🇫🇷 Четверть века катастрофе Конкорда под Парижем

Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Aérospatiale-BAC Concorde 101 а/к Air France 25 июля 2000 года выполнял чартерный рейс AFR4590 по маршруту Париж-Нью-Йорк.

В результате наезда во время взлёта на металлический обломок от взлетевшего перед Конкордом самолёта DC-10-30 а/к Continental последовал взрыва пневматика (колеса) у сверхзвукового лайнера что стало причиной нелокализованного пожара двигателя №1.

Большой кусок колеса Конкорда ударил в нижнюю поверхность крыла, вызвав гидроудар в топливном баке, расположенном в крыле. Гидроудар не выдержали заклёпки и возникла сильная течь по периметру бака. Эта струя топлива загорелась так, что огромный факел позади сверхзвукового Конкорда стал впоследствии "визитной карточкой" этой катастрофы.

Самолёт уже заканчивал разбег по ВПП, поэтому пилоты не имели возможности прекратить взлёт и в 16:43:15 подняли горящий лайнер в воздух. Но через 2 минуты после взлёта лайнер рухнул на здание гостиницы в муниципалитете Гонесс в 4 километрах юго-западнее аэропорта Парижа. В катастрофе погибли 113 человек - все находившиеся на борту самолёта 109 человек (100 пассажиров и 9 членов экипажа) и четверо человек на земле.

Эта катастрофа наряду с событиями 9/11 стала одной из причин резкого снижения популярности сверхзвуковых пассажирских авиаперевозок. Через 3 года Конкорд вывели из эксплуатации.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸  Очередной инцидент с опасным сближением в воздухе в США

Утром 25 июля экипаж авиакомпании Southwest Airlines, выполнявший рейс WN 1496 из аэропорта Бербанк (BUR/KBUR) в Лас-Вегас (LAS/KLAS) был вынужден выполнить резкий маневр уклонения – экстренно снизиться, чтобы избежать столкновения с другим воздушным судном.

Экипаж Boeing 737-700 (б/н N249WN) спустя несколько минут после взлёта сначала получил команду от TCAS (Traffic Collision Avoidance System – Система предупреждения столкновений в воздухе) на набор высоты, а затем на резкое снижение с 14 100 до 13 625 футов за 30–36 секунд.

Другим воздушным судном, которое пересекало курс Boeing 737, оказался британский реактивный истребитель второй половины XX века Hawker Hunter Mk 58 (б/н N335AX), принадлежащий одному из подрядчиков министерства обороны США.

Пассажиры описывают, что некоторые буквально «отлетели от кресел» и ударились в потолок. Две стюардессы получили травмы головы.

Southwest Airlines опубликовала заявление по поводу инцидента:

«Экипаж рейса Southwest 1496 отреагировал на два бортовых предупреждения о трафике в пятницу днём при наборе высоты из Бербанка, Калифорния, что потребовало набора высоты и последующего снижения для выполнения инструкций. Самолёт продолжил полёт в Лас-Вегас, где благополучно приземлился».

FAA начало расследование инцидента, который произошёл в зоне контроля воздушного пространства Лос‑Анджелеса. Ранее на прошлой неделе пилот регионального Embraer 175LR, выполнявшего рейс Delta Connection, был вынужден выполнить "аггресивный маневр", чтобы избежать столкновения с стратегическим бомбардировщиком Boeing B-52 ВВС США при посадке в а/п Майнот.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Очередная эвакуация с «барахлом»

Во время взлёта из аэропорта Денвера (DEN/KDEN) экипаж самолёта Boeing 737 MAX 8 (б/н N306SW) авиакомпании American Airlines был вынужден прервать взлёт. Лайнер должен был выполнить рейс AA3023 в Майами.

Причиной прерванного взлёта называют «неисправность шасси». На опубликованном в соц.сетях видео в районе левой стойки шасси наблюдается открытое горение, которое было ликвидировано прибывшими пожарными расчетам.

В то же время на кадрах можно рассмотреть, что левый двигатель самолёта «лежит» на полосе. Стало ли это следствием разрушения пневматиков ещё предстоит выяснить. В любом случае при внимательном изучении видео говорить о подломе стойки шасси пока преждевременно. С учетом температуры воздуха в Денвере — под плюс 40, и маршрута самолёта к вылету (см.второе видео) возгорание стойки вполне объяснимо.

Все 173 пассажира и шесть членов экипажа благополучно эвакуировались из самолёта. Один человек доставлен в больницу с легкими травмами. Процедуру эвакуации пассажиров — в очередной раз с вещами — вы также можете увидеть на видео. Особенно впечатляет «эквилибрист» с вещами и ребенком подмышкой в районе 00:59 сек на видео.

В заявлении Федерального управления гражданской авиации США (FAA) говорится, что экипаж Boeing 737 MAX 8 «сообщил о возможном инциденте с шасси во время вылета».

🛫️️ AviaNews

Знакомый черт лучше незнакомого ангела: ВВС США закажут еще десятки танкеров KC-46

Сообщается, что несмотря на бесчисленное количество проблем в программе Pegasus, в рамках которой лайнеры Boeing 767 конвертируются в новые самолеты-заправщики, североамериканские военно-воздушные намереваются значительно расширить свой парк данных аппаратов.

Так, по данным портала Flight Global, общий заказ был увеличен со 179 бортов до 188 — это максимальное число, которое рассматривалось в соответствии с договором с Boeing от 2011 года.

Это решение положит конец многолетней неопределенности в отношении среднесрочных планов ВВС США по модернизации своего парка самолетов-заправщиков, который в основном состоит из устаревших Boeing KC-135 Stratotanker.

По данным авиационной аналитической компании Cirium, в ВВС США находится на вооружении более 370 самолетов KC-135, средний возраст которых составляет 64 года. Самые старые Stratotanker были поставлены почти 70 лет назад.

При этом, на данный момент лишь 93 KC-46 стоят на службе. Несмотря на то, что Pegasus был выбран для замены KC-135, американские военные всё ещё надеются в долгосрочной перспективе получить более способный танкер в рамках программы Заправочной системы следующего поколения (NGAS).

Одновременно, между NGAS и первоначальной партией KC-46, ВВС всегда планировали среднюю партию самолетов-заправщиков, также известных как KC-Y, а позже как “переходные заправщики”.

Lockheed Martin стремилась получить этот контракт, заключив партнерство с Airbus для предложения LMXT – модификации популярного многоцелевого транспортного самолета-заправщика A330. Однако в 2023 году компания отозвала свою заявку после того, как представители ВВС заявили, что, вероятно, откажутся от проекта “переходного” заправщика и вместо этого закупят больше самолетов KC-46 у Boeing.

Теперь же, на этом вопросе поставлена точка и Boeing может ожидать много миллиардную выручку если принимать в расчет, что компания берет около $186 за каждый такой самолет. Может быть таким образом производитель сможет покрыть свои убытки в размере $7 млрд, которые пришлось оплатить в виде неустоек за многочисленные технические проблемы KC-46.

👍@wingsofwa

🇦🇪 Etihad Airways получила первый A321LR

На торжественной церемонии, прошедшей на этой неделе на заводе Airbus в Финкенвердере, Германия, авиакомпания Etihad Airways получила свой первый Airbus A321LR из 30 заказанных.

«Мы встречаем самолёт, который меняет представления о возможностях узкофюзеляжного лайнера», — заявил генеральный директор Etihad Airways Антониалду Невес. — «A321LR позволит нам выйти на большее число направлений, сохраняя премиальный уровень сервиса во всех классах обслуживания».

Первый A321LR уже с 1 августа будет летать между Абу-Даби и Пхукетом, позже маршрутная сеть расширится до Парижа, Цюриха, Милана, Бангкока, Туниса и других направлений. До конца 2025 года Etihad получит ещё девять лайнеров.

Airbus A321LR стал первый в истории Etihad узкофюзеляжный самолёт, который получил сьюты первого класса («First Suites») – индивидуальные места с раздвижной дверью и креслом, полностью раскладывающимся в кровать. Эти места оборудованы 20-дюймовыми 4K-экранами, Bluetooth-подключением, беспроводной зарядкой и дополнительным (временным) местом для спутника.

В бизнес-классе — удобные кресла «ёлочкой», расположенные, как и первый класс, по схеме 1-1, с прямым доступом к проходу. В эконом-классе 144 кресла с 13-дюймовыми дисплеями. Отдельное внимание — спутниковому интернету от Viasat: с сентября он будет работать на маршрутах в Азию.

Фото © Dirk Grothe

🛫️️ AviaNews