🇨🇳🇹🇭 AirAsia представила Airbus A320 в специальной ливрее, посвященной юбилею дружбе Китая и Таиланда

Авиакомпания Thai AirAsia покрасила один из своих самолётов Airbus A320 (б/н HS-BBR) в новую тематическую ливрею, посвящённую 50-летию установлению дипломатических отношений между Китаем и Таиландом. На борту — изображения дракона и Наги, символизирующих две страны, а также приветствия на китайском и тайском языках.

Авиакомпания называет этот самолёт «летающим послом доброй воли». Ливрея подчёркивает значимость туризма в отношениях двух стран: Таиланд и Китай входят в топ направлений взаимных поездок, а в 2024 году между ними был введён безвиз.

AirAsia остаётся крупнейшим оператором прямых рейсов из Таиланда в Китай, охватывая сразу 10 направлений: от Шанхая и Гуанчжоу до Сианя и Куньмина.

Фото © Air Asia

🛫️️ AviaNews

🇳🇱 Ретро-ливрея Transavia

В начале года в честь своего 60-летия голландская авиакомпания Transavia сообщила, что один из её самолётов Airbus A321neo получит в специальную ретро-ливрею.

Дизайн вдохновлён оригинальным фирменным стилем, созданным дизайнером Тейсом Постмой (Thijs Postma) в 1966 году — с ярко-зелёным цветом и крупной чёрной буквой T на фюзеляже и киле. Именно этот стиль впервые сделал Transavia узнаваемой и популярной. Оба элемента по-прежнему являются частью современной окраски самолётов перевозчика в настоящее время.

Самолёт с б/н PH-YHD совершил первый полёт на заводском аэродроме Airbus в райне Финкенверден, Гамбург, и скоро пополнит флот авиакомпании.

Генеральный директор Transavia Марсель де Нойер заявил:

«60-летие — это повод оглянуться назад и оценить всё, чего мы добились вместе. Появление нового Airbus в ретро-окраске — наш способ с гордостью вспомнить, что сформировало Transavia и где мы находимся сегодня. В то же время мы смотрим вперёд, к более экологичному будущему, благодаря обновлению флота».

Авиакомпания была основана 21 октября 1965 года и в течение всего 2025 года намерена праздновать свой юбилей вместе с пассажирами, партнёрами и сотрудниками. Transavia планирует в течение года отмечать ключевые моменты своей богатой истории, не забывая при этом и о планах на будущее.

Фото © Dirk Grothe

🛫️️ AviaNews

Safran раскрывает секреты двигателя RISE

Французская Safran Aircraft Engines подала серию патентных заявок, которые приоткрывают завесу информации о технических решениях для перспективного двигателя RISE с открытым ротором, который разрабатывается совместно с GE Aerospace в рамках их совместного предприятия CFM International.

Среди новшеств — выпрямляющие лопатки с зазубренными кромками для снижения шума (Swirl recovery vanes with saw-tooth profiles for noise abatement), защитные лопасти от инородных тел (protective blades to “chop” foreign object debris) и «оптимизированная» система вентилятора с редуктором между вентилятором и валом низкого давления.

Патенты подчёркивают ключевую роль направляющих лопаток, расположенных за вентилятором. Они критически важны для работы двигателя, отмечается в заявке на патент, поскольку они «выпрямляют» воздушный поток от вентилятора для создания тяги и помогают минимизировать аэродинамические потери за счёт «восстановления вращающегося воздушного потока за винтом». Без них «этот вращающийся поток вызывал бы значительные аэродинамические потери, приводя к существенному снижению тяги и, следовательно, эффективности силовой установки».

Снижение шума — главная цель другой патентной заявки, предлагает статорные лопасти с пилообразным профилем передней кромки. Взаимодействие последовательных рядов лопаток может «генерировать шумовые выбросы», говорится в документе, а отсутствие гондолы в конструкции с открытым ротором «позволяет этому шуму напрямую распространяться в окружающую среду».

Для борьбы с инородными телами предлагается установить массив лопастей за вентилятором, но перед направляющими лопатками. Эти лопасти вращались бы вместе с вентилятором, создавая «центробежный эффект», который «разрезал или рубил бы посторонние тела, такие как лёд или FOD», уменьшая размер материала, который мог бы попасть во внутренний контур двигателя. Вращение лопастей также «центробежно отбрасывало бы посторонние тела радиально наружу, подальше от входа в основной канал потока».

Патенты также подтверждают планы использовать редуктор — решение, характерное для двигателей нового поколения. Хотя RISE пока остаётся демонстратором, он рассматривается как кандидат на замену современных двигателей в узкофюзеляжных лайнерах. Заявляемая цель разработки двигателя и его главное преимущество для авиакомпаний — снижение расхода топлива более чем на 20%.

🛫️️ AviaNews