🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews

🇰🇷🇺🇸 Korean Air закажет 103 самолёта у Boeing

Korean Air объявила о планах приобретения 103 современных самолётов у Boeing. Это крупнейший заказ в истории авиакомпании и крупнейшая сделка Boeing с азиатским перевозчиком по широкофюзеляжным самолётам.

Соглашение включает в себя поставку:
• 20 самолётов Boeing 777-9
• 25 самолётов Boeing 787-10
• 50 самолётов Boeing 737-10
• 8 грузовых Boeing 777-8.

«Это знаменательное соглашение является краеугольным камнем модернизации нашего флота», — заявил Уолтер Чо, председатель совета директоров и генеральный директор Korean Air.

О соглашении стоимостью около 23 миллиардов долларов было объявлено на Корейско-американском деловом круглом столе, в котором приняли участие министр торговли США Говард Лютник и министр торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи Ким Джон Гван.

Соглашение направлено на модернизацию флота Korean Air, повышение топливной эффективности и поддержку ее слияния с Asiana Airlines.

Ожидается, что этот заказ обеспечит около 135 000 рабочих мест в США.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Стихия в Аризоне

Сильная песчаная буря вчера вечером накрыла Финикс, штат Аризона.

В результате разгула стихии международный аэропорт Финикса столкнулся с многочисленными задержками и отменами рейсов, а также с многочисленными отключениями электроэнергии.

🛫️️ AviaNews

Вода в стойках шасси: стала известна причина крушения F-35A в Аляске

В ходе расследования, специалисты пришли к выводу, что накопление воды в гидравлической жидкости в стойках шасси привело к падению истребителя пятого поколения 28 января этого года.

Так, во время взлета не удалось убрать переднюю стойку шасси, так как вода в ней замерзла. Пока наземный персонал ВВС США обсуждал проблему с инженерами Lockheed, лётчик оставался в воздухе в течение 50 минут.

Затем было предпринято две посадки с отрывом, чтобы попытаться выпустить переднюю стойку шасси, которая застряла под наклоном в 17 градусов. Однако из-за загрязненной гидравлической жидкости и экстремально низких температур, лед также образовался в левой и правой стойках шасси.

После второго приземления с отскоком, когда лед не позволил опорам шасси полностью выпрямиться, датчики веса на колесах самолета неправильно указали, что самолет находится на земле, в результате чего самолет перешел в режим управления полетом “на земле”.

Поскольку самолет фактически находился в воздухе, когда перешел в режим “на земле”, он стал неуправляемым. Пилот успешно катапультировался, а самолет разбился рядом с ВПП.

Расследование показало, что гидравлический барабан, используемый для обслуживания самолета, содержал примерно одну треть воды. Ущерб оценивается в $197 млн.

👍@wingsofwar

🇬🇧🔴 Программа GCAP получила статус «высокого риска»

Британская программа Tempest/GCAP, призванная создать истребитель шестого поколения для замены Eurofighter Typhoon, получила статус «RED» (рус. - красный) от Национального управления по трансформации инфраструктуры и сервисов (NISTA). Этот статус означает высокий риск реализации, но не провал проекта.

Несмотря на это, проект пока остаётся в графике: первый полёт демонстратора ожидается в 2027 году, а ввод в строй намечен на 2035-й.

С 2021 года в проект вложено более 2 млрд фунтов, в перспективе — ещё свыше 12 млрд фунтов. Всего планируется построить порядка 350 самолётов, что вдвое больше, чем у американской программы NGAD (F-47). С промышленной стороны проект строится на трёхстороннем партнёрстве под руководством BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. В нём задействованы более 9 000 специалистов и тысяча поставщиков, из них около 600 — в Великобритании.

Tempest/GCAP — совместная разработка Великобритании, Италии и Японии. Перспективный истребитель получит передовые технологии: использование искусственного интеллекта, взаимодействие с беспилотными авиационными комплексами-«ведомыми», новые бортовые системы обнаружения и средства ведения сетецентрической войны.

Параллельно обсуждается возможность присоединения Саудовской Аравии, способной внести серьёзные инвестиции. Однако в BAE Systems опасаются, что новые участники могут замедлить график. А партнеры из Leonardo, напротив, считают, что новые партнёры в программе способны открыть доступ к стратегическим рынкам и усилить промышленную базу.

Tempest конкурирует с французско-германским FCAS, буксующим из-за споров Dassault и Airbus, а также с американскими проектами NGAD и F/A-XX.

Оценка «RED» от NISTA стала предупреждением, но одновременно подтверждает: для успеха проекту необходимы концентрация усилий, инвестиции и грамотное управление. С учётом того, что демонстратор уже строится BAE Systems и ожидается его полёт в 2027 году, программа остаётся одной из самых амбициозных инициатив.

🛫️️ AviaNews

🌅 Вжжжжух

Жаль видео не может передать ощущение когда «сосет под ложечкой» от резкого спуска!

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

🇶🇦 Qatar Airways оспаривает решение австралийского суда по делу о досмотре в «лучшем аэропорту мира»

Qatar Airways пытается оспорить в Высоком суде Австралии решение, которое может привлечь авиакомпанию к ответственности за инцидент в аэропорту Хамад.

Предыстория.
В 2020 году в аэропорту Хамад в Дохе произошёл резонансный инцидент — женщин-пассажиров, включая гражданок Австралии, подвергли насильственным медицинским осмотрам после того, как в туалете аэропорта обнаружили новорождённого ребёнка.

Этот случай вызвал международный скандал. Пострадавшие подали иски против Qatar Airways и государственных органов Катара.

Их аргумент: авиакомпания несёт ответственность, поскольку именно она организовала перевозку и была вовлечена в действия, нарушившие права пассажиров.

Цель истцов — добиться признания ответственности перевозчика за то, что произошло с пассажирами во время или в связи с полётом, и получить компенсацию морального и материального ущерба.

⚖️ Если упрощённо: истцы заявляют «мы стали жертвами унизительного обращения, и это случилось именно как часть вашего процесса перевозки, значит, вы должны отвечать».

Изначально иск против самой авиакомпании, оператора аэропорта MATAR и Управления гражданской авиации Катара был отклонён (рассмотрение иска в суде не началось). Судья Джон Хэлли решил, что Монреальская конвенция, регулирующая ответственность перевозчиков, в этом деле не применима, так как события произошли не на борту и не во время посадки или высадки.

Однако в апреле 2024 года Федеральный суд Австралии в полном составе отменил это решение, постановив, что иск против Qatar Airways должен быть рассмотрен по существу и открыв путь к процессу. Суд указал, что вопрос о применимости Конвенции требует полноценного разбирательства. Qatar Airways подала апелляцию, утверждая, что для мировой авиации жизненно важно единообразие в толковании международных договоров.

«Решение Федерального суда ясно: дело готово к слушанию», — заявил один из адвокатов истцов Крис Уорд, призвав Qatar Airways перейти к представлению защиты по существу, а не спорить о процедурах.

Адвокаты пострадавших заявляют, что у авиакомпании нет шансов, и обвиняют её в затягивании разбирательства. Если апелляция будет отклонена, Qatar Airways обязана предоставить письменные возражения на иск до 23 сентября.

Юристы отмечают: исход этого дела может стать прецедентом для всей отрасли, так как впервые под вопрос ставится ответственность авиаперевозчика за действия, произошедшие в аэропорту, а не на борту самолёта.

🛫️️ AviaNews

🇫🇷 Раздор вокруг FCAS: Франция требует лидерства в проекте

Совместная программа Франции, Германии и Испании Future Combat Air System или Système de Combat Aérien Futur/SCAF — Перспективная система боевой авиации) продолжает испытывать серьёзные проблемы. Как выяснило агентство Reuters, Франция блокирует переход к следующему этапу разработки истребителя FCAS. Париж требует для своей промышленности — и прежде всего для Dassault Aviation — единоличного лидерства в программе.

Информация подтверждается письмом Министерства обороны Германии, направленном в пятницу членам бюджетного комитета бундестага, которое получило в свое распоряжение агентство. В нём министерство предупреждает о серьёзных последствиях для возможностей будущего истребителя и участия немецкой промышленности, если будут сделаны уступки французской стороне.

Берлин предупреждает: такие уступки поставят под сомнение возможности будущего истребителя шестого поколения и участие германских компаний.

Между тем ранее канцлер Фридрих Мерц и президент Эммануэль Макрон заявляли о намерении найти решение уже к концу августа во время межправительственных консультаций во французском Тулоне. Конфликт обострился после сообщения, что Франция требует контроля 80 % ключевых подпрограмм FCAS, что резко противоречит принципу "одна страна — один голос".

В проект FCAS вовлечены Dassault Aviation (Франция), Airbus (Германия) и Indra (Испания). Программа предусматривает замену французских истребителей Rafale, а также немецких и испанских Eurofighter истребителем шестого поколения, начиная с 2040 года.

На этой неделе должна пройти встреча Мерца и Макрона, на которой стороны коснутся «незначительных разногласий» вокруг истребителя. При этом официально подчеркивается "твёрдое намерение обеих сторон довести проект до реализации".

🛫️️ AviaNews

🇵🇭🇸🇪 Saab подтверждает переговоры с Филиппинами по возможным поставкам истребителей Gripen

Saab ведёт переговоры с Филиппинами о закупке многоцелевых истребителей JAS 39 Gripen. Это поодтвердил в интервью изданию Dagens Industri генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон.

Филиппины рассматривают первую версию истребителя – Gripen C/D в конкуренции с американскими F-16V. Основными препятствиями остаются финансирование и согласование условий поставки. Saab подчёркивает, что привлекательность Gripen заключается не только в технических характеристиках и боевых возможностях, но и в потенциале промышленного сотрудничества, что уже сыграло ключевую роль в Перу и других странах региона.

Ситуация может измениться после того, как соседний Таиланд, уже эксплуатирующий Gripen C/D, выбрал обновленную версию шведского истребителя, а 25 августа 2025 года подписал контракт на поставку первых четырёх Gripen E/F из предполагаемых 14-ти. Месяцем ранее Королевские ВВС Таиланда впервые применили Gripen в боевых условиях на границе с Камбоджей.

P.S. Но пока очень рано списывать со счетов "невидимую руку рынка" F-16V от американской Lockheed Martin.

🛫️️ AviaNews