🌅 Доброутренний вжуууух

Воскресенье приветствует вас!

🛫️️ AviaNews

⏰ Компания оспаривает включение в «черный список» госзаказа из-за втулки для винта Ми-8

Поставщик промышленного оборудования подал иск к Федеральной антимонопольной службе. Компания требует исключить себя из Реестра недобросовестных поставщиков. Эксперты считают шансы истца на успех высокими.

ООО «Аэроспэйс Техник» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к Федеральной антимонопольной службе (ФАС). Компания оспаривает включение в Реестр недобросовестных поставщиков (РНП). Третьим лицом в деле выступает АО «Авиакомпания Алроса».

Заявление приняли к производству 11 июля. Первое заседание суда назначили на 5 августа. Mashnews разобрался в конфликте. Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

🇳🇵 Опубликован отчет о катастрофе CRJ 200 авиакомпании Saurya Airlines в Катманду

Заключительный отчёт по катастрофе CRJ 200 авиакомпании Saurya Airlines в Катманду 24 июля 2024 года опубликован Непале. Самолёт, направлявшийся в Покхару на техобслуживание, разбился вскоре после взлёта. Погибли 18 человек, выжил лишь командир воздушного судна.

Председатель комиссии и генеральный директор Управления гражданской авиации Непала (CAAN) Ратиш Чандра Лал Суман представил отчёт министру культуры, туризма и гражданской авиации Бадри Прасаду Пандей в пятницу на мероприятии в офисе министерства.

Расследование показало, что основной причиной аварии стала ошибка пилота, а не техническая неисправность. Основными факторами, способствовавшими катастрофе названы:

1️⃣ Неверно рассчитанная скорость на основе ошибочной и неутверждённой карточки скоростей, разработанной оператором. Для массы 18 500 кг были указаны неверные значения. Во время взлёта расчётные скорости составляли: V1 — 114 узлов, VR — 118 узлов, V2 — 125 узлов. Ошибка осталась незамеченной с момента разработки карты.

2️⃣ Взлёт был выполнен с чрезмерным углом тангажа, что привело к сваливанию. Неспособность руководства авиакомпании выявить и устранить многочисленные случаи превышения экипажами угла тангажа при взлёте.

3️⃣ Грубая халатность оператора в соблюдении процедур планирования, подготовки и выполнения перегоночных рейсов. Отсутствовало единое определение перегоночных рейсов.

4️⃣ Грубая халатность авиакомпании в процессе обработки грузов и багажа (взвешивание, погрузка, распределение и фиксация), с нарушением эксплуатационного и наземного руководства. Груз не был надлежаще закреплён ремнями, стяжками или сетками, а подготовка рейса была поспешной, без надлежащего контроля.

Самолёт был не в эксплуатации 34 дня, и, набрав всего 50 футов высоты, врезался в землю, столкнулся с ангаром Air Dynasty и загорелся.

Отчёт также критикует администрацию аэропорта за плохую подготовку к чрезвычайным ситуациям. Ключевые зоны вокруг аэропорта не были чётко обозначены, а строительные материалы хранились небезопасно рядом с местом катастрофы.

Кроме того выявлена и ответственность авиационных властей страны: слабая аварийная готовность, утрата улик, отсутствие контроля. Комиссия выпустила 41 рекомендацию по безопасности, включая обязательные FDM-программы и реформу процедур перегоночных рейсов.

Сам отчет.

🛫️️ AviaNews