🌅 С добрым бодрым утром!

Красивый трибьют от семьи пилота Роба Холланда, который трагически погиб в апреле на авиабазе Лэнгли во время подготовки к авиашоу Air Power Over Hampton Roads.

🛫️️ AviaNews

🇹🇷 Turkish Airlines шантажирует Boeing

Turkish Airlines выдвинула Boeing жёсткий ультиматум. Если Boeing не предложит лучшие условия по срокам поставки, ценам и, особенно, по затратам на обслуживание двигателей, он не получит от турецкого перевозчика многомиллиардный заказ на сотни самолётов, который уйдёт к Airbus.

Год назад турецкая авиакомпания заявляла о намерении закупить до 300 самолётов у Boeing. Но за это время прогресса в переговорах достигнуто не было, и сейчас авиакомпания всерьёз рассматривает переход к европейскому производителю.

«Если мы заключим сделку с Boeing, нам не потребуется A330neo. Но Airbus предлагает очень выгодные условия».

Особенно остро стоит вопрос замены парка Airbus A330: если сделка с Boeing не состоится, Turkish Airlines может выбрать A330neo — несмотря на связанные с этим риски в виде единственного возможного для этой модели выбора двигателей от Rolls-Royce.

Преимуществом Boeing 787 в этом контексте является возможность выбора между двумя производителями двигателей. Однако даже внутри Turkish Airlines уже звучат голоса в пользу Airbus, который, по словам главы авиакомпании Ахмета Болата, предложил «очень хорошие условия».

«Для нас ключевыми являются сроки поставки, но также и цена, и расходы на техническое обслуживание двигателей — это должно быть экономически обосновано», — заявил Болат на саммите IATA в Дели. По его словам, устойчивость роста компании остаётся приоритетом: «Стоимость одного кресла на милю должна оставаться в приемлемых пределах». Всё это было чётко доведено до сведения Boeing, добавил он.

Окончательное решение турки обещают озвучить в течение месяца. В зависимости от результата рынок ждёт либо крупнейший заказ в истории Boeing последних лет, либо масштабное усиление позиций Airbus в Турции.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Radia WindRunner - cамый большой самолёт в мире выходит из тени?

А помните в прошлом году появился проект гигантского самолёта для перевозки лопастей для наземных ветрогенераторов? Проект (возможного будущего) самого большого грузового самолёта в мире получил новых партнёров и готовится к дебюту на авиасалоне в Париже.

Компания Radia, разрабатывающая самолёт WindRunner, впервые примет участие в международном авиасалоне в Париже, который пройдёт уже на следующей неделе с 16 по 19 июня. На прошлой неделе компания представила новых участников проекта. К числу новых партнёров присоединились Akaer (будет отвечать за кабину и интеграцию систем), Aciturri Aeronáutica (композитное хвостовое оперение), Astronautics Corporation of America (интеграция авионики), Element Digital Engineering (топливная система) и Ingenium Technologies (система механизации крыла). Ранее было объявлено, что к проекту присоединились: Leonardo, MAGROUP Magnaghi Aerospace, Aernnova и AFuzion.

Несмотря на скромную грузоподъёмность — всего 72,6 тонны — и небольшую планируемую крейсерскую скорость (всего M 0,6), WindRunner выделяется по другим параметрам: объём его грузового отсека в 12 раз больше, чем у Boeing 747F — 7700 м³ против 610. А фюзеляж длиной 108 метров и крыло в 80 метров сделают его настоящим гигантом, самым большим самолётом в истории. Самолёт сможет взлетать с ВПП длиной 1800 метров, включая неподготовленные полосы. Конструкция предусматривает автономную погрузку без спецтехники — в отличие от того же Airbus Beluga, WindRunner не требует наземной инфраструктуры.

Radia называет WindRunner «глобальным ответом на одну из главных логистических задач нашего времени». Что ж, нам остается лишь ожидать презентации проекта в Париже – ждать осталось уже недолго.

🛫️️ AviaNews

🇫🇮 Finnair и пилоты достигли прорыва после 10 месяцев споров

Похоже, Finnair удалось добиться прорыва в затянувшихся переговорах с представителями профсоюза пилотов SLL. Стороны достигли предварительного коллективного соглашения после почти год непростых переговоров

Переговоры начались в августе прошлого года и сопровождались трудовым конфликтом: пилоты отказывались от сверхурочной работы и участия в резервных дежурствах. Ключевыми разногласиями были найм новых пилотов и условия работы экипажей на самолётах Airbus A330, переданных Qantas по схеме «мокрого лизинга». В мае пилоты приостановили забастовки, которые на постоянной основе продолжались весьма длительное время, чтобы стороны могли обсудить компромиссное предложение, выдвинутое отраслевым объединением Palta.

8 июня обе стороны сообщили, что нашли общий язык. Соглашение рассчитано на три года, причём последний год может быть продлён по согласованию. Оно вступит в силу после утверждения управляющими со стороны профсоюза и авиакомпании.

«Это соглашение — основа, на которой мы будем строить наше общее будущее», — заявила директор по персоналу Finnair Кайса Аалто-Луото. Глава профсоюза пилотов также подтвердил, что найдено решение, приемлемое для обеих сторон.

Это потенциально снимает угрозу эскалации конфликта и обеспечивает авиакомпании определенную стабильность в не самый простой период.

🛫️️ AviaNews

🏃🇬🇧 Погоня! Какой детективный сюжет обходится без неё?

Один — бежит, другой — догоняет! Таков непреложный закон жанра!

В лондонском аэропорту Хитроу состоялся «забег на поле» — мужчина пробрался на перрон сквозь барьеры безопасности и был заснят убегающим от сотрудников аэропорта. К удивлению, его преследовали пешком неспешной трусцой.

Администрация аэропорта сообщила, что ни один рейс не был задержан или или отменен в результате инцидента.

🛫️️ AviaNews

🇮🇹 Alitalia наносит "удар из могилы"

С 2026 года итальянская авиакомпания Aeroitalia будет обязана сменить название и логотип. Такое решение вынес римский апелляционный суд по иску ITA Airways, которая сочла бренд слишком похожим на Alitalia — национального перевозчика Италии, канувшего в Лету в 2021 году.

Генеральный директор ITA Airways Йорг Эберхарт приветствовал решение суда, заявив, что оно подтверждает правомерность усилий по защите «глобальной ценности» бренда Alitalia, права на который ITA приобрела в 2021 году за 90 млн евро. С тех пор компания, пришедшая на смену обанкротившейся Alitalia, использует слоган Inspired by Alitalia на ряде самолётов в рамках долгосрочной стратегии возрождения бренда.

Суд посчитал, что визуальное и звуковое сходство может вводить пассажиров в заблуждение. Aeroitalia придётся не только отказаться от текущего имени на всей территории ЕС, но и отключить сайт aeroitalia.com под угрозой штрафа в 1000 евро в день. Компания рассматривает возможность оспорить решение, подав кассационную жалобу в Верховный суд Италии, но также намекает на возможный международный ребрендинг. Один из вариантов — Italian Airways (такое наименование уже зарегистрировано!), однако, что-то подсказывает, что и этот вариант может вызвать претензии со стороны ITA.

Aeroitalia была создана в 2022 году при участии Германа Эфромовича — бывшего владельца Avianca и OceanAir. Авиакомпания играет важную роль на региональных маршрутах внутри Италии, выполняя, в том числе субсидируемые рейсы на Сардинию и Сицилию.

🛫️️ AviaNews