🇬🇧🔴 Программа GCAP получила статус «высокого риска»

Британская программа Tempest/GCAP, призванная создать истребитель шестого поколения для замены Eurofighter Typhoon, получила статус «RED» (рус. - красный) от Национального управления по трансформации инфраструктуры и сервисов (NISTA). Этот статус означает высокий риск реализации, но не провал проекта.

Несмотря на это, проект пока остаётся в графике: первый полёт демонстратора ожидается в 2027 году, а ввод в строй намечен на 2035-й.

С 2021 года в проект вложено более 2 млрд фунтов, в перспективе — ещё свыше 12 млрд фунтов. Всего планируется построить порядка 350 самолётов, что вдвое больше, чем у американской программы NGAD (F-47). С промышленной стороны проект строится на трёхстороннем партнёрстве под руководством BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. В нём задействованы более 9 000 специалистов и тысяча поставщиков, из них около 600 — в Великобритании.

Tempest/GCAP — совместная разработка Великобритании, Италии и Японии. Перспективный истребитель получит передовые технологии: использование искусственного интеллекта, взаимодействие с беспилотными авиационными комплексами-«ведомыми», новые бортовые системы обнаружения и средства ведения сетецентрической войны.

Параллельно обсуждается возможность присоединения Саудовской Аравии, способной внести серьёзные инвестиции. Однако в BAE Systems опасаются, что новые участники могут замедлить график. А партнеры из Leonardo, напротив, считают, что новые партнёры в программе способны открыть доступ к стратегическим рынкам и усилить промышленную базу.

Tempest конкурирует с французско-германским FCAS, буксующим из-за споров Dassault и Airbus, а также с американскими проектами NGAD и F/A-XX.

Оценка «RED» от NISTA стала предупреждением, но одновременно подтверждает: для успеха проекту необходимы концентрация усилий, инвестиции и грамотное управление. С учётом того, что демонстратор уже строится BAE Systems и ожидается его полёт в 2027 году, программа остаётся одной из самых амбициозных инициатив.

🛫️️ AviaNews

🌅 Вжжжжух

Жаль видео не может передать ощущение когда «сосет под ложечкой» от резкого спуска!

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

🇶🇦 Qatar Airways оспаривает решение австралийского суда по делу о досмотре в «лучшем аэропорту мира»

Qatar Airways пытается оспорить в Высоком суде Австралии решение, которое может привлечь авиакомпанию к ответственности за инцидент в аэропорту Хамад.

Предыстория.
В 2020 году в аэропорту Хамад в Дохе произошёл резонансный инцидент — женщин-пассажиров, включая гражданок Австралии, подвергли насильственным медицинским осмотрам после того, как в туалете аэропорта обнаружили новорождённого ребёнка.

Этот случай вызвал международный скандал. Пострадавшие подали иски против Qatar Airways и государственных органов Катара.

Их аргумент: авиакомпания несёт ответственность, поскольку именно она организовала перевозку и была вовлечена в действия, нарушившие права пассажиров.

Цель истцов — добиться признания ответственности перевозчика за то, что произошло с пассажирами во время или в связи с полётом, и получить компенсацию морального и материального ущерба.

⚖️ Если упрощённо: истцы заявляют «мы стали жертвами унизительного обращения, и это случилось именно как часть вашего процесса перевозки, значит, вы должны отвечать».

Изначально иск против самой авиакомпании, оператора аэропорта MATAR и Управления гражданской авиации Катара был отклонён (рассмотрение иска в суде не началось). Судья Джон Хэлли решил, что Монреальская конвенция, регулирующая ответственность перевозчиков, в этом деле не применима, так как события произошли не на борту и не во время посадки или высадки.

Однако в апреле 2024 года Федеральный суд Австралии в полном составе отменил это решение, постановив, что иск против Qatar Airways должен быть рассмотрен по существу и открыв путь к процессу. Суд указал, что вопрос о применимости Конвенции требует полноценного разбирательства. Qatar Airways подала апелляцию, утверждая, что для мировой авиации жизненно важно единообразие в толковании международных договоров.

«Решение Федерального суда ясно: дело готово к слушанию», — заявил один из адвокатов истцов Крис Уорд, призвав Qatar Airways перейти к представлению защиты по существу, а не спорить о процедурах.

Адвокаты пострадавших заявляют, что у авиакомпании нет шансов, и обвиняют её в затягивании разбирательства. Если апелляция будет отклонена, Qatar Airways обязана предоставить письменные возражения на иск до 23 сентября.

Юристы отмечают: исход этого дела может стать прецедентом для всей отрасли, так как впервые под вопрос ставится ответственность авиаперевозчика за действия, произошедшие в аэропорту, а не на борту самолёта.

🛫️️ AviaNews

🇫🇷 Раздор вокруг FCAS: Франция требует лидерства в проекте

Совместная программа Франции, Германии и Испании Future Combat Air System или Système de Combat Aérien Futur/SCAF — Перспективная система боевой авиации) продолжает испытывать серьёзные проблемы. Как выяснило агентство Reuters, Франция блокирует переход к следующему этапу разработки истребителя FCAS. Париж требует для своей промышленности — и прежде всего для Dassault Aviation — единоличного лидерства в программе.

Информация подтверждается письмом Министерства обороны Германии, направленном в пятницу членам бюджетного комитета бундестага, которое получило в свое распоряжение агентство. В нём министерство предупреждает о серьёзных последствиях для возможностей будущего истребителя и участия немецкой промышленности, если будут сделаны уступки французской стороне.

Берлин предупреждает: такие уступки поставят под сомнение возможности будущего истребителя шестого поколения и участие германских компаний.

Между тем ранее канцлер Фридрих Мерц и президент Эммануэль Макрон заявляли о намерении найти решение уже к концу августа во время межправительственных консультаций во французском Тулоне. Конфликт обострился после сообщения, что Франция требует контроля 80 % ключевых подпрограмм FCAS, что резко противоречит принципу "одна страна — один голос".

В проект FCAS вовлечены Dassault Aviation (Франция), Airbus (Германия) и Indra (Испания). Программа предусматривает замену французских истребителей Rafale, а также немецких и испанских Eurofighter истребителем шестого поколения, начиная с 2040 года.

На этой неделе должна пройти встреча Мерца и Макрона, на которой стороны коснутся «незначительных разногласий» вокруг истребителя. При этом официально подчеркивается "твёрдое намерение обеих сторон довести проект до реализации".

🛫️️ AviaNews

🇵🇭🇸🇪 Saab подтверждает переговоры с Филиппинами по возможным поставкам истребителей Gripen

Saab ведёт переговоры с Филиппинами о закупке многоцелевых истребителей JAS 39 Gripen. Это поодтвердил в интервью изданию Dagens Industri генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон.

Филиппины рассматривают первую версию истребителя – Gripen C/D в конкуренции с американскими F-16V. Основными препятствиями остаются финансирование и согласование условий поставки. Saab подчёркивает, что привлекательность Gripen заключается не только в технических характеристиках и боевых возможностях, но и в потенциале промышленного сотрудничества, что уже сыграло ключевую роль в Перу и других странах региона.

Ситуация может измениться после того, как соседний Таиланд, уже эксплуатирующий Gripen C/D, выбрал обновленную версию шведского истребителя, а 25 августа 2025 года подписал контракт на поставку первых четырёх Gripen E/F из предполагаемых 14-ти. Месяцем ранее Королевские ВВС Таиланда впервые применили Gripen в боевых условиях на границе с Камбоджей.

P.S. Но пока очень рано списывать со счетов "невидимую руку рынка" F-16V от американской Lockheed Martin.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 В Иркутске завершились наземные частотные испытания импортозамещенного самолета МС-21

ОАК сообщила, что второй импортозамещенный опытный образец самолета МС-21-310 (б/н 73057) завершил наземные частотные испытания на Иркутском авиационном заводе.

В ходе испытаний опытного самолета проверена работа отечественной системы электроснабжения, гидросистемы, комплексной системы управления, системы шасси и радиоэлектронного оборудования, преимущественно созданных широкой кооперацией предприятий Ростеха.

Программа испытаний состоит из двух видов проверок и включает в себя испытания агрегатов комплексной системы управления и агрегатов шасси при возбуждении колебаний с различными частотами. Самолет, прошедший частотные испытания, защищен от возникновения в полете опасных резонансных колебаний конструкции.

«Частотные испытания – важный этап программы сертификации, который гарантирует надежность воздушного судна и приближает полностью импортозамещенный лайнер к первому полету», – прокомментировал Виталий Нарышкин, главный конструктор МС-21 ПАО «Яковлев».

Видео © ОАК

🛫️️ AviaNews

⏰ Россияне взыскали €4,3 млн за двигатели и комплектующие для самолетов и тяжелых БПЛА из Германии

Разработчик силовых установок с 2023 года отбывает срок в немецкой тюрьме за поставки в Россию подсанкционной продукции.

Российская компания «Руссо-Балт» – производитель силовых установок, двигателей для летательных аппаратов и наземных авиатренажеров - выиграла спор в отечественном арбитраже против немецкой «Райхлин эркрафт Энджин Девелопментс Гмб». Россияне добились возврата средств за семь дизельных авиадвигателей RED А0З с комплектом запчастей, а также 27 пропеллерных систем, которые не были поставлены заказчику из Германии. Решением Арбитражного суда Москвы от 21 августа с производителя силовых установок взыскано свыше 4,2 млн евро, включая неустойку. Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

🌅 Утренний бодрый вжух

🛫️️ AviaNews

🇦🇺 Qantas заказала ещё двадцать A321XLR

Австралийская авиакомпания Qantas заказала ещё 20 самолётов Airbus A321XLR.

О новом заказе было объявлено одновременно с публикацией финансовых результатов Qantas за весь год. С учётом имеющегося заказа на 28 самолетам A321XLR общее число заказанных лайнеров этой модели достигнет 48 единиц.

Генеральный директор Qantas Group Ванесса Хадсон заявила, что новые заказанные A321XLR «ускорят вывод из эксплуатации» старых самолетов Boeing 737, которые в настоящее время составляют основу ближнемагистральных и внутренних перевозок авиакомпании.

«A321XLR не только помогут нам обслуживать корпоративный рынок рейсов между Пертом и восточным побережьем Австралии, но и позволят нам расширить полеты по существующим маршрутам в Юго-Восточную Азию и открыть новые возможности, такие как Перт-Индия и Аделаида-Сингапур», — заявила Хадсон.

Поставки дополнительных самолётов начнутся только в 2028 году.

Qantas получила свой первый A321XLR в июле этого года и планирует ввести его в эксплуатацию в середине сентября. Авиакомпания станет первым оператором Азиатско-Тихоокеанского региона, эксплуатирующим этот тип.

A321XLR — самая дальнобойная модель среди узкофюзеляжных лайнеров. Он способен преодолевать до 8700 км, при этом затрачивая до 30% меньше топлива по сравнению с предыдущими поколениями. Airbus имеет заказов на более чем 500 лайнеров этой модели.

🛫️️ AviaNews