⏰ Ульяновская ОЭЗ потеряла «Аэросилу»: свернут проект по выпуску самолетов-амфибий

Аэропортовая особая экономическая зона «Ульяновск» рассталась с резидентом, обещавшим производить ежегодно 30 самолетов-амфибий по российским технологиям. Директор компании ушел на СВО. Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

👞 TSA упрощает контроль в аэропортах: в США больше не нужно снимать обувь на досмотре

США отменили одно из самых раздражающих требований аэропортового досмотра — снимать обувь при прохождении контроля TSA. Новое правило уже вступило в силу и распространяется на все внутренние рейсы.

Требование появилось в 2006 году после попытки теракта с использованием взрывчатки, спрятанной в обуви. С тех пор миллионы пассажиров ежегодно проходили досмотр босиком или в носках, вызывая жалобы на антисанитарию и медлительность процедуры.

Теперь благодаря новым сканерам и комплексному подходу к безопасности TSA уверено, что угрозы можно выявлять без необходимости разуваться. И хотя эксперты не исключают риски при проблемах с техникой, доказательств, что снятие обуви действительно предотвращало террористические атаки, нет.

После отмены требования снимать обувь в аэропортах США, власти могут пойти дальше и изменить правило 3-1-1, ограничивающее провоз жидкостей в ручной клади. Об этом заявила министр внутренней безопасности Кристи Ноэм.

Сейчас пассажирам разрешено провозить в ручной клади жидкости не более 100 мл на каждую ёмкость — и только в одном литровом прозрачном пакете. Правило также действует с 2006 года и появилось после предотвращённого теракта с использованием жидких взрывчатых веществ на рейсах в Великобритании.

Тренд очевиден: США движутся к максимально простому и технологичному контролю, который при этом не снижает уровень безопасности. И, если вопрос про снятие обуви в российских аэропортах не стоит остро – ведь не всегда вас заставляют её снимать, то провоз жидкостей, в первую очередь простой воды, волнует многих.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Тихий сверхзвук от NASA: X-59 провёл первые рулёжные испытания

NASA сделала важный шаг к возвращению сверхзвука в гражданскую авиацию: экспериментальный X-59 осуществил первые самостоятельные рулёжки испытания под собственной тягой в Калифорнии. Самолётом управлял лётчик-испытатель NASA Нильс Ларсон.

17 июля 2025 года космическое агентство США опубликовало кадры и фотографии самолета, движущегося на малой скорости по земле в Летно-исследовательском центре Армстронга на территории авиабазы Эдвардс в Калифорнии. Самолёт впервые был представлен в январе 2024 год.

Согласно пресс-релизу NASA X-59 начал заключительную серию испытаний перед первым полётом X-59, который запланирован на этот год. В ближайшие недели самолёт будет постепенно увеличивать скорость во время наземных испытаний, приближаясь к скорости взлёта/отрыва.

Проект X-59 реализуется совместно с Lockheed Martin в рамках миссии проекта Quiet SuperSonic Technology или QueSST (пер.англ. Бесшумная сверхзвуковая технология). Его цель — доказать, что сверхзвук может быть тихим. Вместо громкого звукового удара самолёт должен издавать лишь мягкий звук, похожий на звук закрывающейся двери машины.

Для этого инженеры разработали уникальный удлинённый фюзеляж и специальные аэродинамические формы. Полёты X-59 помогут сформировать новые нормы шума, которые могут в будущем разрешить коммерческие сверхзвуковые рейсы над сушей — сегодня они запрещены почти повсеместно.

Если проект будет успешным, X-59, наряду с XB-1 от компании Boom Supersonic, могут стать предшественником новой эпохи пассажирских лайнеров, способных преодолевать континенты за считанные часы — и делать это без звукового удара над городами.

🛫️️ AviaNews

🔥 Пожар двигателя у Boeing 767 Delta Air Lines

У самолёта Boeing 767-400 (б/н N835MH) на взлёте из международного аэропорта Лос-Анджелеса (LAX/KLAX) произошло возгорание левого двигателя (GE CF6).

Экипажу пришлось принять решение о возврате в аэропорт вылета. Посадка прошла без происшествий. Пожарные команды сообщили, что потушили двигатель на земле.

🛫️️ AviaNews

🇬🇷 Aegean Airlines заказала ещё два A321XLR

Греческая авиакомпания Aegean Airlines объявила о размещении дополнительного заказа на два дальнемагистральных самолёта Airbus A321XLR.

Ранее, 14 марта 2025 года, Aegean уже заключила с Airbus соглашение на поставку восьми самолётов A321neo в стандартной версии.

Новые A321XLR с увеличенной дальностью полёта позволят авиакомпании осваивать отдалённые рынки в Азии. Уже известно, что с поступлением этих самолётов Aegean откроет два новых направления в Индию — в Мумбаи и Дели.

Оба A321XLR получат салон с относительно низкой плотностью компоновки: всего 138 кресел, из которых 24 — это бизнес-класс с креслами, раскладывающимися в полностью горизонтальное положение и с прямым доступом к проходу, и 114 мест — экономкласса.

Поступление A321XLR ожидается в декабре 2025 года и январе 2026 года соответственно. Старт полётов из Афин в Индию запланирован на март 2026 года: Дели — пять раз в неделю, Мумбаи — три.

С учётом нового контракта, общий портфель заказов Aegean на самолёты семейства A320neo достигает 60 единиц, из которых 36 должны быть поставлены к концу июля 2025 года. В числе ещё не поставленных машин — 18 A321neo, четыре A321LR и два A321XLR. Aegean рассчитывает выйти на такие направления, как Бангалор, Сейшелы, Найроби, Алматы и Лагос.

🛫️️ AviaNews

🌅 Доброутренний вжуууух

Воскресенье приветствует вас!

🛫️️ AviaNews

⏰ Компания оспаривает включение в «черный список» госзаказа из-за втулки для винта Ми-8

Поставщик промышленного оборудования подал иск к Федеральной антимонопольной службе. Компания требует исключить себя из Реестра недобросовестных поставщиков. Эксперты считают шансы истца на успех высокими.

ООО «Аэроспэйс Техник» обратилось в Арбитражный суд города Москвы с исковым заявлением к Федеральной антимонопольной службе (ФАС). Компания оспаривает включение в Реестр недобросовестных поставщиков (РНП). Третьим лицом в деле выступает АО «Авиакомпания Алроса».

Заявление приняли к производству 11 июля. Первое заседание суда назначили на 5 августа. Mashnews разобрался в конфликте. Читать эксклюзив подробнее…

#mashnews_эксклюзив

🇳🇵 Опубликован отчет о катастрофе CRJ 200 авиакомпании Saurya Airlines в Катманду

Заключительный отчёт по катастрофе CRJ 200 авиакомпании Saurya Airlines в Катманду 24 июля 2024 года опубликован Непале. Самолёт, направлявшийся в Покхару на техобслуживание, разбился вскоре после взлёта. Погибли 18 человек, выжил лишь командир воздушного судна.

Председатель комиссии и генеральный директор Управления гражданской авиации Непала (CAAN) Ратиш Чандра Лал Суман представил отчёт министру культуры, туризма и гражданской авиации Бадри Прасаду Пандей в пятницу на мероприятии в офисе министерства.

Расследование показало, что основной причиной аварии стала ошибка пилота, а не техническая неисправность. Основными факторами, способствовавшими катастрофе названы:

1️⃣ Неверно рассчитанная скорость на основе ошибочной и неутверждённой карточки скоростей, разработанной оператором. Для массы 18 500 кг были указаны неверные значения. Во время взлёта расчётные скорости составляли: V1 — 114 узлов, VR — 118 узлов, V2 — 125 узлов. Ошибка осталась незамеченной с момента разработки карты.

2️⃣ Взлёт был выполнен с чрезмерным углом тангажа, что привело к сваливанию. Неспособность руководства авиакомпании выявить и устранить многочисленные случаи превышения экипажами угла тангажа при взлёте.

3️⃣ Грубая халатность оператора в соблюдении процедур планирования, подготовки и выполнения перегоночных рейсов. Отсутствовало единое определение перегоночных рейсов.

4️⃣ Грубая халатность авиакомпании в процессе обработки грузов и багажа (взвешивание, погрузка, распределение и фиксация), с нарушением эксплуатационного и наземного руководства. Груз не был надлежаще закреплён ремнями, стяжками или сетками, а подготовка рейса была поспешной, без надлежащего контроля.

Самолёт был не в эксплуатации 34 дня, и, набрав всего 50 футов высоты, врезался в землю, столкнулся с ангаром Air Dynasty и загорелся.

Отчёт также критикует администрацию аэропорта за плохую подготовку к чрезвычайным ситуациям. Ключевые зоны вокруг аэропорта не были чётко обозначены, а строительные материалы хранились небезопасно рядом с местом катастрофы.

Кроме того выявлена и ответственность авиационных властей страны: слабая аварийная готовность, утрата улик, отсутствие контроля. Комиссия выпустила 41 рекомендацию по безопасности, включая обязательные FDM-программы и реформу процедур перегоночных рейсов.

Сам отчет.

🛫️️ AviaNews