🇺🇸 Бывший пилот Alaska Airlines, пытавшийся отключить двигатели самолёта в воздухе, дал интервью CBS

В октябре 2023 года в самолёте Embraer E175 (б/н N660QX), выполнявшего рейс Horizon Air 2059, теперь уже бывший пилот Alaska Airlines Джозеф Эмерсон, находившийся в кабине пилотов на откидном месте как пассажир, пытался потянуть краны системы пожаротушения двигателей, что привело бы к их остановке.

Он объяснил это «панической атакой»: бессонная ночь, смерть друга и приём «волшебные грибы» два дня назад привели к изменённому состоянию сознания. В интервью каналу CBS Эмерсон сам назвал этот момент «самыми судьбоносными тремя секундами моей жизни».

Джозеф Эмерсон, не находившийся на службе в тот день, в интервью программе CBS Mornings заявил:

«У меня не было намерения разбить самолёт. Я хотел проснуться. Я был убеждён, что не вернусь к жене и детям»

Незадолго до полёта он пережил тяжёлую утрату — смерть лучшего друга — и сначала начал пить, а затем, за два дня до полёта, впервые попробовал псилоцибиновые грибы. Во время полёта Эмерсон внезапно ощутил «паническую атаку и страх», находясь в изменённом состоянии сознания. В бреду он потянул рычаги системы пожаротушения двигателей. Эмерсон заявил, что в тот момент он не осознавал последствий. «Это были самые судьбоносные три секунды в моей жизни», — отметил он.

Embraer экстренно сел в Портленде. Эмерсон был арестован и ему было предъявлено обвинение в покушении на убийство 83 человек и создании угрозы для самолёта.

Этот инцидент вновь разбудил дискуссию о психическом здоровье пилотов. Согласно исследованию, опубликованного в 2022 году журналом Journal of Occupational and Environmental Medicine, 56 % пилотов скрывают свои проблемы, опасаясь отстранения от полётов. FAA признало проблему и приступило к пересмотру политики, призывающей к изменениям, направленным на устранение препятствий на пути оказания медицинской помощи.

В итоге было собрано 24 рекомендации, и в Конгресс передан законопроект «Mental Health in Aviation Act»: он призван упростить доступ пилотов к психологам, ежегодно проверять справки и выделить $4,5 млн на общенациональную антипристрастную кампанию. Пока закон ещё на рассмотрении в Конгрессе США.

"Я надеюсь, что из моего опыта мы сможем извлечь уроки. И отчасти именно поэтому я сегодня с вами разговариваю", – заявил Эмерсон в интервью телеканалу.

Сейчас он под залогом на свободе, утверждает, что трезв с октября 2023 года и вместе с женой запустил благотворительный проект Clear Skies Ahead: «Хочу, чтобы пилоты не боялись просить о помощи».

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Снова «ковёр»: в московском авиаузле второй коллапс за месяц

С 19 по 21 июля столичные аэропорты пережили второй крупный сбой за месяц из-за введения режима «Ковёр» после атак БПЛА. За это время более 130 бортов ушли на запасные аэродромы, отменены и задержаны сотни рейсов. Сильнее всего пострадали Шереметьево и Внуково — там пассажиры ночевали на полу, бизнес-залы были переполнены, в зале ожидания то и дело возникали стихийные протесты. В Домодедово отмен оказалось меньше — всего 6 за выходные.

В Пулково пассажирам предлагали пересесть на «Сапсан»: РЖД добавила утренний рейс на Москву и усилила ночные поезда. «Аэрофлот» разрешил бесплатное переоформление билетов на ближайшие 10 дней.

Причина — в особенностях самого режима. По заявлению Минтранса, решение о его вводе принимается военными, а значит — неожиданно и без учёта интересов гражданской авиации. Аэропорты стараются адаптироваться, но делают это, мягко говоря, с опозданием. Компенсаций авиакомпаниям пока не обещают, хотя только июльские сбои могли обойтись перевозчикам в десятки миллиардов рублей.

Кассы и стойки поддержки в аэропортах перегружены. Авиакомпании просят не приходить лично, а оформлять возвраты и перебронирование через сайты или колл-центры. По данным Flightradar, к вечеру 21 июля ситуация в Шереметьево остаётся напряжённой.

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 Пилоты Jeju Air отключили менее повреждённый двигатель перед катастрофой

Южнокорейские власти отменили публикацию промежуточного отчёта о катастрофе Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан. Причина — протесты семей погибших, назвавших доклад односторонним и необоснованным.

Тем не менее в прессу просочились его подробности, проливающие свет на возможную (и одну из) причину катастрофы, унёсшей 179 жизней. По информации СМИ, со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования, южнокорейская комиссия (ARAIB) располагает «чёткими доказательствами» того, что экипаж отключил менее повреждённый двигатель после столкновения с птицами.

Источник утверждает, что данные с речевого самописца, бортовых компьютеров, а также положение переключателя двигателя, найденного среди обломков, свидетельствуют о том, что пилоты в экстренной ситуации отключили левый двигатель вместо правого, несмотря на то, что именно правый получил более серьёзные повреждения.

«У следственной группы есть надёжные доказательства и подтверждающие данные. Их выводы не изменятся», — сообщил источник на условиях анонимности.

Официально промежуточный отчёт пока не опубликован. Следственный орган Южной Кореи в субботу отменил запланированную для СМИ публикацию промежуточных результатов о состоянии двигателей. Семьям погибших предоставили предварительную информацию перед обнародованием, однако они выступили против публикации, заявив, что она фактически возлагает вину на пилотов, не рассмотрев иные возможные причины катастрофы. Об этом сообщили адвокаты, представляющие интересы семей.

Стоит отметить, что большинство катастроф практически всегда обусловлены целым комплексом факторов и причин. Предварительный отчёт, опубликованный в январе, подтвердил наличие остатков птиц в обоих двигателях, однако документ не уточнял степень повреждений каждого из них. Согласно международным правилам, финальный отчёт должен быть опубликован в течение года после катастрофы.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🇲🇽 Новый виток борьбы Трампа с Мексикой: США вводят ограничения на полёты

Правительство США ввело новые ограничения для мексиканских авиакомпаний, обвинив Мексику в нарушении двустороннего авиационного соглашения. Теперь каждый пассажирский, грузовой и чартерный рейс мексиканских авиакомпаний из Мексики в США должен получать индивидуальное разрешение.

Поводом столь жесткого (если не сказать жестокого) ответа стало перераспределение мексиканскими властями рейсов из перегруженного международного аэропорта Мехико им Бенито Хуареса (MEX/MMMX) в более отдалённый международный аэропорт Мехико – Фелипе Анхелес (NLU/MMSM), расположенный в более чем 50 км к северу от столицы, что, по мнению американской стороны, нарушает двустороннее соглашение о воздушном сообщении. Министр транспорта Шон Даффи прямо связал новые меры с политикой «Америка прежде всего», заявив, что США больше не будут мириться с нарушением Мексикой двусторонних обязательств.

Новое требование останется в силе до тех пор, пока американская сторона не сочтёт, что Мексика обеспечивает справедливое обращение с американскими авиакомпаниями. Международный аэропорт имени Бенито Хуареса является третьим по загруженности в Латинской Америке и входит в 50 самых загруженных аэропортов мира с пассажиропотоком более 45 миллионов человек в год.

Под ударом стратегический партнерство авиакомпании Delta Air Lines и Aeromexico, действующее с 2016 года. Альянс, одобренный обеими странами, позволял согласовывать расписание, тарифы и делить выручку на маршрутах между США и Мексикой. Обе авиакомпании считают, что разрыв партнёрства несправедливо накажет частные компании за решения на уровне государства, а его разрыв может нанести ущерб бизнесу и обернуться экономическими потерями для обеих стран, включая занятость и туризм, в более чем 800 млн долларов США ежегодно. Перевозчики намерены добиваться пересмотра решения, подчёркивая стратегическую важность альянса для обеспечения доступных и эффективных авиаперевозок.

Мексика — крупнейшее зарубежное направление для американских пассажиров: в 2023 году между странами перевезли более 40 млн человек. Новый порядок грозит нарушением логистики и ростом тарифов.

🛫️️ AviaNews

🌅 Прибытие поезда гостей на Ошкош

Массовый прилёт, четко организованный бедлам и рок-н-ролл — так можно определить то, что происходит во время прибытия гостей и участников авиашоу Ошкош. Смотрите сами!

Помимо того, что существует специальный NOTAM, прибытие на Ошкош - всегда испытание даже для опытных пилотов.

Полосы аэродрома имеют специальные цветные точки (например, "зеленая точка" или "красная точка") для обозначения точки касания и, соответственно, разделения трафика. Самолеты садятся с минимальным интервалом, что требует от пилотов точности и дисциплины.

Авиашоу Ошкош (EAA AirVenture Oshkosh) — крупнейшее в мире ежегодное собрание любителей авиации, проходящее в конце июля на аэродроме Виттмана в Ошкоше, штат Висконсин, США. Оно организуется Экспериментальной Авиационной Ассоциацией (EAA) с 1953 года.

Мероприятие длится неделю и включает авиашоу, выставки самолетов, пилотажные выступления, гонки и конференции. Ежегодно привлекает около 600-650 тысяч посетителей и до 10 тысяч самолетов. Это ключевая площадка для демонстрации новинок авиации, особенно экспериментальных и любительских самолетов.

Вот такая вот «полит-информация» для начала дня вторника. Ну а как вы хотели? Уже пора! Без «раскачки»! 😎

С добрым утром! 😉

Видео ©️ REAA

🛫️️ AviaNews

🇸🇦 Air Arabia создаёт бюджетного перевозчика на Востоке Саудовской Аравии

Авиакомпания Air Arabia вместе с местными партнёрами запускает нового бюджетного перевозчика, который будет базироваться в международном аэропорту имени короля Фахда в Даммаме. Решение получило одобрение Главного управления гражданской авиации Саудовской Аравии.

Планируется, что флот нового перевозчика будет состоять из 45 самолётов и маршрутная сеть из 81 направления — 57 международных и 24 внутренних. Ожидается, что ежегодный пассажиропоток может достичь 10 миллионов человек. Это станет существенным шагом в повышении доступности авиаперевозок на востоке страны.

В проекте участвуют Air Arabia, известная своей моделью эффективных перевозок, и саудовские инвестиционные группы — Nesma Group и Kun Investment Holding. По оценкам, запуск создаст свыше 2 400 рабочих мест в авиации и станет частью реализации программы Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики королевства.

«Благодаря нашему успешному экономическому подходу и региональной экспертизе это партнёрство обеспечит доступный и надёжный сервис для пассажиров, а также будет способствовать экономическому росту и созданию рабочих мест в Восточной провинции и за её пределами», – заявил генеральный директор группы Air Arabia Адель Али.

Для Air Arabia это уже не первое совместное предприятие: ранее аналогичные проекты были реализованы в Марокко, Египте, Армении и Пакистане. Новый лоукостер, вероятно, будет использовать самолёты семейства Airbus A320.

Ни название, ни возможный состав флота названы не были.

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 «Элвис покинул здание». Британский F-35, наконец, вылетел из Индии

Спустя 38 дней вынуждено проведенных в Индии, истребитель Lockheed Martin F-35B Королевских ВВС Великобритании, наконец, смог вылететь из аэропорта Тируванантапурама,

Напомним, F-35B с б/н ZM168 из состава 617-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании совершил вынужденную посадку в аэропорту Тируванантапурам в штате Керала на юге Индии 14 июня.

В начале июля в Индию прибыла инженерная бригада для проведения ремонта. До этого момента британцы отказывались от помощи индийской стороны из-за опасений утечек секретной информации. Поэтому F-35 провел длительное время на перроне аэропорта под охраной.

🛫️️ AviaNews

🇮🇷 Иран тайно получил пять Boeing 777

В этом месяце Иран провернул одну из самых крупных и дерзких операций по обходу санкционного режима, наложенного на гражданский авиационный сектор страны. Авиакомпания Mahan Air (предположительно) получила сразу пять самолётов Boeing 777-200ER.

Все пять Boeing 777-200ER ранее эксплуатировались Singapore Airlines и ее дочерей авиакомпанией Scoot (бывшие 9V-SRL, 9V-SRH, 9V-SRJ, 9V-SRG и 9V-SRP). Во времена COVIDа все эти лайнеры были отправлены на хранение в США и Австралии. Затем лайнеры были выкуплены американской компанией Ion Aviation и отправлены на хранение в Китай. Далее они прошли через сложную сеть офшоров и подставных фирм в Индонезии, Мадагаскаре и Камбодже, где получили регистрацию в мадагаскарском авиационном регистре: 5R-RIJ, 5R-RIS, 5R-ISA, 5R-IJA и 5R-HER. 15 июля все пять лайнеров вылетели из Сиемреапа (Камбоджа) и, по уже известной схеме, пропали над территорией Ирана. Один из них приземлился в Мешхеде, ещё два в Захедане, остальные — на военной базе в Чабахаре.

Самолёты оснащены двигателями Rolls-Royce Trent, с которыми в Иране уже есть опыт работы — "аналогичные" стоят на Airbus A330, эксплуатируемых Iran Air. Это упрощает эксплуатацию полученных самолётов.

Mahan Air, на которую предположительно завязана вся схема, может использовать их для замены Airbus A340, которые в свою очередь могут быть переданы в дочерние авиакомпании, включая Iran Air Tours.

🛫️️ AviaNews

🧑‍⚖️ Boeing может снова избежать уголовного преследования

28 августа в федеральном суде Техаса состоится слушание по делу о мошенничестве Boeing при сертификации модели 737 MAX. Министерство юстиции США обратилось с ходатайством о том, чтобы рассмотрение дела было прекращено. Ведомство ссылается на заключение нового соглашения с корпорацией, по которому Boeing выплатит 1,1 млрд долларов — включая штраф, компенсации и вложения в безопасность.

Краткое содержание соглашения:
Штраф в 1,1 млрд долларов разбивается следующим образом:
🔵"Уголовный" штраф в размере 487,2 миллиона долларов (с учётом зачёта 243,6 миллиона долларов из соглашения 2021 года)
🔵 444,5 миллионов долларов дополнительной компенсации семьям жертв
🔵455 миллионов долларов на усиление внутренних систем соответствия, безопасности и контроля качества.

В обмен Министерство юстиции снимет обвинения в мошенничестве с целью введения регуляторов в заблуждение, что позволит Boeing избежать уголовного приговора, который мог бы поставить под угрозу её контракты с правительством США, включая Минобороны и NASA.

Семьи погибших в двух катастрофах 737 MAX в 2018 и 2019 годах выступают резко против нового соглашения и требуют продолжения уголовного преследования. Они настаивают на назначении специального прокурора, указывая, что компания уже признала факт обмана FAA и не может и не должна просто отделаться выплатами.

Ранее соглашение 2021 года с Минюстом уже позволяло Boeing избежать суда, но в 2024 году — после инцидента с отрывом двери на 737 MAX 9 — дело было пересмотрено и соглашение было аннулировано.

Теперь Минюст и Boeing достигли нового соглашения. Родственники жертв считают это вмешательством в правосудие: «Это первый случай в современной истории США, когда уголовное дело пытаются закрыть до решения судьи».

Ожидается, что судья Рид О’Коннор решит, вправе ли он отказать Минюсту в прекращении дела и назначить независимого прокурора.

🛫️️ AviaNews

🙂 Онлайн-проект eMAKS-2025 открыт! 🙂

С 22 по 27 июля, будут открыты разделы демонстрационной и выставочной программ мультимедийного проекта eMAKS, главной темой которого стали достижения в области промышленного и технологического суверенитета гражданского авиастроения России.

На страницах онлайн-проекта eMAKS-2025 будут представлены новинки российской авиационной промышленности от разработчиков и поставщиков всех уровней, представляющих ключевые направления аэрокосмической отрасли.

🙂 В рамках выставочной программы онлайн-проекта участники представят новейшие разработки в области авиастроения, двигателестроения, авионики, агрегатов и прочих разделов.

🙂 Демонстрационная часть eMAKS порадует всех любителей авиации яркими кадрами и выступлениями пилотажных групп. Нововведение этого года - уникальная возможность для блогеров принять участие в проекте с собственными фото и видеоматериалами. Лучшие из них опубликованы в спецразделе демонстрационной программы.

🙂 Премьера онлайн формата проекта eMAKS состоялась в июле прошлого года при участии Госкорпорации Ростех, и получила высокие оценки экспертов, специалистов и любителей авиации.

🙂 Приглашаем всех посетить eMAKS-2025 в виртуальном пространстве. Все разделы и материалы онлайн-проекта находятся в открытом доступе на официальном сайте АО «Авиасалон» — www.aviasalon.com.

Онлайн-проект eMAKS-2025 проводится при поддержке ГК Ростех. Организатор – АО «Авиасалон». Партнерами проекта в этом году выступили ФСВТС России, Росавиация, Минобрнауки России, а также Новикомбанк и издание Взлет.

Следите за новостями в нашем телеграм-канале @aviasalonmaks.

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews

🇮🇹 Италия заказала самолёты радиоэлектронной борьбы Compass Call на базе Gulfstream G550

Компания L3Harris Technologies сообщила о заключении контракта стоимостью 300 млн долларов США на переоборудование двух бизнес-джетов Gulfstream G550 в модификацию EA-37B Compass Call II, тем самым выполнив начальный этап закупок для Военно-воздушных сил Италии. Сама продажа EA-37B была одобрена госдепартаментом США в октябре 2024 года.

EC-37B - это модифицированная версия бизнес-джета Gulfstream G550. Задачами самолётов РЭБ Compass Call являются противодействие командованию и управлению противника, вычислению, связи, боевым системам, а также возможностям разведки, наблюдения, рекогносцировки и целеуказания (C5ISRT).

Программа входит в масштабную инициативу P-MMMS/JAMMS по созданию многоцелевой платформы для задач ДРЛО, разведки и РЭБ. Ранее Италия приобрела два G550 для задач раннего обнаружения воздушных целей и радиоразведки (CAEW и AISREW), а ещё шесть «голых» фюзеляжей были зарезервированы под будущие проекты/заказы. Сейчас два из них становятся полноценными самолетами EA-37B Compass Call II. Переоборудование бортов уже началось.

Американские EA-37B Compass Call II должны прийти на замену устаревающие EC-130H. Они предназначены для вывода из строя систем связи и РЛС противника за пределами возможного радиуса действия сил и средств ПВО противника.

Италия стала первым зарубежным заказчиком EA-37B и также планирует получить два самолёта, аналогичных австралийским MC-55A Peregrine, оснащённым электрооптическими/инфракрасными системами, радиолокационными станциями и сенсорами SIGINT для ведения разведки

🛫️️ AviaNews