Safran раскрывает секреты двигателя RISE

Французская Safran Aircraft Engines подала серию патентных заявок, которые приоткрывают завесу информации о технических решениях для перспективного двигателя RISE с открытым ротором, который разрабатывается совместно с GE Aerospace в рамках их совместного предприятия CFM International.

Среди новшеств — выпрямляющие лопатки с зазубренными кромками для снижения шума (Swirl recovery vanes with saw-tooth profiles for noise abatement), защитные лопасти от инородных тел (protective blades to “chop” foreign object debris) и «оптимизированная» система вентилятора с редуктором между вентилятором и валом низкого давления.

Патенты подчёркивают ключевую роль направляющих лопаток, расположенных за вентилятором. Они критически важны для работы двигателя, отмечается в заявке на патент, поскольку они «выпрямляют» воздушный поток от вентилятора для создания тяги и помогают минимизировать аэродинамические потери за счёт «восстановления вращающегося воздушного потока за винтом». Без них «этот вращающийся поток вызывал бы значительные аэродинамические потери, приводя к существенному снижению тяги и, следовательно, эффективности силовой установки».

Снижение шума — главная цель другой патентной заявки, предлагает статорные лопасти с пилообразным профилем передней кромки. Взаимодействие последовательных рядов лопаток может «генерировать шумовые выбросы», говорится в документе, а отсутствие гондолы в конструкции с открытым ротором «позволяет этому шуму напрямую распространяться в окружающую среду».

Для борьбы с инородными телами предлагается установить массив лопастей за вентилятором, но перед направляющими лопатками. Эти лопасти вращались бы вместе с вентилятором, создавая «центробежный эффект», который «разрезал или рубил бы посторонние тела, такие как лёд или FOD», уменьшая размер материала, который мог бы попасть во внутренний контур двигателя. Вращение лопастей также «центробежно отбрасывало бы посторонние тела радиально наружу, подальше от входа в основной канал потока».

Патенты также подтверждают планы использовать редуктор — решение, характерное для двигателей нового поколения. Хотя RISE пока остаётся демонстратором, он рассматривается как кандидат на замену современных двигателей в узкофюзеляжных лайнерах. Заявляемая цель разработки двигателя и его главное преимущество для авиакомпаний — снижение расхода топлива более чем на 20%.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Второй «Суперджет» с ПД-8 присоединился к испытаниям

Опытный «Суперджет» с/н 95157 на отечественных двигателях ПД-8 совершил перелет из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский. Здесь он присоединится к прохождению сертификационных испытаний по программе импортозамещения.

Борт назван в честь первого президента компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, в настоящее время филиал компании «Яковлев» - «Региональные самолеты») Виктора Субботина.

На этом самолёте специалисты будут выполнять полеты по оценке характеристик маршевой силовой установки.

Фото и видео ©️ ОАК

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Спасло опоздание: два пассажира избежали участи быть рядом с вырванной заглушкой Boeing 737 MAX

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал окончательный отчёт об авиационном происшествии заглушки на рейсе Alaska Airlines в январе 2024 года, когда была вырвана заглушка среднего аварийного выхода (MED plug) на самолёте Boeing 737 MAX 9.

Хотя основные выводы были озвучены ещё на заседании NTSB 24 июня, в отчёте, опубликованном 10 июля, содержатся и ранее не известные детали.

Так, в нём указывается, что по данным Alaska Airlines два пассажира зарегистрировались на места 26A и 26B — как раз рядом с вырванной заглушкой среднего аварийного выхода, — но опоздали в аэропорт. Место 26C было занято. Позднее опоздавшие пассажиры были перебронированы на другой рейс. Согласно отчёту, кресло 26A, ближайшее к отверстию в фюзеляже, оказалось деформировано, а столик, подлокотники, подушка спинки и подголовник — исчезли.

Глава NTSB Дженнифер Хоменди заявила, что причиной инцидента стали множественные системные сбои:

«Такое не происходит из-за ошибки одного человека или даже группы. Авиация куда более устойчива. Такое происходит только при множественных отказах в системе».

Она подчеркнула: «Это событие поставило под угрозу жизни 177 человек на борту и, возможно, ещё многих на земле».

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Опубликован предварительный отчет катастрофы Boeing 787 Air India

Для ночного пятничного обсуждения…

В предварительном отчете Индии AAIB о авиакатастрофе самолёта Boeing 787 авиакомпании Air India, выполнявшего 12 июня рейс 171 из Ахмедабада в Лондон, говорится, что оба выключателя (крана) подачи топлива в двигатели были переведены в положение «ВЫКЛ» через несколько мгновений после взлета, а один пилот спросил другого:

«Почему ты отключил подачу топлива?»

Второй ответил, что он так не делал.

Все остальное позже. Ещё перечитать внимательней надо.

P.S. Файл с предварительным отчетом выложен в комментариях.

🛫️️ AviaNews