📷 🛠 Польские "Монтажники" в честь дня рождения Су-17

Немного атмосферных фотографий "именинника".

ВВС Польши – последние, кто эксплуатирует экспортную версию Су-17 (Су-22) на Европейском континенте. Уже совсем скоро польские "монтажники" (Экспортное наименование Су-17, по кодификации НАТО: Fitter — монтажник) завершат свою карьеру в Польше. Лебединой песней самолёта станет авиашоу в Радоме в этом месяце.

🛫️️ AviaNews

🇩🇪 Фиаско нового бизнес-класа Lufthansa: Boeing 787-9 будут летать с пустым бизнесом

Немецкая авиакомпания Lufthansa объявила, что в ближайшее время начнет эксплуатацию заказанных самолётов Boeing 787-9 Dreamliner, но без возможности продажи мест бизнес-класса, которые будут заблокированы из-за проблем с их сертификацией Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA).

Lufthansa приобрела 34 самолёта Boeing 787-9 Dreamliner в рамках долгосрочной программы обновления флота. "Дримлайнеры" должны прийти на замену Airbus A340-600. Первые поставки ожидались к концу 2024 года, но серьёзные проблемы с сертификацией кресел бизнес-класса неоднократно откладывали эти сроки. По крайнее мере уже 15 лайнеров уже построены и ждут передачи Lufthansa, но вынуждено простаивают на заводах Boeing.

И вот теперь авиакомпания решила начать забирать свои самолёты. До конца года Lufthansa ожидает поставку первых десяти Boeing 787-9 с салоном Allegris, который был представлен в 2022 году. Первый 787-9 перевозчик получит уже в сентябре. Об этом сообщил глава концерна Карстен Шпор на пресс-конференции 31 июля.

«Первые борта, безусловно, выйдут с частично заблокированными креслами в бизнес-классе», — заявил Шпор.

В чём же проблема?
Вместо того чтобы установить уже готовые решения по креслам бизнес-класса, Lufthansa решила создать уникальный продукт под названием Allegris. Что довольно необычно, Allegris — это не одно кресло бизнес-класса, а пять разных, с различными функциями, отвечающими различным потребностям пассажиров.

Конечный продукт представляет собой довольно запутанную мешанину из разных сидений, которую оказалось сложно изготовить и сертифицировать.

Что интересно – Airbus A350 с салоном Allegris от Thompson Aero уже введены в эксплуатацию после получения сертификата от европейского авиационного регулятора. А кресла для Boeing 787-9 производятся Collins Aerospace и, соответственно, должны быть сертифицированы американским регулятором FAA, поскольку самолеты собираются в Соединенных Штатах.

По неофициальной и неподтвержденной информации, FAA выразила претензии по результатам проведенных динамических испытаний (условно краш-тестов) и потребовало провести доработки, прежде чем их сертифицировать. По словам Шпора, ожидается, что сертификация всех кресел завершится до конца года.

Сейчас Lufthansa эксплуатирует пять Boeing 787-9, которые когда-то предназначались китайской Hainan Airlines, с адаптированным салоном. В дальнейшем эти самолёты будут переданы в Austrian Airlines, по мере замены на лайнеры с салоном Allegris.

С начало получения Boeing 787-9 ожидается, что последние шесть оставшихся лайнеров Airbus A340-600 будут выведены из эксплуатации до конца года.

🛫️️ AviaNews

🇵🇰 Пакистан получил первые вертолёты Z-10ME из Китая

На этой неделе Пакистан официально начал приёмку ударных вертолётов Z-10ME, разработанных в Китае. Эти машины призваны заменить американские AH-1F Cobra, которые прослужили в армейской авиации страны более 40 лет.

Z-10ME — это экспортная модификация китайского ударного вертолёта Z-10, разработанного Changhe Aircraft Industries Corporation совместно с AVIC. Вертолёт оснащается двигателем WZ-9C и системой предупреждения о ракетной атаке (MAWS). Z-10ME впервые был представлен в 2018 году и позиционируется как альтернатива американским AH-1Z и российским Ми-28НЭ.

Попытки Пакистана приобрести американские AH-1Z Viper не увенчались успехом. После того как США начали поставки AH-64E Apache Индии, отношения между Вашингтоном и Исламабадом охладились. Это открыло путь для китайской альтернативы: Z-10ME, адаптированной под требования Пакистана.

В 2015 году Пакистан получил три вертолёта Z-10 для опытной эксплуатации, однако тогда счёл двигатель WZ-9 недостаточно мощным. После доработок китайские инженеры создали прототип Z-10ME с двигателем WZ-9C

Вертолёт был официально принят на вооружение армии Пакистана. Ожидается, что Китай поставит Исламабаду 40 вертолётов Z-10ME.

🛫️️ AviaNews