвегией в области подготовки экипажей для вертолётов MH-60 Seahawk, что может облегчить оперативную интеграцию при закупке P-8. Если совместная закупка окажется невозможной, Дания может принять решение о приобретении самолётов самостоятельно.

Boeing P-8 Poseidon создавался прежде всего для задач морского патрулирования и противолодочной борьбы. Самолёт оснащён современными РЛС и системами наблюдения и способен сбрасывать радиогидроакустические буи для обнаружения подводных лодок. Он также может нести вооружение для уничтожения подводных целей.

Окончательное решение будет принимать парламент Дании, пока конкретные сроки и возможные параметры сделки, в том числе требуемое количество самолётов, не называются.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Delta Air Lines инвестирует в гибридно-электрический региональный самолёт Maeve Jet

Delta Air Lines объявила о сотрудничестве с нидерландской Maeve Aerospace для «продвижения разработки» концептуального гибридно-электрического самолёта Maeve Jet. Целью проекта является сокращение расхода топлива на 40% по сравнению с современными региональными реактивными лайнерами.

Maeve Jet рассчитан на перевозку 80–90 пассажиров и способен выполнять полёты дальностью до 1759 км. В компании обещают, что экономическая эффективность самолёта будет сопоставима с узкофюзеляжными лайнерами, что может изменить правила игры на рынке региональной авиации. Ввод в эксплуатацию планируется к 2033 году.

В проекте также участвует крупнейший региональный перевозчик США SkyWest Airlines, который претендует на роль стартового эксплуатанта и в начале недели сообщил о приобретении доли в Maeve. Delta и SkyWest заключили отдельные соглашения, но в будущем их участие может быть объединено. SkyWest — крупнейший региональный перевозчик США, который много лет выполнял рейсы под брендом Delta Connection.

«Хотя в конечном счёте эти отношения, скорее всего, будут взаимодополняющими, так как ни одна авиакомпания не сможет эксплуатировать самолёт, если он не будет коммерчески жизнеспособным, они являются независимыми. Delta фокусируется на развитии проекта как глобальный североамериканский партнёр», — говорится в заявлении Delta Air Lines.

Delta ожидает, что Maeve Jet, намеченный к вводу в эксплуатацию в 2033 году, «принесёт экономику узкофюзеляжного самолёта на маршруты малой протяжённости». В то же время ни SkyWest, ни Delta не эксплуатируют лайнеры с вместимостью менее 100 пассажиров.

По словам Кристен Бойко, вице-президента Delta по вопросам флота, участие авиакомпании в проекте «поможет сформировать новую главу в истории региональной авиации и ускорить движение к более устойчивому будущему полётов».

Delta включила Maeve в свою инициативу Sustainable Skies Lab, которая объединяет другие перспективные проекты в авиации — от разработчика самолёта с интегрированной компоновкой крыла и фюзеляжа (BWB) JetZero, стартап воздушных такси Joby Aviation, до программ по улучшению аэродинамики Airbus и Boeing. По мнению компании, участие в таких разработках позволит ускорить переход отрасли к более экологичным полётам.

🛫️️ AviaNews

🇧🇭 Бывший глава airBaltic возглавит Gulf Air

Gulf Air объявила о назначении бывшего руководителя airBaltic Мартина Гаусса новым генеральным директором. Он возглавит национального перевозчика Бахрейна с 4 ноября 2025 года.

Гаусс известен своей долгой карьерой в airBaltic, где он руководил масштабной трансформацией авиакомпании. Однако в апреле 2025 года акционеры приняли решение о его уходе, после того как латвийские политики заявили о потере доверия к менеджменту перевозчика.

В Gulf Air рассчитывают, что опыт Гаусса позволит ускорить модернизацию авиакомпании, укрепить корпоративную культуру, расширить маршрутную сеть и повысить эффективность работы. Новый (будущий) глава Gulf Air подчеркнул, что для него большая честь возглавить авиакомпанию с таким наследием и он намерен усилить её позиции как на региональном, так и на мировом рынке.

Одновременно стало известно, что генеральный директор Gulf Air Group Джеффри Го покидает пост. Ему выразили благодарность за руководство компанией в сложный период восстановления после пандемии.

🛫️️ AviaNews

🇨🇭 Прерванный взлёт A330 в Бостоне

Самолёт Airbus A330-300 авиакомпании Swiss International Air Lines был вынужден прервать взлёт из аэропорта Бостон-Логан (BOS/KBOS) во вторник из-за отказа двигателя. Инцидент попал на видео, снятое стриммером-энтузиастом "loganinflight", ведущим репортажи из аэропорта Ботстона. (полное видео по ссылке).

Авиакомпания Swiss International Airlines подтвердила проблему с правым двигателем во время взлёта, принесла извинения за инцидент и сообщила, что ведётся расследование для выяснения точной причин инцидента.

В заявлении Федерального управления гражданской авиации США (FAA) говорится: «Около 18:25 по местному времени во вторник 16 сентября экипаж авиакомпании SWISS, выполнявший рейс 55 из международного аэропорта Бостон-Логан, прервал взлёт из-за проблем с двигателем. Прибытие некоторых рейсов в аэропорт, было приостановлено на короткое время, пока самолёт не покинул пределы взлётно-посадочной полосы. FAA проведёт расследование».

🛫️️ AviaNews