🔋 Электросамолёт Microliner получил первого заказчика и новых технологических партнёров

На прошедшем авиасалоне в Ле-Бурже немецкий стартап Vaeridion представил первые подробности о коммерческом будущем своего девятиместного электросамолёта Microliner. Первым оператором модели станет бельгийско-нидерландская ASL Group — бизнес-авиакомпания с развитой инфраструктурой в Европе.

Изначально проект ориентирован на деловые перевозки, но в будущем планируется расширение на туристические и даже регулярные маршруты.

Помимо ASL, Vaeridion объявила о партнёрстве с Evolito — производителем мощных электродвигателей, и MT-Propeller — разработчиком винтов нового поколения. Microliner получит 7-лопастной композитный винт «Silent 7» и интеграцию с силовой установкой Evolito.

Также стартап подписал меморандум с Нидерландским аэрокосмическим центром, который поддержит проект на этапе испытаний и сертификации.

Vaeridion рассчитывает выйти на рынок до конца текущего десятилетия и активно выстраивает партнёрскую сеть, в которую уже вошли KLM, Cirium, TrueNoord и другие.

🛫️️ AviaNews

🇨🇭SWISS показала A350 в ливрее «Wanderlust»

Швейцарская авиакомпания Swiss International Air Lines (SWISS) показала как выглядит новый Airbus A350-900 в эксклюзивной ливреей «Wanderlust», вдохновлённой культурой Швейцарии.

Напомним, что эту специальную окраску самолёта SWISS представила в начале марта, а позднее показала процесс окраски первого для себя A350. Сам A350-900 (MSN 737, будущий б/н HB-IFA) получил специальные наклейки. Авиакомпания утверждает, что «живописный шедевр» является «первым в мире», для создания которого потребовалось 380 м2 наклеек и миллиметровая точность при их нанесении на самолёт.

В дизайне ливреи использованы культовые достопримечательности страны и культурные традиции Швейцарии. 

Лайнер, по предварительной информации будет поставлен швейцарскому перевозчику только в сентябре. Ранее обсуждалась только дата поставки в конце лета или начале осени. Новый A350 будет оснащен салоном «Swiss Senses», подробности о котором пока не были полностью обнародованы.

A350 постепенно заменит старые типы самолётов в дальнемагистральном флоте SWISS. Всего швейцарский перевозчик ожидает 10 лайнеров этого типа. Все они являются частью заказа на 25 самолетов, размещенного материнской компанией Lufthansa Group в 2019 году. 

Фото © SWISS

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 ОАК передала очередную партию новых Су-35С

Объединенная Авиастроительная Корпорация (ОАК) передала Минобороны России очередную партию новых истребителей Су-35С. Принимавшие машины летчики ВКС России поблагодарили сотрудников завода за вклад, который они вносят в обеспечение обороноспособности страны.

Истребитель Су‑35С предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных объектов днем и ночью в простых и сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования.

Фото и видео ©️ ОАК

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 NTSB: “Системные недостатки” в Boeing привели к разгерметизации 737 MAX в январе 2024 года

Целый ряд проблем в Boeing — включая недостаточную подготовку сотрудников и нарушения в документообороте — привёл к производственным ошибкам, которые в итоге стали причиной отрыва заглушки среднего аварийного выхода (MED plug) на Boeing 737 MAX 9 во время рейса Alaska Airlines в январе 2024 года.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) опубликовал (текст на английском) свои выводы 24 июня. В них указывается на системные провалы как внутри Boeing, так и в надзоре Федерального управления гражданской авиации США (FAA), допустившего регуляторные упущения.

NTSB выяснил, что заглушка аварийной двери на самолёте Boeing 737 MAX 9 была демонтирована для доступа к заклёпкам, но при повторной установке её не закрепили четырьмя болтами. Кто именно выполнял работы NTSB не смог определить: документация не велась, акта о снятии деталей не было. Сотрудник, имевший опыт работы с этими заглушками, находился в отпуске. Остальные члены «команды» не проходили соответствующего обучения. Компания не подготовила работников к работе с заглушками, поскольку их обычно не требуется снимать.

«Никто из опрошенных не знал, кто и когда открывал или закрывал заглушку, потому что не было соответствующего акта о демонтаже».

Официальные выводы NTSB:
🔵 Boeing не обеспечил должного обучения и контроля над процессом демонтажа деталей;
🔵FAA неэффективно контролировал соблюдение процедур и не выявлял системные нарушения.
Рекомендации NTSB:
🔵 Для Boeing: доработать конструкцию заглушки, улучшить обучение сотрудников и внедрить систему, отслеживающую процедуры снятия деталей.
🔵Для FAA: создать механизм для отслеживания повторяющихся нарушений, а также провести независимую оценку корпоративной культуры безопасности Boeing.

«Недостатки в системе безопасности, которые привели к этой аварии, должны были быть очевидны для Boeing и FAA», — заявила председатель NTSB Дженнифер Хоменди. «Подобные инциденты происходят только при множественных системных сбоях. Те же недостатки в системе безопасности могли легко привести к другим производственным ошибкам и авариям»

В числе рекомендаций также создание независимого надзора за корпоративной культурой безопасности Boeing. NTSB также отметил, что Boeing потеряла тысячи опытных работников после сокращений, последовавших за двумя авариями 737 MAX в 2018 и 2019 годах, а затем ещё и в начале пандемии COVID-19. А когда потребовалось, Boeing быстро набрал тысячи новых и неопытных работников.

Дверную заглушку самолёта Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines вырвало на высоте около 4500 метров 5 января прошлого года, что привело к быстрой разгерметизации салона самолёта. Пилотам удалось посадить самолёт в Портленде, при этом семь пассажиров и один бортпроводник получили незначительные травмы.

Boeing признал вину и обещает улучшения, а FAA – ужесточить контроль. Происшествие показало, что проблемы в культуре производства Boeing, включая поставки от Spirit AeroSystems, требуют срочных решений.

🛫️️ AviaNews