🇺🇸🇻🇳 Живучий F-4E

4 июля 1972 года экипаж истребителя F-4E Phantom II (F-4E-35-MC, 67-0321, MSN 3136) из состава 366-го тактического истребительного крыла (366th TFW) выполнял задание по созданию «коридора помех» над Ханоем. Он должен был сбросить дипольные отражатели и прикрыть ударную группу. Уже на подлёте американцы попали под шквальный огонь зенитно-ракетных комплексов.

"Фантом" с позывным Clive 04 под управлением пилота лейтенанта Уэсли Циммермана, оператором вооружения лейтенантом Дэвидом Крейгхедем, при подлете к Ханою попал под плотный заградительный огонь зенитной артиллерии калибром 85 и 100 мм, а позже и под атаку ЗРК.

На выходе из района атаки "Фантом" был перехвачен МиГ-19, который повредил киль попаданием, а затем стал жертвой атаки МиГ-21, одна из ракет которого "добила" хвостовую часть F-4E. У американского истребителя из-за серьёзных повреждений отказали все системы — от навигации до радиостанции. Оставались лишь двигатели и внутреняя связи.

Несмотря на тяжёлые повреждения, экипаж сохранил хладнокровие и повёл самолёт к Таиланду, выбирая маршрут над менее населённой территорией. На удивление пилотов "Фантома", атакующий МиГ-21 некоторое время летел рядом, будто наблюдая за их борьбой за живучесть. Лишь позже он отвернул, оставив их один на один с судьбой.

Ведущий (позывной Clive 03) сумел найти и сопроводить повреждённый "Фантом" до авиабазы Накхон Пханом. На скорости 220 узлов Циммерман посадил машину, используя аварийный тормозной трос. Самолёт выкатился на траву, но экипаж остался цел.

Несмотря на повреждения F-4E был восстановлен и прослужил до 1992 года, после чего был списан и отправлен на авиабазу Неллис, чтобы стать мишенью.

#PhantomPhriday

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Spirit Airlines снова подала заявление о банкротстве

Менее, чем через полгода с момента выхода из процедуры банкротства по главе 11, Spirit Aviation Holdings, материнская компания Spirit Airlines, в пятницу снова объявила о том, что она снова добровольно начала реструктуризацию по Главе 11, чтобы укрепить свою финансовую основу и обеспечить долгосрочную жизнеспособность сверхбюджетного перевозчика (ULCC).

Компания подчеркнула, что рейсы будут выполняться по расписанию, и пассажиры по-прежнему смогут бронировать билеты, использовать кредиты и программами лояльности. Сотрудники продолжают выполнять свои обязанности, а авиакомпания обещает «безопасное путешествие, превосходное обслуживание и улучшенный опыт», несмотря на процесс реструктуризации.

Авиакомпания объявила, что с 1 ноября 2025 года отправит в неоплачиваемый отпуск 270 пилотов, а с 1 октября 2025 года 140 командиров будут понижены до вторых пилотов. Этот шаг, который авиакомпания назвала необходимым для адаптации штата к сокращенному расписанию полетов, подчеркивает постоянное давление, с которым сталкивается перевозчик.

Авиакомпания сообщила о чистых убытках, превысивших 1,2 млрд долларов США в 2024 году.

Это не первая попытка реструктуризации Spirit. Авиакомпания ранее подала заявление о банкротстве в соответствии с главой 11 в ноябре 2024 года и вышла из кризиса в марте 2025 года, конвертировав около 795 млн долларов США долга в акционерный капитал и заручившись дополнительной поддержкой инвесторов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Первый "вертикальный" отправился в музей

Корпус Морской Пехоты США отправил истребитель Lockheed Martin F-35B Lightning II под обозначением BF-01 на авиабазу морской пехоты Бофорт (MCAS Beaufort) в Южной Каролине. Там первый "вертикальный" F-35B станет музейным экспонатом.

Самолёт был перевезён с использованием вертолёта CH-53K из состава 29-й авиационной группы 2-го авиационного крыла КМП США с авиабазы Патаксент-Ривер (NAS Patuxent River) в Мэриленде.

BF-1 был списан в 2022 году и сыграл важную роль в программе испытаний F-35 – он первым совершившил вертикальную посадку в 2008 году. Он стал не просто опытным образцом, а символом перехода к новой эпохе многоцелевых истребителей пятого поколения. Его передача на постоянное хранение подчёркивает значение самолёта для истории американской морской авиации.

Фото © КМП США

🛫️️ AviaNews