🇺🇸 Southwest Airlines первой установила дополнительные барьеры перед кабиной пилотов

Southwest Airlines начала эксплуатацию своего первого Boeing 737-8 с дополнительным барьером, отделяющим пассажирский салон от кабины пилотов.

Правила FAA, выведенные в прошлом году, предписывают установку барьеров на всех новых самолетах с 2023 года, хотя у авиакомпаний есть время до июля 2026 года, чтобы установить такие «складные барьеры».

По оценке FAA, стоимость «второй двери» — своего рода складного барьера — для уже летающих в США коммерческих лайнеров составляет 35 000 долларов за единицу. Это новшество, которое поддержано Ассоциацией пилотов воздушных линий (ALPA), обойдется авиакомпаниям примерно в 505 млн долларов в течение следующих нескольких десятков лет.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Настала пора прощаться с летом!

🛫️️ AviaNews

🇩🇪 Hugo Boss снова* будет шить униформу для немцев

Впервые за почти четверть века Lufthansa готовит масштабное обновление униформы для своих сотрудников. И, как вы, наверное уже поняли из (кликбейтного, да) заголовка шить её будет Hugo Boss.

С 1 сентября 2025 года часть пилотов, бортпроводников и наземного персонала начнёт тестировать новые комплекты униформы от Hugo Boss. Испытания продлятся четыре месяца, а главные критерии — комфорт, удобство кроя и экологичность материалов.

«Lufthansa в данный момент проверяет новую униформу на комфорт, посадку и функциональность, уделяя особое внимание устойчивости тканей», — подтвердил представитель авиакомпании.

Последний раз авиакомпания меняла форму в 2002 году: тогда за женскую коллекцию отвечала модный бренд Strenesse, а за мужскую — Etzkorn. Новая униформа должна стать более современной и практичной, при этом сохранить узнаваемый стиль Lufthansa.

Однако Lufthansa пока не раскрывает, когда именно экипажи получат новые комплекты повсеместно. Массовое внедрение потребует времени, ведь любые недочёты в пошиве на таком масштабе обойдутся очень дорого. Именно это подталкивает авиакомпанию к постепенным аккуратным шагам.

История других авиакомпаний показывает, что риск ошибок реален. American Airlines уже через год после обновления формы в 2018 году была вынуждена заменить её из-за жалоб на аллергические реакции. British Airways дорабатывала новые комплекты спустя год после запуска – блузки оказались слишком прозрачными, а часть одежды неудобной в носке. United Airlines также столкнулась с критикой — сотрудники жаловались на плохую посадку и, что в новой униформе невозможно свободно двигаться.

Поэтому Lufthansa решила действовать осторожно: сначала тесты, потом масштабное внедрение. Если они пройдут успешно, пассажиры вскоре увидят экипажи авиакомпании в совершенно новом стиле.

*P.S. Последний раз Hugo Boss шила униформу для немецких компаний и государства до 1945 года.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing закрыл одну из страниц шестилетнего кризиса с 737 MAX

В августе компания Boeing передала Air China последний из примерно 450 самолётов 737 MAX, которые находились на хранении в а/п Аэропорт Грант Каунти Мозес Лейк (MWH/KMWH) в штате Вашингтон после всемирного запрета на их полётов в 2019 году.

Последним «законсервированным» бортом оказался Boeing 737 MAX 8 (737-8) с серийным номером 60923 и б/н B-20DJ. Его передача знаменует конец шестилетнего хранения, которое превратилось в наглядное напоминание о проблемах Boeing.

В компании отмечают, что возвращение всех ранее «застрявших» самолётов клиентам — важный шаг к нормализации программы и восстановлению доверия к модели. Однако для Boeing это не завершение пути: производственные сбои, вопросы качества и продолжающийся надзор со стороны FAA остаются вызовами, с которыми концерну ещё предстоит справиться.

🛫️️ AviaNews

🌅🍂🍁 Ну! С началом осени!

С добрым первосентябрьским утром!

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 FAA одобрила новый этап сертификации Boeing 777-9

Boeing сделал шаг вперёд в сертификации своего новейшего дальнемагистрального лайнера 777-9. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) одобрило начало этапа TIA 2D (Type Inspection Authorization), который включает испытания на соответствие нормам шумового воздействия. Они будут проходить в Монтане.

На сегодняшний день программа испытаний уже насчитывает более 1 500 полётов и почти 4 200 часов налёта. Недавно к программе испытаний присоединился пятый самолёт — он займётся проверкой систем в условиях мощных электромагнитных излучений. Впереди — этап 3 сертификации, где будут тестировать работу вспомогательной силовой установки (APU) и общую устойчивость самолёта.

Программа 777X не раз сталкивалась с проблемами: в 2020-м — инцидент с управлением по тангажу, в 2024-м — разрушение тяг двигателя. После доработки конструкции Boeing смог продолжить испытания.

Первым эксплуатантом новейшего дальнемагистрального флагмана Boeing станет немецкая Lufthansa. За последние месяцы Boeing получил ряд крупных контрактов на самолёты модели 777X. В мае 2025 года Qatar Airways оформила рекордный заказ на 210 самолётов, включая 30 Boeing 777-9. Etihad Airways подписала соглашение на 28 самолётов семейств 777X и 787 (детали контракта пока не раскрываются). Также к списку клиентов присоединилась China Airlines с заказом на 23 самолёта.

Семейство 777X будет включать три версии: пассажирские 777-8 и 777-9 и грузовой 777-8F. Самая вместительная версия — 777-9 рассчитана на 426 пассажиров и имеет дальность полёта в 13 490 км.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 УЗГА начал испытания винта АВ-901 для самолёта ЛМС-901 «Байкал»

Уральский завод гражданской авиации приступил к сертификационным испытаниям винта АВ-901, предназначенного для лёгкого многоцелевого самолёта ЛМС-901 «Байкал». Испытания проходят на площадке в Москве по программе «Авиарегистра России» и включают статические и усталостные проверки в соответствии с федеральными авиационными правилами.

Работы ведутся в рамках госконтракта Минпромторга по импортозамещению. ЛМС-901 в перспективе должен получить российский турбовинтовой двигатель ВК-800СМ вместе с новым винтом АВ-901. УЗГА выполняет полный цикл опытно-конструкторских работ, включая внесение изменений в конструкторскую документацию и изготовление опытных образцов.

"Благодаря российскому винту АВ-901 у ЛМС «Байкал» повысится отзывчивость управления самолета по сравнению с первыми двумя бортами, на которые были установлены американские воздушные винты Harzell", – говорится в сообщении ФАВТ.

К декабрю 2025 года планируется завершить испытания винта, откорректировать проектные решения и подготовить пятый прототип «Байкала». До конца года будут проведены предварительные и статические испытания. Весь проект рассчитан до 2027 года, а его бюджет превышает 10 млрд рублей.

🛫️️ AviaNews