🌅 С добрым утром!

Если вы не знали, то IFR правильно расшифровывается как “I Follow Roads”.

Теперь вы знаете ;)

Хорошего и продуктивного дня!

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Joby приобретает вертолётную компанию Blade за 125 млн долларов

Американская Joby Aviation объявила о приобретении пассажирского подразделения вертолётной компании Blade Air Mobility за 125 млн долларов. Сделка приближает Joby к модели, где компания не только проектирует и производит eVTOL-аппараты, но и будет их эксплуатировать. Через Blade Joby также выходит на рынок медперевозок, включая транспортировку органов.

Blade — один из лидеров рынка, работающий в Нью-Йорке и других мегаполисах США и Европы. В 2024 году её услугами воспользовались более 50 000 пассажиров.

Для Joby это не первая подобное приобретение. В 2020-м году она приобрела Uber Elevate, а позже немецкую H2FLY, которая занимается разработкой водородных силовых установок, и американскую Xwing.

Совсем недавно, в июле 2025 года, Joby объявила о партнёрстве с L3Harris. Компании совместно они будут разрабатывать eVTOL-аппараты для военных нужд.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 JetBlue избавляется от первых A321XLR

Американская авиакомпания JetBlue продаст два заказанных дальнемагистральных Airbus A321XLR. Об этом говорится в отчёте авиакомпании за второй квартал. В компании сочли, что эксплуатация всего двух самолётов такого типа до конца текущего десятилетия будет неэффективной и создаст «сиротский» флот.

В 2019 году JetBlue заказала 13 самолётов Airbus A321XLR, конвертировав их из ранее заказанных A321neo. Поставки должны были начаться в 2023 году.

Позднее в 2024 году авиакомпания приняла решение отложить поставки новых самолётов на сумму около 3 млрд долларов на 2030-е годы, включая значительное сокращение поставок по контракту на Airbus A321. Теперь же вектор развития сместился к упрощению парка: компания отказывается от Embraer E190 в пользу более экономичных и вместительных A220. Вместо трёх типов самолётов у JetBlue останется только два: A220 и A320.

В июле JetBlue получила 50-й A220. Этот тип стал флагманом обновления флота благодаря лучшей топливной эффективности и сниженным затратам на кресло.

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 Vertical Aerospace выбрала компанию Aciturri для производства планера eVTOL VX4

Британская Vertical Aerospace объявила, что её производственным партнёром по электрического воздушного судна вертикального взлёта и посадки (eVTOL) VX4 станет испанская Aciturri Aerostructures. Она займётся производством планера, включая крыло, фюзеляж, пилоны и оперение, а также возьмёт на себя часть инженерных задач и производственную поддержку.

Соглашение охватывает не только будущие предсерийные экземпляры VX4, но и «сертифицированные версии, которые поступят в эксплуатацию», при условии получения соответствующих сертификатов. Vertical Aerospace рассчитывает завершить сертификацию к 2028 году.

«Объединяя инженерные компетенции команды Vertical с проверенной производственной надёжностью Aciturri, это партнёрство способствует как получению сертификата типа, так и масштабируемому серийному выпуску VX4», — говорится в пресс-релизе британского разработчика.

Aciturri уже имеет опыт участия в больших авиационных программах: от Airbus A320 и Boeing 737 до Embraer C/KC-390. Кроме того, компания работает с проектами eVTOL от Eve Air Mobility и (в прошлом) Lilium.

Недавно прототип VX4 преодолел 28 км, совершив первый демонстрационный перелёт на авиасалон Royal International Air Tattoo.

Для Vertical партнёрство с Aciturri — шаг к массовому производству и коммерциализации. По словам гендиректора Стюарта Симпсона, VX4 требует надёжного и специализированного планера — и именно такой опыт предлагает Aciturri.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳🇺🇸 Индия готова купить ещё 5 C-17 Globemaster III, если Boeing возобновит их производство

Военно-воздушные силы Индии, располагающие крупнейшим флотом тяжелых военно-транспортных самолётов Boeing C-17 Globemaster III после США, рассматривают возможность закупки ещё пяти машин в случае возобновления производства самолёта.

Производство C-17 на заводе в Лонг-Бич (Калифорния) было закрыто в 2015 году после выпуска 279 самолётов. Эксплуатантами этого самолёта являются ещё 7 стран после США и Индии. Последний самолёт был поставлен Индии в 2019 году. Однако на фоне растущего мирового спроса (Япония, Кувейт, Катар, ОАЭ и др.) Boeing вновь рассматривает возобновление выпуска этих машин. На авиасалоне в Париже вице-президент и генеральный директор подразделения Boeing Global Services Турбо Шёгрен (Turbo Sjogren) подтвердил начало переговоров с неназванной страной. Индия эксплуатирует 11 Boeing C-17 Globemaster III.

Новый заказ обойдётся Дели в 1,5–2 млрд долларов. Однако окончательное решение зависит от позиции Boeing. Перезапуск требует миллиардных инвестиций, новой производственной базы и заказов от нескольких стран.

🛫️️ AviaNews

🌅🪂 Доброутренний вжух

Прекраснейшего утра и отличного настроения!

🛫️️ AviaNews

🇭🇰 Cathay Pacific заказала 14 дополнительных Boeing 777-9

Cathay Pacific заказала 14 дополнительных самолётов Boeing 777-9, увеличив общее количество заказанных лайнеров этого типа до 35 единиц.

Фактически новый заказ гонконгским перевозчиком является конвертацией опционов, полученных в рамках первого заказа в 2013 году. Тогда Cathay Pacific заказала 21 лайнер 777-9. Новый контракт также добавляет ещё 7 дополнительных опционов на покупку ещё семи самолетов в будущем, заявили в авиакомпании.

Объявление о дополнительном заказе последовало за сообщением о росте прибыли на 1,1% в годовом исчислении в первой половине 2025 года, которая составила 3,65 млрд гонконгских долларов.

🛫️️ AviaNews

🇩🇪🇪🇸 Lufthansa отказалась от покупки доли в Air Europa вслед за Air France-KLM

Lufthansa официально подтвердила выход из переговоров по покупке доли в испанской Air Europa. Ранее аналогичное решение приняла Группа Air France-KLM. Обе группы не смогли договориться с владельцем Air Europa — холдингом Globalia, контролирующим 80% акций. Остальные 20% принадлежат IAG (владелец Iberia и British Airways).

«После тщательного анализа и интенсивных переговоров мы приняли решение не приобретать долю в Air Europa на данном этапе», — заявил представитель Lufthansa агентству Reuters.

Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор на прошлой неделе заявлял, что переговоры о возможной покупке доле в Air Europa проходят сложно. Air France-KLM, по данным El Economista, предлагала 347 млн долларов за 51% Air Europa, но не смогла согласовать условия с Globalia.

Единственным оставшимся претендентом, после выхода Lufthansa и Air France-KLM, осталась Turkish Airlines, которая всё ещё ведёт "необязывающие" переговоры и теперь рассматриваются как главный претендент на покупку доли в Air Europa.

Испанская Air Europa уже много лет ищет стратегического партнёра. Переговоры с IAG длились более трёх лет, но сделка так и не была завершена из-за антимонопольных ограничений. Потенциальные инвесторы должны были подать обязывающие предложения до июля.

🛫️️ AviaNews