🇷🇺 38 лет самому известному перехвату "Ориона"

Инцидент в Баренцевом море 13 сентября 1987 года стал одним из самых ярких эпизодов «Холодной войны» в воздухе. Патрульный самолёт P-3B Orion ВВС Норвегии следил за советскими кораблями. Для его перехвата был поднят Су-27 с б/н «36 красный» из 941-го истребительного авиаполка 10-й армии ПВО, пилотируемый старшим лейтенантом Василием Цымбалом.

Незадолго до перевода на Север, Цымбал, отличавшийся весёлым нравом и бесшабашностью служил на Дальнем Востоке, где «отметился» над палубой японского корабля и «сдул» с неё вертолёт. Возможно, ему бы это сошло с рук, но он весьма неосторожно бросил в открытый эфир фразу, которая в цензурном варианте звучит так: «Пипец котёнку!».

Но вернемся в 1987-й год. P-3B с бортовым номером 602 и собственным именем «Гуннар Исаксен» (бывший ВМС США BuNo 156602, серийный номер 185C-5304) следил за группой кораблей ВМФ СССР в Баренцевом море. (Существует и другая, кажется не совсем реальная версия, по которой «Орион» пытался преследовать советский самолёт ДРЛО А-50 в международном воздушном пространстве, мешая выполнению его задачи).

Чтобы воспрепятствовать сбросу выполнению задач P-3, Василий Цымбал начал выполнять проходы под «Орионом», на выходе сливая топливо в норвежский самолёт. Когда истребитель вышел на близкую дистанцию, командир «Ориона», первый лейтенант Ян Сальвесен, попытался «выдавить» Су-27, выпустив шасси, резко снизив скорость и заняв позицию прямо над советским истребителем. Однако он не знал о выдающихся характеристиках управляемости новейшего советского истребителя-перехватчика на малых скоростях. Су-27 также снизил скорость и занял позицию под норвежцем, из-за чего норвежский экипаж на короткое время потерял его из виду.

В очередном заходе Су-27 подошёл очень близко, а норвежец в этот момент накренился и винтом четвертого двигателя ударил по законцовке киля Су-27. Винт разрушился, его обломки пробили фюзеляж и вызвали разгерметизацию. Экипажу Orion пришлось остановить двигатель из-за сильной вибрации. Однако и советский истребитель, и норвежский патрульный самолёт сумели вернуться на базы Банак и Килп-Явр, соответственно.

Фотографии Су-27 с полным комплектом ракет, сделанные норвежским экипажем в ходе этого инцидента, позже попали в западные авиационные журналы и произвели фурор. Именно тогда мир впервые по-настоящему оценил возможности новейшего советского истребителя, которому предстояло стать символом боевой авиации СССР и России.

При совместном расследовании инцидента была признана обоюдная вина сторон и всё закончилось взаимными извинениями.

Главный воздушный хулиган СССР Василий Цымбал погиб 30 апреля 2000 г. в результате несчастного случая во время наводнения. Он был похоронен в Крымске, куда он был переведен после инцидента с «Орионом».

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 RUBAE 2025: Фоторепортаж AviaNews

На этой неделе в Центре Бизнес-Авиации Внуково-3 прошла традиционная выставка RUBAE 2025 (Russian Business Aviation Exhibition), собравшая около 60 участников — от производителей бизнес-джетов и вертолётов до операторов сервисных услуг. На статической экспозиции были представлены самолёты Hawker 750 и 800XP, Bombardier Challenger 850, Cessna 525CJ, Як-40, Ту-204-300, а также вертолёты Ми-38 и Robinson R44.

Особое внимание на деловой программе уделялось вопросам импортозамещения, технологической независимости, обеспечению рынка запасными частями и услугами ТОиР, а также перспективам развития новых маршрутов.

Главными темами обсуждений стали поиск решений для обеспечения российского рынка собственными ресурсами и расширение кооперации с дружественными странами. Несмотря на то что о крупных сделках публично не объявлялось, участники отметили активность переговоров.

Эксперты подчёркивают, что такие выставки необходимы для поддержания работоспособности бизнес-авиации в условиях санкций. RUBAE 2025 вновь подтвердила свою роль ключевой площадки, где сочетаются демонстрация техники, обмен практическими решениями и формирование стратегий адаптации отрасли к новым реалиям.

Фото © А. Мишин, О. Ботов | AviaNews

🛫️️ AviaNews