🇺🇸💺 Первый A321XLR для American Airlines застрял в Гамбурге из-за отсутствия кресел

Первый дальнемагистральный Airbus A321XLR для авиакомпании American Airlines (б/н N300NY) собран, покрашен и формально даже поставлен заказчику, но до сих пор остаётся на заводе Airbus в Гамбурге. Причина проста – в нём не установлен салон. Как сообщают отраслевые источники, задержка вызвана проблемами в глобальной цепочке поставок кресел: и для бизнес-класса, и для премиум-эконома и кресел для эконом-класса.

Салон первого A321XLR для American Airlines должен получить салон на 155 мест: 20 кресел бизнес-класса, 12 кресел премиум-эконом и 123 места в эконом-классе. Но они не поступили вовремя. American Airlines рассматривает план по перегону самолёта в Чехию, где он будет ждать установки интерьера.

American Airlines в 2019 году заказала 50 лайнеров A321XLR. Перевозчик рассчитывал уже в конце 2025 года поставить новейшие лайнеры на трансконтинентальных международных маршрутах. A321XLR способен летать на расстояние до 8700 км, а заказанные American Airlines оснащаются более надёжными двигателями CFM LEAP‑1A33X, которые не страдают от проблем двигателей Pratt & Whitney.

Из-за нехватки новых лайнеров многие авиакомпании по-прежнему продолжают эксплуатировать старые лайнеры, продолжая составлять планы с их учетом, а некоторые даже переоснащают их новыми салонами, чтобы обеспечить комфорт пассажирам.

🛫️️ AviaNews

🇧🇩🇺🇸 Бангладеш закажет больше самолётов у Boeing ради спасения экспорта

Правительство Бангладеш увеличит количество заказанных у Boeing самолётов с 14 до 25 самолётов. Это было является политико-экономической сделкой. Страна стремится снизить многомиллиардный торговый дефицит с США и предотвратить введение таможенных 35% пошлин, инициированных Дональдом Трампом.

«Нам срочно нужны новые самолёты, возможно, в течение ближайших нескольких лет», — заявил журналистам министр торговли Махбубур Рахман. «Изначально речь шла о 14 самолётах, теперь — о 25», — сказал он, имея в виду ранее существовавший план закупки самолётов у американского производителя.

Министр заявил, что Бангладеш добивается установления тарифной ставки ниже 26%, предложенных для Индии, и 20%, утвержденных для Вьетнама.

Поставки самолётов станут частью стратегии по смягчению экспортного давления, в первую очередь на текстильную отрасль, которая может пострадать от американских мер сильнее всего. Одновременно с контрактом на самолёты Бангладеш увеличивает импорт пшеницы, хлопка и соевого масла из США. Новое соглашение предполагает закупку 700 тысяч тонн американской пшеницы ежегодно в течение пяти лет.

Ранее Белый дом продавил похожие, выгодные для Boeing, соглашения с Индонезией, Японией и странами Ближнего Востока.

В настоящее время авиакомпания Biman Bangladesh Airlines эксплуатирует 19 воздушных судов: 14 Boeing (737-800, 777-300ER, 787-8 и 787-9) и пять De Havilland Canada Dash 8-400. Десятилетний план расширения, утверждённый в конце 2023 года, предусматривает увеличение флота до 47 самолётов к 2034 году за счёт приобретения не менее 26 новых самолётов.

В 2023 году Biman Bangladesh Airlines приняла решение о приобретении 10 самолётов у Airbus. Однако сделка до сих пор не финализирована: «Наш технико-финансовый комитет в настоящее время оценивает их предложения. Однако они не смогут поставить новые самолёты до 2031 года», – заявил CEO перевозчика Шафикур Рахман.

В свою очередь министр торговли Бангладеш подтвердил, что, хотя на данный момент выбор пал на Boeing, «это не значит, что мы не будем покупать у других. Это стратегическое дипломатическое решение».

Фото © Boeing

🛫️️ AviaNews

⚡️ Информационное сообщение для пассажиров

Уважаемые пассажиры, Аэрофлот продолжает свою операционную деятельность, но в условиях вынужденных ограничений из-за сбоя ИТ-инфраструктуры авиакомпании. Рейсы за 28 июля выполняются, но не в полном объеме суточного плана полётов.

На текущий момент, если ваш рейс отменен, пожалуйста, действуйте по одному из сценариев:

➡️вы сможете получить возврат средств в канале приобретения билетов (для билетов, купленных в кассах Аэрофлота и на сайте - после восстановления работы ИТ-систем);

➡️вы сможете переоформить билет на свободные места на аналогичный рейс в последующие 10 дней (после восстановления работы ИТ-систем);

➡️если вы начали перемещение по маршруту с пересадкой, и ваш второй рейс отменен, вам будет автоматически предложено место на следующем рейсе со свободными местами;

➡️если вы относитесь к группе пассажиров (участники СВО, несопровождаемые дети, пассажиры с ограниченными возможностями по здоровью, требующие специального обслуживания), вам также будет автоматически предложено место на следующем рейсе со свободными местами.

В случае более оперативного восстановления ИТ-систем Аэрофлот ускорит все процессы переоформления и стабилизации выполнения программы полетов.

✈️ Подписывайтесь на пресс-службу Аэрофлота

🇦🇺 Boeing 737 Virgin Australia врезался в тягач в аэропорту Мельбурна

В воскресенье вечером в аэропорту Мельбурна (MEL/YMML) при буксировке в ангар для проведения технического обслуживания Boeing 737-800 авиакомпании Virgin Australia неожиданно отсоединился от тягача и врезался в него сбоку.

Лайнер получил огромную дыру в левой части фюзеляжа. Во время инцидента на борту самолёта не было пассажиров. В результате инцидента пострадала только мат.часть.

Профсоюз работников транспорта (Transport Workers Union – TWU) назвал инцидент симптомом системных проблем в отрасли и требует срочной встречи с представителями Virgin Australia. По мнению TWU, подобные случаи указывают на кризис в обеспечении безопасности и технического обслуживания.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Сертификация Boeing 737 MAX 7 и MAX 10 снова задерживается

Сертификация Boeing 737 MAX 7 и MAX 10 вновь откладывается. Boeing пока не завершил работу над перепроектированием противообледененительной системы двигателей, необходимой для сертификации моделей 737-7 и 737-10.

В 2023 году, напомним, Федеральное авиационное управление США (FAA) выявило проблему с двигателями CFM International LEAP-1B, устанавливаемых на самолёты Boeing 737 MAX. В опубликованном отчёте было указано, что использование противообледенительной системы (ПОС) двигателя в сухом воздухе «в течение более пяти минут в определенных условиях окружающей среды и эксплуатации» может вызвать перегрев внутренней обшивки воздухозаборника двигателя.

В январе 2024 года Boeing заявил, что перепроектирование системы предотвращения обледенения займёт год. В июле того же года CEO Boeing Commercial Airplanes Стефани Поуп сообщила, что компания «определилась с конструкцией, и ... будет проводить лётные испытания». Потратив на это полтора года, дело до финализации так и не дошло: «Команда разработчиков дорабатывает техническое решение, которое является одним из последних шагов для сертификации 737-7 и важным для сертификации более крупного 737-10».

«Оценка такой конструктивной задачи требует тщательной и кропотливой работы наших команд», — сообщил руководитель программы разработки 737 в Boeing Крис Пейн во внутренней новостной рассылке компании. «Мы рассматриваем не только физические компоненты, но и то, как каждый вариант конструкции интегрируется с двигателем, системами и самолётом в целом. Что дальше: команда завершает анализ вариантов перед дальнейшим взаимодействием с FAA»

Попытка получить временное освобождение от части требований регулятора при сертификации, чтобы пройти сертификацию быстрее провалилась: Boeing отозвал запрос в начале прошлого года после давления со стороны FAA и Конгресса.

Теперь Boeing рассчитывает получить сертификаты на две оставшиеся модели в линейке 737 MAX лишь в 2026 году.

Авиакомпании-заказчики уже отреагировали на очередной сдвиг сроков сертификации:
• United Airlines «надеется» начать получать 737 MAX 10 в 2027 году, но разрабатывает резервные планы. United заказала 167 самолётов модели 737 MAX 10.
• Alaska Air Group «надеется» получить свои первые 737 MAX 10 в конце 2026 или начале 2027 года.
• А Southwest Airlines, являющаяся основным заказчиком модели 737 MAX 7 (заказано 305 самолётов) предполагает что самолёты, «возможно», поступят в первой половине 2026 года.

И 737 MAX 10 (737-10) и 737 MAX 7 (737-7) занимают значительное место в портфеле заказов Boeing: компания имеет 332 заказа на 737-7, а на 737-10, самую большую модель в линейке 737 MAX, — почти 1200 единиц.

Задержка и без того осложняет производственные планы Boeing: FAA пока не дает согласие на увеличение темпов сборки лайнеров сертифицированных моделей 737 MAX (737-8 и 737-9).

P.S. Соревнования по смещению сроков вправо продолжаются. 😋

🛫️️ AviaNews

🇰🇭 Камбоджийский МиГ-21бис!

В Сети расходится вот такое вот видео с (предположительно) МиГ-21 Королевских военно-воздушных сил Камбоджи.

Насколько видео релевантно, судить не беремся, но МиГ-21бис с б/н 7102 (з/н 75096289) в ВВС Камбоджи действительно значился.

В любом случае, противопоставить что-то JAS-39 Gripen ВВС Таиланда этот единственный (?) МиГ вряд ли сможет. Но как исторический факт расконсервации МиГа (вот фото его состояния в прошлом году) видео примечательно. Если это действительно аутентичная камбоджийская "Балалайка", то самолёту 43 года, а на хранении он с 2007 года!

#MiGDay

🛫️️ AviaNews

🌅 Мы разные

Ты видишь полёт в красивых облаках.

Я вижу какой офигенный обзор из кабины F-16.

Мы с тобой на разных уровнях. 😎

С добрым утром, авиаторы и не очень! 😉

🛫️️ AviaNews

🇵🇰 Air Karachi обсуждает приобретение COMAC C919

Пакистанская авиакомпания Air Karachi может стать первым зарубежным заказчиком первого китайского узкофюзеляжного самолёта COMAC C919. Компания подтвердила, что ведёт переговоры не только с Airbus и Boeing, но и с китайской COMAC, которую называет «серьёзным кандидатом».

«Мы ведем переговоры с COMAC относительно C919, а также с Boeing и Airbus о приобретении этого самолета», – председатель правления авиакомпании Ханиф Гохар.

Выбор объясняется не только экономикой: Пакистан и Китай уже тесно сотрудничают в сфере военной авиации: Пакистан участвовал в совместной разработке и производстве истребителя JF-17 Thunder и первым получил на вооружение китайские истребители Chengdu J-10CE. Теперь партнёрство может распространиться и на сферу гражданской авиации.

Air Karachi была основана в 2024 году. В планах перевозчика получение трёх самолётов для начала перевозок на внутренних линиях, а позднее, в течение года, планируется выход на международные рынок. COMAC C919 рассматривается как потенциальная основа парка.

Если сделка состоится, это будет первый экспортный контракт для COMAC c C919 за пределами Китая в Южной Азии.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 У Boeing снова намечается забастовка работников

Более 3200 работников оборонного подразделения Boeing в штате Миссури готовы начать забастовку. Они отклонили новое предложение по контракту, посчитав, что оно не отражает их вклад и не гарантирует стабильное будущее.

Для Boeing это снова работники, состоящие в профсоюзе IAM (International Association of Machinists and Aerospace Workers – Международная ассоциация машинистов и авиационных работников), крупнейшего в отрасли.

«Наши члены едины в требовании контракта, который уважает их труд и гарантирует безопасное будущее», — говорится в заявлении профсоюза.

Действие текущего контракта прекратилось в 23:59 часов 27 июля. IAM сообщил, что теперь начинается обязательный семидневный «период охлаждения» до официального начала забастовки и возможной остановки работ.

Дата новых переговоров пока не назначена. Профсоюз не уточнил конкретных причин отклонения предложения, заявив лишь, что оно «не учитывает приоритеты и жертвы квалифицированных работников IAM». Но, в то же время сообщил, что «надеется вернуться за стол переговоров с руководством Boeing, чтобы добиться реальных улучшений, поддерживающих благополучие членов профсоюза и их семей».

Под возможным ударом находятся заводы Boeing в Сент-Луисе, Сент-Чарльзе и Маскутахе, где производятся как существующие, так и перспективные истребители (тот же F-15EX) и беспилотники.

Предыдущая забастовка на заводах Boeing завершилась 4 ноября 2024 года после подписания нового контракта, прервавшего семинедельную стачку. Она стала самой длительной забастовкой в США за последние четверть века. А для Boeing она «обошлась» убытке в размере 6,17 млрд долларов в III квартале 2024 года из-за простоя производства.

🛫️️ AviaNews

🇹🇷 Турция заказала 57 новых вертолетов T625 Gökbey с отечественными двигателями

В ходе прошедшей в Стамбуле 17-й Международной выставки оборонной промышленности (IDEF 2025) компания Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ или TAI) и Президиум оборонной промышленности Турции (Savunma Sanayii Başkanlığı/SSB) подписали контракт на производство и поставку 57 дополнительных вертолетов общего назначения T625 Gökbey. Вертолеты будут оснащены турбовальными двигателями TEI-TS1400, разработанными компанией TUSAŞ Engine Industries (TEI), а начало поставок запланировано на 2028 год.

T625 Gökbey — это вертолёт массой около 6 т, рассчитанный на экипаж из двух человек и 12 пассажиров. Его максимальная скорость составляет 306 км/ч, а дальность – до 948 км.

Особый интерес вызывает TEI‑TS1400 — турецкий двигатель мощностью до 1 400 л. с., успешно прошедший испытательные полёты в 2023 году. Он призван обеспечить полную независимость от импортных силовых установок и снижает риск внешних ограничений.

Сейчас TUSAŞ увеличивает производственные мощности до четырёх вертолётов в месяц, а экспортная цель — 400 штук к 2026 году. Компания заявляет о рассматрении предложений от зарубежных заказчиков.

🛫️️ AviaNews

✅ 🇷🇺 Аэрофлот восстановился после взлома

Авиакомпания Аэрофлот заявила о победе над масштабным сбоем после хакерской атаки. В авиакомпании сообщили, что программа полётов вернулась к нормальному расписанию. Сайт и система бронирования также работают корректно.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing получил одобрение FAA США на переход к следующему этапу сертификации 777-9

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) на прошлой неделе дало разрешение Boeing на начало следующего этапа сертификации нового широкофюзеляжного пассажирского самолёта Boeing 777-9. Об этом сообщил в понедельник редактор респектабельного отраслевого издания The Air Current Джон Остроуэр (Jon Ostrower) со ссылкой на два осведомлённых источника.

Программа сертификации Boeing 777-9 выходит на финишную прямую. FAA одобрила переход к четвёртому этапу – Type Inspection Authorization с кодом 2C, включающему демонстрационные испытания систем. Это ключевой шаг на пути к получению сертификации самого крупного двухдвигательного широкофюзеляжного самолёта в истории гражданской авиации.

С начала программы лётных испытаний по июль этого года опытные образцы 777-9 налетали более 4000 часов, почти половину из них — ведущий прототип WH001. В ближайшее время к испытаниям присоединится уже пятый самолёт с б/н N2007L.

Первоначально Boeing планировал ввести 777-9 в эксплуатацию ещё в 2020 году, но проблемы с двигателями и глубокий кризис в компании после катастроф 737 MAX отодвинули сроки почти на 6 лет. По планам первым оператором нового лайнера станет Lufthansa в 2026 году.

По состоянию на июнь, в портфеле заказов Boeing числились 551 самолёт семейства 777X, включая грузовую модель 777-8F и пассажирские 777-9 и 777-8.

🛫️️ AviaNews