🇩🇪 Помпаж двигателя Boeing 757 на вылете из Корфу

У Boeing 757-300 (б/н D-ABOK) авиакомпании Condor, следовавшего из Корфу в Дюссельдорф, после взлёта произошел помпаж двигателя (engine surge).

Инцидент произошел вечером в субботу 16 августа. На борту самолёта находились 273 человека. Экипаж совершил аварийную посадку в итальянском городе Бриндизи.

Рейс был задержан на сутки. Пассажирам пришлось самостоятельно искать отели, часть пассажиров провела ночь в аэропорту.

Condor и туроператор Aida позже извинились, заявив, что «гостиниц не хватило».

🛫️️ AviaNews

🏌️ Снова аварийная посадка на поле для гольфа. Почти "hole in one"

Аварийная посадка небольшого частного самолёта Piper Cherokee (б/н VH-BUN) едва не завершилась трагично для двух мужчин, находившихся в нём.

Вчера днём у самолёта, в котором находились инструктор и пилот-курсант, произошел отказ двигателя. Самолёт совершил вынужденную посадку на поле для гольфа в Мона-Вейл, Новый Южный Уэльс, Австралия. Оба человека, находившиеся в самолёте, как сообщается, не пострадали, но воздушное судно получило значительные повреждения.

Ранее в этом году намного более удачную аварийную посадку на поле для гольфа в Калифорнии совершил самолёт Cessna 172.

🛫️️ AviaNews

🇨🇳 Первый полёт нового китайского конвертоплана

Появилась первая фотография новейшего китайского конвертоплана, который совершил свой первый полёт. Хотя ранее модель, схожую с фотографией, Китай уже представлял на выставке в Чжухае, информации о ней пока мало.

Летательный аппарат напоминает нечто среднее между Bell V280 и Agusta AW609. Интересно, что в отличие от американского V-22 Osprey, у китайского, судя по фото, поворачиваются только винты, а сами двигатели, в отличие от американца, остаются неподвижными.

В Китае также разрабатывается большой беспилотный конвертоплан под обозначением R6000. Его созданием занимается частная компания United Aircraft и он также близок к своему первому полету.

🛫️️ AviaNews

🇹🇷 AJet получила первые 2 из 12 Boeing 737 MAX 8

Турецкий лоукостер AJet (бывш. Anadolujet), являющийся дочерней авиакомпанией Turkish Airlines, пополнил флот первыми самолётами Boeing 737 MAX 8. Эти первые два  737 MAX (б/н TC-OHB и TC-OHA), полученные от ирландского лизингодателя CDB Aviation (принадле;bn China Development Bank Financial Leasing) , прибыли в стамбульский аэропорт Сабиха Гёкчен в начале августа. До конца месяца ожидается прибытие ещё двух Boeing 737-8 с б/н TC-OHC и TC-OHD.

«Наши инвестиции в парк направлены на повышение удовлетворённости пассажиров и обеспечение устойчивых операций. Новые Boeing 737-8 MAX позволяют снизить средний возраст флота, повысить топливную эффективность и уменьшить выбросы углекислого газа. Обновление парка продолжится до конца 2025 года, а к лету 2026 года он будет преимущественно состоять из самолётов нового поколения», – CEO AJet Керем Сарп.

До конца года авиакомпания планирует получить около 10 новых лайнеров, а к лету 2026 года её флот будет преимущественно состоять из воздушных судов "нового поколения". Оба самолёта ожидает установка салонного оборудования и монтаж кресел турецкого производства Minigram самолёты приступят к выполнению регулярных рейсов.

Ребрендинг AJet из AnadoluJet состоялся в 2024 году. Перевозчик планирует в течение 10 лет увеличить размер своего флота до 200 самолётов и расширить маршрутную сеть до 238 новых направлений в свою маршрутную сеть. На сегодняшний день AJet эксплуатирует пять Airbus A320-200, четыре A321neo и 14 Boeing 737-800. В июле 2025 года AJet также заключила соглашение с SMBC Aviation Capital на лизинг пяти Airbus A320neo.

🛫️️ AviaNews

📊 ИКАО: рост числа авиакатастроф в 2024 году

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) опубликовала отчёт о состоянии безопасности полётов за 2024 год. Несмотря на то, что авиация остаётся самым безопасным видом транспорта, статистика вызывает тревогу у чиновников.

В 2024 году произошло 95 авиационных происшествий на регулярных рейсах против 66 годом ранее. Из них 10 стали катастрофами, унеся жизни 296 человек — почти в четыре раза больше, чем в 2023 году. Глобальный показатель аварийности вырос до 2,56 на миллион рейсов.

«Эти цифры — трагическое и своевременное напоминание о том, что необходимы последовательные и коллективные действия для достижения цели ИКАО — нулевой смертности в коммерческой авиации», – председатель Совета ИКАО Сальваторе Скиаккитано.

Наибольшие угрозы безопасности связаны с такими видами АП как столкновение с землёй в управляемом полёте (CFIT), потерей управления в полёте (LOC-I), столкновениями в воздухе и инцидентами на ВПП. Отдельно ИКАО выделены происшествия, связанные с турбулентностью, которые стали причинами 75% серьёзных травм на борту.

Отчёт также фиксирует резкий рост вмешательств в работу спутниковых навигационных систем (GNSS): число инцидентов увеличилось на 175%, а случаев «спуфинга» — на 500%. Это становится одной из ключевых проблем для коммерческой авиации.

В 2024 году три катастрофы зафиксированы в регионе Азия–Тихий океан и столько же — в Европе/Северной Атлантике. По регионам больше всего жертв зафиксировано в зоне Азия–Тихий океан. Среди крупных катастроф — катастрофа ATR 72-500 а/к Voepass в Бразилии с 62 погибшими.

ИКАО призывает к усилению международного сотрудничества и внедрению новых технологий, включая мониторинг турбулентности в реальном времени и меры по защите GNSS. Главная цель организации остаётся неизменной достижение нулевой смертности в коммерческой авиации.

🛫️️ AviaNews