🇬🇧 British Airways готовится представить новую ливрею впервые за 25 лет, с получением Boeing 777X

British Airways, не менявшая фирменный облик своих лайнеров с конца 1990-х, готовится к обновлению ливреи. Это может произойти с вводом в эксплуатацию Boeing 777X, поставки которых отложены до 2026 года. Спустя более 25 лет, самолёты British Airways могут сменить свой внешний вид.

По слухам, новый внешний облик не будет радикальным изменением, а эволюционным: возможны упрощённый логотип Speedmarque, изменение хвостовой графики и отказ от синей нижней части фюзеляжа. Подобные изменения уже затронули интерьер: в 2023 году British Airways представила обновлённые кресла первого класса, которые вскоре появятся и на Airbus A380.

История последних обновлений ливрей British Airways: от Утопии к верфям Чатема
В 1997 году авиакомпания поручила художникам со всего мира разработать уникальные дизайны килей своих самолётов. Основной идеей была замена традиционной британской символики на хвостах самолётов (в частности, изображение флага Великобритании) на художественные мотивы, представляющие разные народы и культуры мира. Проект был известен как Utopia или World Tails. Маргарет Тэтчер, бывший премьер-министр, ярко выразила своё недовольство, накрыв салфеткой модель самолёта с новой ливреей во время партийного съезда.

Проект Utopia просуществовал с 1997 по 2001 год. Уже в 1999 году новая ливрея "Chatham Dockyard", в честь судоверфей в Чатеме, с британским флагом на киле была реализована на Concorde, а в 2001 году распространилась на весь флот. С этого момента BA вернулась к более традиционному, национально ориентированному стилю.

Текущая тенденция в авиационном брендинге — упрощение и «плоский» дизайн логотипов и графики. Вполне возможно, что British Airways воспользуется именно таким подходом в реализации новой ливреи своих самолётов.

Как вы считаете получат ли самолёты 777X British Airways новую ливрею? Видели ли вы самолёты с World Tails? Или может вам нравится ливрея Landor? На одном из фото к посту – одна из ливрей World Tails. Узнаёте?

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus подготовит рекомендации по проверке предкрылков Airbus A380

Airbus выпустит сервисные бюллетени для операторов A380 в начале 2026 года, в которых будут подробно описаны проверки предкрылков на предмет расслоения.

Такое решение принято после инцидента с Airbus A380 авиакомпании Emirates (б/н A6‑EOM), который во время снижения для посадки в а/п Ниццы в августе 2023 года столкнулся с сильной вибрацией и шумом. А после посадки на правой консоли крыла была обнаружена серьёзная деформация предкрылка: верхняя и нижняя облицовочные панели оторваны на две трети, часть структуры «сотового» композита отсутствовала.

Расследование BEA исключило внешние факторы — столкновение с птицами или дроном, что предполагалось изначально. Анализы показали внутренние дефекты склейки металлической композитной структуры. В последующем аналогичные повреждения были найдены ещё на трёх A380, принадлежащих Singapore Airlines. Этот повторяющийся характер повреждений кромок у двух крупных авиакомпаний вызвал серьёзные опасения по поводу безопасности среди авиационных специалистов.

Проверки, рекомендуемые Airbus, направлены на выявление трещин, расслоения и других признаков проблем. Они будут интегрированы в плановые A- и C-chreck. Airbus и авиационные регуляторы подчёркивают важность проактивных мер для предотвращения потенциальных проблем, которые могут возникнуть в будущем.

🛫️️ AviaNews

5️⃣9️⃣ лет первому полёту Су-17

59 лет назад в небо поднялся первый опытный образец будущего истребителя-бомбрадировщика ОКБ им. Сухого Су-17. Он стал первым в СССР серийным истребителем с изменяемой геометрией крыла. Это был глубокий модернизационный шаг от Су-7, адаптировавший советский истребитель-бомбардировщик к новым тактическим задачам.

Первый полёт на прототипе С-22И (или Су-7ИГ) совершил 2 августа 1966 года лётчик-испытатель ОКБ Владимир Ильюшин. Менее чем через год, 9 июля 1967 года, самолёт показали широкой публике на воздушном параде в Домодедово. А серийный выпуск Су-17 начался на авиационном заводе имени Ю. А. Гагарина в Комсомольске-на-Амуре в 1969 году. 

Главной особенностью Су-17 стало крыло с изменяемой стреловидностью. Такая конструкция позволяла улучшить взлётно-посадочные характеристики без ущерба для скоростных качеств. Это сделало самолёт универсальным.

Су-17 выпускался на протяжении 20 лет, по мере производства «сушку» постоянно модернизировали. Самолёт дал начало целому семейству фронтовых бомбардировщиков, включая экспортный Су-22, став основой ударной авиации Варшавского договора и союзников СССР.

Су-17 активно использовался в боевых действиях в Афганистане, в ряде арабо-израильских конфликтов. Помимо стран СНГ СУ-17 состоял на вооружении Германии, Чехословакии, Венгрии, Польши, Кубы, Индии, Ирака и ряда других стран.

🛫️️ AviaNews

📷 🛠 Польские "Монтажники" в честь дня рождения Су-17

Немного атмосферных фотографий "именинника".

ВВС Польши – последние, кто эксплуатирует экспортную версию Су-17 (Су-22) на Европейском континенте. Уже совсем скоро польские "монтажники" (Экспортное наименование Су-17, по кодификации НАТО: Fitter — монтажник) завершат свою карьеру в Польше. Лебединой песней самолёта станет авиашоу в Радоме в этом месяце.

🛫️️ AviaNews