🇪🇸 ВВС Испании объяснили опасный манёвр истребителя F-18 на фестивале в Хихоне

Испанские ВВС опубликовали в социальных разъяснение инцидента во время выступления истребителя EF-18 на авиашоу в Хихоне в прошедшие выходные, видео о котором стали вирусными. Вот сообщение в переводе:

«Многие из вас задавали нам вопросы, поэтому мы расскажем, что произошло во время авиационного фестиваля в Хихоне.

Как вы могли заметить, один из наших истребителей F-18 совершил манёвр уклонения после обнаружения птиц перед собой. Эта реакция соответствует стандартной процедуре, направленной на обеспечение безопасности пилота и зрителей.

Наши лётчики обучены реагировать за доли секунды на любые непредвиденные ситуации. В данном случае пилот продемонстрировал исключительную скорость и профессионализм, избежав возможного столкновения и при этом не сорвав показательное выступление.

Безопасность была и остаётся нашим главным приоритетом на каждом авиашоу. Благодарим всех зрителей за энтузиазм и доверие. Продолжаем летать вместе!»

Пресс-службе ВВС Испании надо отдать должное за быструю реакцию на требовавшую разъяснение ситуацию.

А остальные возможные вопросы предлагаем обсудить в комментариях.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🇮🇹 Textron и Leonardo предлагают Beechcraft M-346N для подготовки лётчиков ВМС США

Textron Aviation Defense и итальянская Leonardo объявили о сотрудничестве и готовы предложить реактивный самолёт Beechcraft M‑346N в качестве платформы для подготовки пилотов морской авиации ВМС США и Корпуса морской пехоты США по программе Undergraduate Jet Training System (UJTS). M‑346N основан на надёжной и проверенной платформе Leonardo, уже используемой более чем в ста самолётах по всему миру.

«Этот самолёт может стать краеугольным камнем будущего системы подготовки пилотов ВМС США на реактивных самолётах, сочетая в себе проверенные в эксплуатации характеристики и передовые технологии», – Трэвис Тайлер, президент и генеральный директор Textron Aviation Defense.

Самолёт будет оснащён двумя турбореактивными двигателями Honeywell F124‑GA‑200, системами управления fly‑by‑wire с четырёхкратным резервированием, продвинутым системой индикации на лобовом стекле (HUD), Large Area Display для каждого лётчика, органы управления HOTAS, а также системой Auto‑GCAS, автоматически предотвращающей столкновение с землёй. Проект предполагает интеграцию американских систем авионики.

Инновационная обучающая часть системы включает AI‑адаптивное обучение, анализ данных пилота в режиме реального времени, автоматическую оценку и персонализированное обучения с учётом сильных и слабых сторон пользователя. M-346N будет оснащен системой Live Virtual and Constructive (LVC), которая «будет бросать вызов студентам на протяжении всего обучения путем слияния реального и виртуального миров».

ВМС США уже выпустила несколько запросов на информацию (RFI) в поиске самолёта, который должен прийти на замену T-45C Goshawk в рамках программы UJTS, и, как ожидается, в ближайшее время начнет процедуру запроса предложений (RFP).

Судя по всему ВМС США не требует (по крайней мере пока) от будущего учебного самолёта возможности осуществления полной посадки (с остановкой) и взлёта с авианосцев. По последним данным ВМС ожидает только "способность самолёта выполнять тренировки посадки на авианосец на наземном аэродроме (FCLP — Field Carrier Landing Practice), а также посадки с касанием и взлёта с авианосца (touch-and-go), включая соответствующие последствия таких посадок с высокой вертикальной скоростью".

M‑346 Master — это современный реактивный учебно‑тренировочный самолёт, разработанный итальянской компанией Leonardo (ранее — Alenia Aermacchi). Он предназначен для подготовки пилотов боевых самолётов 4-го и 5-го поколений, включая такие как Eurofighter Typhoon, F‑16, Rafale, F‑35 и другие.

Проект M‑346 изначально был частью совместной программы с российским ОКБ им. А. С. Яковлева и итальянской L’Alenia Aermacchi как Як-130. Однако в начале 2000‑х годов пути компаний разошлись: Як‑130 стал основой для российской ВКС, а итальянская сторона пошла по пути глубокой модификации конструкции и создания M‑346. С тех пор самолёты эволюционировали независимо.

🛫️️ AviaNews

В цехе окончательной сборки Иркутского авиационного завода стартовали приемо-сдаточные испытания опытного самолета МС-21, полностью модернизированного в рамках программы импортозамещения. Эта машина с заводским номером 0013 завершает линейку опытных самолетов МС-21 ⚒️

Самолет совершил первый полет в декабре 2021 года, став первым самолетом с крылом из отечественных композитов. Пройдя испытания и подтвердив высокое качество отечественных композитов, лайнер встал на доработки.

«На самолете выполнена масштабная работа по импортозамещению, — отмечает начальник смены монтажного отделения цеха. — Заменены ключевые системы на отечественные, включая комплексную систему управления, которая охватывает все приводные механизмы рулей — высоты и направления. Также модернизирована система энергоснабжения. Импортозамещены шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива и множество других компонентов. Иностранные двигатели заменены на российские ПД-14. К тому же, этот самолет стал первым в серии с предварительной установкой интерьера отечественного производства».

⚒️Кроме того, на данном самолете впервые используются импортозамещённое стендовое оборудование, изготовленное в Новосибирске, для отработки гидравлической системы самолета.

▫️По окончании приемо-сдаточных испытаний самолет направят на летно-испытательную станцию для прохождения следующего этапа — заводских доводочных испытаний.

© Заметки авиастроителей