🇪🇺 Airbus может отказаться от дальнейшего производства A319neo

Самый компактный узкофюзеляжный самолёт в семействе A320neo — Airbus A319neo — может уйти в историю. Производитель рассматривает прекращение программы на фоне низкого спроса: за 14 лет модель собрала всего 57 заказов — в основном от китайских перевозчиков (почти половина), выполняющих рейсы в условиях высокогорья. Среди них Tibet Airlines и Air China

Низкий уровень заказов A319neo обусловлен изменениями в стратегии авиакомпаний, ориентированных на увеличение вместимости и снижение операционных затрат в переводе на одного пассажира. А меньший размер A319neo и, следовательно, вместимость снижает эффективность на одно кресло. В этих условиях A320neo и A321neo предлагают куда более выгодную экономику.

Как заявил главный инженер по семейству A320 Марк Гино:

«В портфеле заказов почти ничего не осталось, хотя мы понимаем, что это важный продукт. Мы могли бы подумать о завершении программы A319, но для этого нам нужно сначала создать A320neo с отличными характеристиками для аэропортов, расположенных на большой высоте».

Поворотной точкой стало решение Spirit Airlines отменить весь контракт на 31 самолёт A319neo и выбрать A321neo. Это резко сократило портфель заказов концерна и поставило под сомнение будущее всей программы.

История A319neo — хороший пример того, как даже удачная платформа может не выжить в условиях меняющейся рыночной реальности.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Delta готовит крупный заказ на Boeing 787

Delta Air Lines готовит очередной стратегический шаг: по информации от авторитетного инсайдера JonNYC (он одним из первых сообщил о контракатах на 737 MAX и A350), авиакомпания вскоре разместит заказ на дальнемагистральные Boeing 787 Dreamliner. Ожидается, что контракт будет подписан до конца 2025 года или в начале 2026-го.

Для Boeing это может стать важной победой. Delta долгое время отдавала предпочтение Airbus, и лишь недавно начала более активно работать с американским производителем. В начале 2024 года авиакомпания заказала до 40 Airbus A350, и теперь, судя по всему, нацелена на диверсификацию.

Ранее Delta уже демонстрировала умение вести жёсткие переговоры. Компания известна тем, что получает лучшие условия на рынке, будь то цена на самолёты или обслуживание. Boeing демонстрирует готовность идти на беспрецедентные уступки, чтобы вернуть доверие клиентов. С учётом того, что производственные слоты у Airbus и Boeing заняты до 2030-х годов, возможность закрепить за собой место — стратегически важный шаг.

Delta имела заказ на 18 лайнеров Boeing 787, сделанный ещё поглащенной ей Northwest Airlines в 2005 году. После смещения стратегии развития флота на основе самолётов европейского концерна Airbus, в 2016 году Delta все же отменила этот заказ.

Официального подтверждения переговорам, конечно нет и не будет. Источники отмечают, то стороны близки к их завершению. Для Delta это также может быть рычагом в "тарифных войнах".

🛫️️ AviaNews

🇦🇴 TAAG получит два Boeing 787-10

Государственная авиакомпания Анголы TAAG Linhas Aéreas de Angola приобретет пару самолётов Boeing 787-10 Dreamliner. Самолёты должны прийти на замену Boeing 777-200.

Как сообщил Bloomberg, на прошлой неделе Экспортно-импортный банк США (EXIM Bank) одобрил пакет финансирования на сумму 297 миллионов долларов. В рамках сделки одобрена закупка не только самих широкофюзеляжных самолетов, но и двигателей производства General Electric Aerospace.

Предполагаемые к поставке Boeing 787-10 (б/н D2-TES и D2-TES) – самолёты не новые, они были построены ранее для Vietnam Airlines в 2020 и 2021 годах. Один из них использовался Boeing в программе ecoDemonstrator. TAAG рассчитывает получить свой первый 787-10 во второй половине 2025 года, дополнив уже поставленный ранее в этом году Boeing 787-9.

TAAG эксплуатирует флот из семи Boeing 737-700, трёх Boeing 777-200, пяти 777-300ER, а также шести турбовинтовых самолетов Dash 8-400. Кроме того во флоте ангольской авиакомпании есть один Airbus A220-300.

Фото © Cheng Huang

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Бывший пилот Alaska Airlines, пытавшийся отключить двигатели самолёта в воздухе, дал интервью CBS

В октябре 2023 года в самолёте Embraer E175 (б/н N660QX), выполнявшего рейс Horizon Air 2059, теперь уже бывший пилот Alaska Airlines Джозеф Эмерсон, находившийся в кабине пилотов на откидном месте как пассажир, пытался потянуть краны системы пожаротушения двигателей, что привело бы к их остановке.

Он объяснил это «панической атакой»: бессонная ночь, смерть друга и приём «волшебные грибы» два дня назад привели к изменённому состоянию сознания. В интервью каналу CBS Эмерсон сам назвал этот момент «самыми судьбоносными тремя секундами моей жизни».

Джозеф Эмерсон, не находившийся на службе в тот день, в интервью программе CBS Mornings заявил:

«У меня не было намерения разбить самолёт. Я хотел проснуться. Я был убеждён, что не вернусь к жене и детям»

Незадолго до полёта он пережил тяжёлую утрату — смерть лучшего друга — и сначала начал пить, а затем, за два дня до полёта, впервые попробовал псилоцибиновые грибы. Во время полёта Эмерсон внезапно ощутил «паническую атаку и страх», находясь в изменённом состоянии сознания. В бреду он потянул рычаги системы пожаротушения двигателей. Эмерсон заявил, что в тот момент он не осознавал последствий. «Это были самые судьбоносные три секунды в моей жизни», — отметил он.

Embraer экстренно сел в Портленде. Эмерсон был арестован и ему было предъявлено обвинение в покушении на убийство 83 человек и создании угрозы для самолёта.

Этот инцидент вновь разбудил дискуссию о психическом здоровье пилотов. Согласно исследованию, опубликованного в 2022 году журналом Journal of Occupational and Environmental Medicine, 56 % пилотов скрывают свои проблемы, опасаясь отстранения от полётов. FAA признало проблему и приступило к пересмотру политики, призывающей к изменениям, направленным на устранение препятствий на пути оказания медицинской помощи.

В итоге было собрано 24 рекомендации, и в Конгресс передан законопроект «Mental Health in Aviation Act»: он призван упростить доступ пилотов к психологам, ежегодно проверять справки и выделить $4,5 млн на общенациональную антипристрастную кампанию. Пока закон ещё на рассмотрении в Конгрессе США.

"Я надеюсь, что из моего опыта мы сможем извлечь уроки. И отчасти именно поэтому я сегодня с вами разговариваю", – заявил Эмерсон в интервью телеканалу.

Сейчас он под залогом на свободе, утверждает, что трезв с октября 2023 года и вместе с женой запустил благотворительный проект Clear Skies Ahead: «Хочу, чтобы пилоты не боялись просить о помощи».

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Снова «ковёр»: в московском авиаузле второй коллапс за месяц

С 19 по 21 июля столичные аэропорты пережили второй крупный сбой за месяц из-за введения режима «Ковёр» после атак БПЛА. За это время более 130 бортов ушли на запасные аэродромы, отменены и задержаны сотни рейсов. Сильнее всего пострадали Шереметьево и Внуково — там пассажиры ночевали на полу, бизнес-залы были переполнены, в зале ожидания то и дело возникали стихийные протесты. В Домодедово отмен оказалось меньше — всего 6 за выходные.

В Пулково пассажирам предлагали пересесть на «Сапсан»: РЖД добавила утренний рейс на Москву и усилила ночные поезда. «Аэрофлот» разрешил бесплатное переоформление билетов на ближайшие 10 дней.

Причина — в особенностях самого режима. По заявлению Минтранса, решение о его вводе принимается военными, а значит — неожиданно и без учёта интересов гражданской авиации. Аэропорты стараются адаптироваться, но делают это, мягко говоря, с опозданием. Компенсаций авиакомпаниям пока не обещают, хотя только июльские сбои могли обойтись перевозчикам в десятки миллиардов рублей.

Кассы и стойки поддержки в аэропортах перегружены. Авиакомпании просят не приходить лично, а оформлять возвраты и перебронирование через сайты или колл-центры. По данным Flightradar, к вечеру 21 июля ситуация в Шереметьево остаётся напряжённой.

🛫️️ AviaNews

🇰🇷 Пилоты Jeju Air отключили менее повреждённый двигатель перед катастрофой

Южнокорейские власти отменили публикацию промежуточного отчёта о катастрофе Boeing 737-800 авиакомпании Jeju Air, произошедшей 29 декабря 2024 года в аэропорту Муан. Причина — протесты семей погибших, назвавших доклад односторонним и необоснованным.

Тем не менее в прессу просочились его подробности, проливающие свет на возможную (и одну из) причину катастрофы, унёсшей 179 жизней. По информации СМИ, со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования, южнокорейская комиссия (ARAIB) располагает «чёткими доказательствами» того, что экипаж отключил менее повреждённый двигатель после столкновения с птицами.

Источник утверждает, что данные с речевого самописца, бортовых компьютеров, а также положение переключателя двигателя, найденного среди обломков, свидетельствуют о том, что пилоты в экстренной ситуации отключили левый двигатель вместо правого, несмотря на то, что именно правый получил более серьёзные повреждения.

«У следственной группы есть надёжные доказательства и подтверждающие данные. Их выводы не изменятся», — сообщил источник на условиях анонимности.

Официально промежуточный отчёт пока не опубликован. Следственный орган Южной Кореи в субботу отменил запланированную для СМИ публикацию промежуточных результатов о состоянии двигателей. Семьям погибших предоставили предварительную информацию перед обнародованием, однако они выступили против публикации, заявив, что она фактически возлагает вину на пилотов, не рассмотрев иные возможные причины катастрофы. Об этом сообщили адвокаты, представляющие интересы семей.

Стоит отметить, что большинство катастроф практически всегда обусловлены целым комплексом факторов и причин. Предварительный отчёт, опубликованный в январе, подтвердил наличие остатков птиц в обоих двигателях, однако документ не уточнял степень повреждений каждого из них. Согласно международным правилам, финальный отчёт должен быть опубликован в течение года после катастрофы.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🇲🇽 Новый виток борьбы Трампа с Мексикой: США вводят ограничения на полёты

Правительство США ввело новые ограничения для мексиканских авиакомпаний, обвинив Мексику в нарушении двустороннего авиационного соглашения. Теперь каждый пассажирский, грузовой и чартерный рейс мексиканских авиакомпаний из Мексики в США должен получать индивидуальное разрешение.

Поводом столь жесткого (если не сказать жестокого) ответа стало перераспределение мексиканскими властями рейсов из перегруженного международного аэропорта Мехико им Бенито Хуареса (MEX/MMMX) в более отдалённый международный аэропорт Мехико – Фелипе Анхелес (NLU/MMSM), расположенный в более чем 50 км к северу от столицы, что, по мнению американской стороны, нарушает двустороннее соглашение о воздушном сообщении. Министр транспорта Шон Даффи прямо связал новые меры с политикой «Америка прежде всего», заявив, что США больше не будут мириться с нарушением Мексикой двусторонних обязательств.

Новое требование останется в силе до тех пор, пока американская сторона не сочтёт, что Мексика обеспечивает справедливое обращение с американскими авиакомпаниями. Международный аэропорт имени Бенито Хуареса является третьим по загруженности в Латинской Америке и входит в 50 самых загруженных аэропортов мира с пассажиропотоком более 45 миллионов человек в год.

Под ударом стратегический партнерство авиакомпании Delta Air Lines и Aeromexico, действующее с 2016 года. Альянс, одобренный обеими странами, позволял согласовывать расписание, тарифы и делить выручку на маршрутах между США и Мексикой. Обе авиакомпании считают, что разрыв партнёрства несправедливо накажет частные компании за решения на уровне государства, а его разрыв может нанести ущерб бизнесу и обернуться экономическими потерями для обеих стран, включая занятость и туризм, в более чем 800 млн долларов США ежегодно. Перевозчики намерены добиваться пересмотра решения, подчёркивая стратегическую важность альянса для обеспечения доступных и эффективных авиаперевозок.

Мексика — крупнейшее зарубежное направление для американских пассажиров: в 2023 году между странами перевезли более 40 млн человек. Новый порядок грозит нарушением логистики и ростом тарифов.

🛫️️ AviaNews

🌅 Прибытие поезда гостей на Ошкош

Массовый прилёт, четко организованный бедлам и рок-н-ролл — так можно определить то, что происходит во время прибытия гостей и участников авиашоу Ошкош. Смотрите сами!

Помимо того, что существует специальный NOTAM, прибытие на Ошкош - всегда испытание даже для опытных пилотов.

Полосы аэродрома имеют специальные цветные точки (например, "зеленая точка" или "красная точка") для обозначения точки касания и, соответственно, разделения трафика. Самолеты садятся с минимальным интервалом, что требует от пилотов точности и дисциплины.

Авиашоу Ошкош (EAA AirVenture Oshkosh) — крупнейшее в мире ежегодное собрание любителей авиации, проходящее в конце июля на аэродроме Виттмана в Ошкоше, штат Висконсин, США. Оно организуется Экспериментальной Авиационной Ассоциацией (EAA) с 1953 года.

Мероприятие длится неделю и включает авиашоу, выставки самолетов, пилотажные выступления, гонки и конференции. Ежегодно привлекает около 600-650 тысяч посетителей и до 10 тысяч самолетов. Это ключевая площадка для демонстрации новинок авиации, особенно экспериментальных и любительских самолетов.

Вот такая вот «полит-информация» для начала дня вторника. Ну а как вы хотели? Уже пора! Без «раскачки»! 😎

С добрым утром! 😉

Видео ©️ REAA

🛫️️ AviaNews