🧑‍⚖️ Постановление правительства РФ стало ключевым моментом в судебном споре лизингодателей и страховщиков

В начале июня лизинговый гигант AerCap (и другие) выиграл громкое дело в Лондоне против страховых компаний: суд признал, что 116 самолётов и 23 двигателей, оставшихся в России после февраля 2022 года, были потеряны.

Думаем будет небезынтересным немного вернуться к новости и узнать мотивы по которым суд принял решение и некоторые его особенности. Краткое изложение решения тут.

Ключевым вопросом было считать ли изъятие самолётов их «физической утратой» по страхованию «Все риски» (All Risks) — это оспаривалось страховщиками, поскольку они не были уничтожены. Но AerCap заявлял наступление страхового события не только по указанному риску, но и по страховым случаям "Военные и политические риски" (War Risks).

Постановление Правительства РФ как главный аргумент

«Нельзя сказать, что все авиакомпании сочли сохранение самолётов для себя выгодным», — говорится в решении суда.

Как указано в решении некоторые российские авиакомпании, включая S7 Airlines, «Уральские авиалинии», Red Wings и Utair, рассматривали возможность возврата хотя бы части самолётов. Однако на те компании, которые были наиболее готовы вернуть технику, оказывалось большое давление и ограничения.

Вопрос фактически, по мнению судьи Бутчера (J. Butcher), был решён 09 марта 2022 года, когда Правительство России приняло постановление №311, которым был запрещён вывоз (экспорт) самолётов и двигателей за пределы страны. Суд признал, что после публикации постановления у авиакомпаний уже «не было возможности для манёвра».

«Под большинством режимов, особенно под авторитарным режимом, таким как в России, можно ожидать соблюдения такого постановления, как [постановление] 311», — говорится в тексте решения. «Можно было ожидать, что с момента его принятия авиакомпании будут ему следовать, независимо от того, соответствовало ли это их первоначальным желаниям».

Основа возмещения - наступления "Военных и политических рисков"
Суд пришёл к выводу, что именно постановление №311 стало «непосредственной причиной» утраты имущества и подпадает под «удержание» или «задержание» по покрытию «военных рисков» при действиях правительства. Это позволило отнести ущерб к покрытию "Военных рисков", а не "Всех рисков".

Российская юрисдикция - "ничтожна"
Оказалось, что часть перестраховочных соглашений содержат условия об исключительной российской юрисдикции (подсудности в РФ). Суд отверг ссылку на российскую юрисдикцию, постановив, что "исходя из имеющихся доказательств и с учетом вероятных проблем по существу, маловероятно, что истцы получат справедливое судебное разбирательство в России".

«...даже с учетом важности соблюдения вежливости между судами разных стран и того значения, которое английские суды придают оговоркам о юрисдикции, маловероятность справедливого судебного разбирательства была веской причиной для отказа в приостановлении производства по данному делу».

Влияние санкций
Полисы содержали санкционную оговорку, освобождающую страховщиков от ответственности, если выплата нарушает санкции. Однако суд указал, что санкции ЕС, Великобритании и США не запрещают выплаты западным лизингодателям, так как они не предназначены «для использования в России».

Решение суда представляет потенциально более широкий интерес, поскольку в нем разъясняется подход к определению того стало ли лишение права владения имуществом "постоянным" и к определению находится ли оно "под угрозой". Судья прямо указывает, что для самолётов в РФ такой "военный риск" наступил с 5 марта 2022 года, когда Росавиация (ФАВТ) выдала «рекомендацию» не возвращать самолеты западным лизингодателям. Т.е. уже с 5 марта 2022 года активы оказались под действием военного риска, а с 10 марта их утрата стала окончательной и необратимой.

Решение Высокого суда Лондона по иску AerCap закрепляет ключевой прецедент в международном страховании авиационного лизинга: даже при отсутствии физического уничтожения, актив может считаться потерянным, если его возврат невозможен по правовым и фактическим причинам.

🛫️️ AviaNews

🇶🇦 Катар закрыл своё воздушное пространство для гражданской авиации до особого распоряжения

На фоне резкой эскалации на Ближнем Востоке Катар принял беспрецедентное решение — временно закрыть воздушное пространство для всех коммерческих рейсов. Это связано с угрозами со стороны Ирана и обострением обстановки, получившим кодовое наименование «Операция Полуночный Молот».

Компетентные органы Катара объявляют о временной приостановке воздушного движения в воздушном пространстве страны для обеспечения безопасности граждан, резидентов и гостей.
В рамках стремления Государства Катар обеспечить безопасность граждан, резидентов и гостей, компетентные органы объявляют о временной приостановке воздушного движения. Эта мера является частью пакета предосторожностей, принятых с учётом происходящих в регионе событий.

По данным FlightRadar24, в сторону Катара направлялось около сотни рейсов — все они были перенаправлены в другие аэропорты. Более десятка прибывающих в аэропорт Дохи рейсов были вынуждены изменить маршрут. Количество задержанных рейсов из Дохи также исчисляется десятками.

На территории Катара находится крупнейшая американская военная база на Ближнем Востоке Аль-Удейд. В этой же связи Великобритания и США рекомендовали своим гражданам оставаться в помещениях и следовать инструкциям властей.

Министерство иностранных дел Катара подчёркивает, что ситуация находится под постоянным контролем и любые обновления будут публиковаться через официальные каналы.

P.S. Сообщается о запуске Ираном баллистических ракет по а/б Аль-Удейд и взрывах над Дохой.

🛫️️ AviaNews

🇧🇭🇦🇪 Бахрейн и ОАЭ также закрыли свои воздушные пространства

Ну и Кувейт добавьте в список.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Дальний Восток, добрый вечер! Сибирь, добрый день!

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Air India приостановила рейсы в Европу, США и на Ближний Восток

Air India сообщила сегодня о немедленной временной приостановке полётов в Европу, на восточное побережье Северной Америки и в страны Ближнего Востока. Причина — рост напряжённости на Ближнем Востоке и закрытие воздушного пространства в ряде государств.

«В связи с развитием ситуации на Ближнем Востоке Air India прекратила все полёты в регион, а также на восточное побережье Северной Америки и в Европу, начиная с текущего момента и до особого распоряжения», — говорится в заявлении представителя авиакомпании. — «Рейсы в Индию из Северной Америки разворачиваются обратно в пункты вылета, другие возвращаются в Индию или перенаправляются в обход закрытого воздушного пространства».

Вчера вечером страны Ближнего востока - Катар, ОАЭ, Кувейт и Бахрейн закрыли свои воздушные пространства после чего Иран нанёс удар по авиабазе Эль-Удейд в Катаре, где расположена крупнейшая американская база в регионе. Израиль в ответ атаковал цели в Тегеране. Эти удары стали продолжением эскалации после атаки США на иранские ядерные объекты.

По данным Air India, рейсы в Нью-Йорк, Вашингтон, Торонто, Лондон, Париж, Франкфурт и другие города отменены или перенаправлены в другие аэропорты. Возврат рейсов осуществляется в пункты вылета или обратно в Индию. Авиакомпания просит пассажиров отнестись с пониманием к вынужденным мерам. Несмотря на то, что стороны конфликта достигли мирного соглашения и воздушные пространства стран, закрытые ранее, уже открыты, Air India решила не рисковать и превентивно отменила рейсы. Возможно, авиакомпания решила воспользоваться моментом и в ускоренном темпе провести техническую проверку самолётов, анонсированную ранее.

По мере обострения конфликта между Ираном и Израилем на прошлой неделе авиакомпании по всему миру начали массово отменять рейсы в регион.

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus намерен создать самолёт для радио-электронной борьбы на базе A400M

На прошедшем 55-м Парижском авиасалоне Airbus представил обновленную дорожную карту модернизации военно-транспортного A400M в платформу радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Самолёт будет выполнять задачи радиоэлектронного подавления с безопасной дистанции. Сейчас изучаются варианты как с внешними контейнерами, так и со встроенными антеннами. Цель — создать модульную и доступную РЭБ-платформу для стран НАТО.

Параллельно Airbus подтвердил, что A400M также рассматривается в других ролях — в качестве носителя беспилотников, элемента архитектуры истребителя 6-го поколения Future Combat Air System (FCAS) с поддержкой спутниковой и облачной связи, а также как противопожарная платформа с модульными системами сброса до 20 000 литров воды – этот комплект оборудования для A400M уже проходит испытания. Также европейским концерном обсуждается создание ударных модификаций самолёта, которые будут способны применять управляемые бомбы или ракеты ближнего радиуса действия из грузового отсека или с пилонов.

Airbus отмечает, что A400M технически подходит для задач радиоэлектронного подавления с безопасной дистанции. Благодаря объёму фюзеляжа можно разместить антенны, а четыре двигателя TP400-D6 обеспечивают достаточную электрическую мощность для РЭБ-систем.

В настоящий момент проходит модернизация A400M для ВВС Германии. В рамках контракта немецкие транспортники получат системы лазерной защиты DIRCM от Elbit Systems для защиты от ракет с ИК-наведением. Испытания идут в Севилье, завершение сертификации ожидается уже этим летом.

A400M способен перевозить до 37 тонн груза, дозаправляться в воздухе и работать с коротких полос. Всего поставлено 130 машин, среди эксплуатантов — Германия, Франция, Великобритания, Испания.

Если проект A400M EW реализуется, это станет первым европейским РЭБ-самолётом на базе уже летающей платформы — ответом на американский EC-130H и китайские Y-9G.

🛫️️ AviaNews