🇹🇭🇸🇪 Таиланд подписал первый контракт на поставку 4 истребителей Saab Gripen E/F

Королевские ВВС Таиланда официально подписали первый контракт на закупку четырёх новейших истребителей Saab Gripen E/F. Сделка стоимостью около 500 млн долларов предполагает поставку трёх Gripen E и одного двухместного Gripen F, а также обучение персонала и техническую поддержку. Первые самолёты поступят в войска уже в 2025 году, завершение поставок ожидается к 2030-му.

«Мы рады приветствовать Таиланд как нового заказчика Gripen E/F, — отметил президент и генеральный директор Saab Микаэль Юханссон. — Таиланд уже имеет опыт эксплуатации Gripen, и теперь выбрал самый современный истребитель на рынке для построения нового поколения стратегических независимых возможностей».

Saab также достигла соглашения с Бангкоком по программе офсетных обязательств: часть технологий будет передана Таиланду, а местная промышленность получит новые инвестиции.

Таиланд с 2011 года уже является эксплуатантом истребителей Gripen C/D, а новые E/F станут логичным развитием флота. Gripen E/F — это глубоко модернизированная версия, оснащённая современными системами РЭБ, радаром с АФАР и широкими возможностями применения различного вооружения. Всего официальный Бангкок планирует закупить у Saab до 12 самолётов нового поколения.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 HAL продемонстрировала восемь новых многоцелевых истребителей Tejas Mk 1A

На прошлой неделе постоянный парламентский комитет по обороне Индии посетил производственную площадку Hindustan Aeronautic Limited в Бангалоре.

Комитет в составе 10 членов возглавлял его председатель, депутат парламента Лок Сабха Шри Радха Мохан Сингх. Комитет был принят доктором Д. К. Сунилом, генеральным директором HAL, а также директорами и старшими должностными лицами.
Члены комитета посетили вертолетное подразделение, подразделение LCA Tejas и авиационное подразделение. Компания HAL продемонстрировала летную демонстрацию истребителя HAL LCA Mk 1A, тренажеров Hindustan Turbo Trainer 40, реактивных тренажеров Hindustan Jet Trainer "Yashas’ и Hawk-i, а также вертолетов Dhruv ALH & Light.

Зоркий глаз подписчика, конечно, заметит "выдающиеся достижения" HAL на опубликованной фотографии.

А кто не заметит, может спросить в уютном чатике.

P.S. Кажется Чингачгук Орлиный глаз так и не пришел в чат. 😁 Посему есть предложение хотя бы посчитать двигатели.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews

🇰🇷🇺🇸 Korean Air закажет 103 самолёта у Boeing

Korean Air объявила о планах приобретения 103 современных самолётов у Boeing. Это крупнейший заказ в истории авиакомпании и крупнейшая сделка Boeing с азиатским перевозчиком по широкофюзеляжным самолётам.

Соглашение включает в себя поставку:
• 20 самолётов Boeing 777-9
• 25 самолётов Boeing 787-10
• 50 самолётов Boeing 737-10
• 8 грузовых Boeing 777-8.

«Это знаменательное соглашение является краеугольным камнем модернизации нашего флота», — заявил Уолтер Чо, председатель совета директоров и генеральный директор Korean Air.

О соглашении стоимостью около 23 миллиардов долларов было объявлено на Корейско-американском деловом круглом столе, в котором приняли участие министр торговли США Говард Лютник и министр торговли, промышленности и энергетики Южной Кореи Ким Джон Гван.

Соглашение направлено на модернизацию флота Korean Air, повышение топливной эффективности и поддержку ее слияния с Asiana Airlines.

Ожидается, что этот заказ обеспечит около 135 000 рабочих мест в США.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Стихия в Аризоне

Сильная песчаная буря вчера вечером накрыла Финикс, штат Аризона.

В результате разгула стихии международный аэропорт Финикса столкнулся с многочисленными задержками и отменами рейсов, а также с многочисленными отключениями электроэнергии.

🛫️️ AviaNews

Вода в стойках шасси: стала известна причина крушения F-35A в Аляске

В ходе расследования, специалисты пришли к выводу, что накопление воды в гидравлической жидкости в стойках шасси привело к падению истребителя пятого поколения 28 января этого года.

Так, во время взлета не удалось убрать переднюю стойку шасси, так как вода в ней замерзла. Пока наземный персонал ВВС США обсуждал проблему с инженерами Lockheed, лётчик оставался в воздухе в течение 50 минут.

Затем было предпринято две посадки с отрывом, чтобы попытаться выпустить переднюю стойку шасси, которая застряла под наклоном в 17 градусов. Однако из-за загрязненной гидравлической жидкости и экстремально низких температур, лед также образовался в левой и правой стойках шасси.

После второго приземления с отскоком, когда лед не позволил опорам шасси полностью выпрямиться, датчики веса на колесах самолета неправильно указали, что самолет находится на земле, в результате чего самолет перешел в режим управления полетом “на земле”.

Поскольку самолет фактически находился в воздухе, когда перешел в режим “на земле”, он стал неуправляемым. Пилот успешно катапультировался, а самолет разбился рядом с ВПП.

Расследование показало, что гидравлический барабан, используемый для обслуживания самолета, содержал примерно одну треть воды. Ущерб оценивается в $197 млн.

👍@wingsofwar

🇬🇧🔴 Программа GCAP получила статус «высокого риска»

Британская программа Tempest/GCAP, призванная создать истребитель шестого поколения для замены Eurofighter Typhoon, получила статус «RED» (рус. - красный) от Национального управления по трансформации инфраструктуры и сервисов (NISTA). Этот статус означает высокий риск реализации, но не провал проекта.

Несмотря на это, проект пока остаётся в графике: первый полёт демонстратора ожидается в 2027 году, а ввод в строй намечен на 2035-й.

С 2021 года в проект вложено более 2 млрд фунтов, в перспективе — ещё свыше 12 млрд фунтов. Всего планируется построить порядка 350 самолётов, что вдвое больше, чем у американской программы NGAD (F-47). С промышленной стороны проект строится на трёхстороннем партнёрстве под руководством BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. В нём задействованы более 9 000 специалистов и тысяча поставщиков, из них около 600 — в Великобритании.

Tempest/GCAP — совместная разработка Великобритании, Италии и Японии. Перспективный истребитель получит передовые технологии: использование искусственного интеллекта, взаимодействие с беспилотными авиационными комплексами-«ведомыми», новые бортовые системы обнаружения и средства ведения сетецентрической войны.

Параллельно обсуждается возможность присоединения Саудовской Аравии, способной внести серьёзные инвестиции. Однако в BAE Systems опасаются, что новые участники могут замедлить график. А партнеры из Leonardo, напротив, считают, что новые партнёры в программе способны открыть доступ к стратегическим рынкам и усилить промышленную базу.

Tempest конкурирует с французско-германским FCAS, буксующим из-за споров Dassault и Airbus, а также с американскими проектами NGAD и F/A-XX.

Оценка «RED» от NISTA стала предупреждением, но одновременно подтверждает: для успеха проекту необходимы концентрация усилий, инвестиции и грамотное управление. С учётом того, что демонстратор уже строится BAE Systems и ожидается его полёт в 2027 году, программа остаётся одной из самых амбициозных инициатив.

🛫️️ AviaNews

🌅 Вжжжжух

Жаль видео не может передать ощущение когда «сосет под ложечкой» от резкого спуска!

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

🇶🇦 Qatar Airways оспаривает решение австралийского суда по делу о досмотре в «лучшем аэропорту мира»

Qatar Airways пытается оспорить в Высоком суде Австралии решение, которое может привлечь авиакомпанию к ответственности за инцидент в аэропорту Хамад.

Предыстория.
В 2020 году в аэропорту Хамад в Дохе произошёл резонансный инцидент — женщин-пассажиров, включая гражданок Австралии, подвергли насильственным медицинским осмотрам после того, как в туалете аэропорта обнаружили новорождённого ребёнка.

Этот случай вызвал международный скандал. Пострадавшие подали иски против Qatar Airways и государственных органов Катара.

Их аргумент: авиакомпания несёт ответственность, поскольку именно она организовала перевозку и была вовлечена в действия, нарушившие права пассажиров.

Цель истцов — добиться признания ответственности перевозчика за то, что произошло с пассажирами во время или в связи с полётом, и получить компенсацию морального и материального ущерба.

⚖️ Если упрощённо: истцы заявляют «мы стали жертвами унизительного обращения, и это случилось именно как часть вашего процесса перевозки, значит, вы должны отвечать».

Изначально иск против самой авиакомпании, оператора аэропорта MATAR и Управления гражданской авиации Катара был отклонён (рассмотрение иска в суде не началось). Судья Джон Хэлли решил, что Монреальская конвенция, регулирующая ответственность перевозчиков, в этом деле не применима, так как события произошли не на борту и не во время посадки или высадки.

Однако в апреле 2024 года Федеральный суд Австралии в полном составе отменил это решение, постановив, что иск против Qatar Airways должен быть рассмотрен по существу и открыв путь к процессу. Суд указал, что вопрос о применимости Конвенции требует полноценного разбирательства. Qatar Airways подала апелляцию, утверждая, что для мировой авиации жизненно важно единообразие в толковании международных договоров.

«Решение Федерального суда ясно: дело готово к слушанию», — заявил один из адвокатов истцов Крис Уорд, призвав Qatar Airways перейти к представлению защиты по существу, а не спорить о процедурах.

Адвокаты пострадавших заявляют, что у авиакомпании нет шансов, и обвиняют её в затягивании разбирательства. Если апелляция будет отклонена, Qatar Airways обязана предоставить письменные возражения на иск до 23 сентября.

Юристы отмечают: исход этого дела может стать прецедентом для всей отрасли, так как впервые под вопрос ставится ответственность авиаперевозчика за действия, произошедшие в аэропорту, а не на борту самолёта.

🛫️️ AviaNews