Эквадорская армия получила первые два вертолёта H225M, приобретённые для замены российских Ми-171 и одного вертолёта AS332B Super Puma. Машины прибыли с годовой задержкой, но уже проходят приемочные испытания. Контракт на сумму 90 млн долларов, подписанный в 2023 году, предусматривает поставку пяти бывших в эксплуатации H225M, ранее использовавшихся как EC225LP и модернизированных до военного стандарта во Франции.
Выбор в пользу западных машин обусловлен нехваткой запчастей для российских вертолётов и неудачным опытом эксплуатации индийских Dhruv. Новые H225M способны перевозить до 23 солдат, оснащены системами ночного видения и могут выполнять широкий спектр задач: от эвакуации раненых и тушения пожаров до десантирования спецназа в джунглях.
Основной акцент делается на операциях на севере страны, где активно действуют криминальные группировки. Вертолёты будут использоваться в боевых вылетах, для быстрой переброски войск, эвакуации и снабжения. Планируется, что они останутся в строю минимум до 2050 года и станут частью масштабной программы модернизации, включающей также БПЛА и системы управления. Машины Airbus теперь составляют 80% вертолётного парка армии Эквадора.
Фото © Министерство обороны Эквадора
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34😢18💩13🔥3🤯2🤬2
Как сообщает известное британское издательство Jane's, Пекин "в ближайшие месяцы" начнёт поставки истребителей пятого поколения Shenyang J-35 для Военно-воздушных сил Пакистана. Издание ссылается на "высокопоставленного пакистанского правительственного чиновника", который также подтвердил, что подготовка пакистанских пилотов уже идёт в Китае. Иные детали возможной сделки источник издания не раскрыл.
J-35 — это двухдвигательный истребитель пятого поколения, разработанный корпорацией Shenyang Aircraft Corporation (SAC) на базе прототипа с обозначением FC-31 Gyrfalcon (рус. Кречет), и позиционируется как экспортная альтернатива J-20. Самолёт обладает пониженной радиолокационной заметностью, способен нести широкий спектр вооружений и, как ожидается, будет оснащён ракетами PL-17 с дальностью до 400 км.
Хотя детали сделки не раскрываются, ранее сообщалось о возможной поставке 30–40 машин. Если информация подтвердится, это будет первая зарубежная продажа новейшего китайского истребителя. J-35, вероятно, станет ответом Пакистана на растущие возможности индийских ВВС, включая закупки Rafale и локальную разработку истребителя AMCA.
С учётом напряжённости в регионе, поставка J-35 заметно повлияет на баланс сил в регионе. В ходе недавнего краткосрочного конфликта между Индией и Пакистаном, как заявляет Исламабад, стоящие на его вооружении китайские истребители J-10CE сбили несколько истребителей ВВС Индии, включая несколько новейших французских Dassault Rafale. На прошлой неделе начальник штаба обороны Вооруженных сил Индии Анил Чаухан фактически подтвердил факт потери, без указания на число.
Сегодня появились сообщения, что в Китае начались поставки сразу двух модификаций истребителя пятого поколения J-35:
• J-35A для наземного базирования.
• J-35B авианосная версия для ВМС НОАК. На появившихся фотографиях эта версия отличается от J-35A наличием усиленной носовой стойкой с двумя пневматиками, складывающимся крылом и тормозным гаком.
Возможно, экспортная версия для ВВС Пакистана будет носить обозначение J-31.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏29👍14🤔1
Forwarded from AviaComments
«Аэрофлоту» осталось завершить страховое урегулирование 36 самолётов
Компания «Аэрофлот» рассчитывает завершить страховое урегулирование с иностранными собственниками 36 самолётов в парке группы. Об этом рассказал в интервью «Ъ» гендиректор Сергей Александровский.
Он не уточнил стоимость урегулирования, однако назвал сделку «экономически привлекательной», поскольку стоимость самолётов по итогам сделки ниже рыночной. Оплачивать перерегистрацию будут без привлечения бюджетных средств, добавил господин Александровский.
Страховое урегулирование освободит самолёты от двойной регистрации и позволит выполнять полёты по международной маршрутной сети. По итогам новой сделки от двойной регистрации будет очищено 228 самолётов группы.
Кроме того, группе предстоит урегулировать самолёты, принадлежавшие иностранным «дочкам» российских структур. Точное их количество глава Аэрофлота не уточнил, но часть из этих самолетов была очищена от двойной регистрации еще до урегулирования.
В сентябре «Аэрофлоту» оставалось завершить страховое урегулирование 133 самолётов. В компании говорили, что для завершения процедуры необходимо около 350 млрд руб.
#Аэрофлот #Санкции
P.S.На сколько лет вопрос с авиатехникой решён для национального авиаперевозчика? И что «Аэрофлот» ждёт больше - отечественные самолёты или отмену санкций и поставку "иномарок"? 🤔
Подписаться на @AviaComments
Компания «Аэрофлот» рассчитывает завершить страховое урегулирование с иностранными собственниками 36 самолётов в парке группы. Об этом рассказал в интервью «Ъ» гендиректор Сергей Александровский.
«По сути, это последние самолёты (оставшиеся в двойной регистрации, — "Ъ") полноценных иностранных лизингодателей. Все коммерческие условия сделок уже согласованы»,— сказал господин Александровский.
Он не уточнил стоимость урегулирования, однако назвал сделку «экономически привлекательной», поскольку стоимость самолётов по итогам сделки ниже рыночной. Оплачивать перерегистрацию будут без привлечения бюджетных средств, добавил господин Александровский.
Страховое урегулирование освободит самолёты от двойной регистрации и позволит выполнять полёты по международной маршрутной сети. По итогам новой сделки от двойной регистрации будет очищено 228 самолётов группы.
Кроме того, группе предстоит урегулировать самолёты, принадлежавшие иностранным «дочкам» российских структур. Точное их количество глава Аэрофлота не уточнил, но часть из этих самолетов была очищена от двойной регистрации еще до урегулирования.
В сентябре «Аэрофлоту» оставалось завершить страховое урегулирование 133 самолётов. В компании говорили, что для завершения процедуры необходимо около 350 млрд руб.
#Аэрофлот #Санкции
P.S.
Подписаться на @AviaComments
👏24🤔13👍2💩2🔥1🤨1
⚡🇨🇳 Китай готовится заказать до 300 самолётов Airbus
Как сообщает агентство Bloomberg, Китай готовится заключить крупнейшую за последние годы авиационную сделку с Airbus – китайские авиакомпании ведут продвинутые переговоры с Airbus о покупке около 300 самолётов, в том числе широкофюзеляжных. Ожидается, что соглашение будет подписано в июле во время визита европейских лидеров в Пекин.
По предварительной оценке, заказ разделят между собой три ведущих китайских авиакомпании — Air China, China Southern и China Eastern. Переговоры по этой потенциальной мега-сделке с Китаем ведутся европейским концерном уже более года. По неподтвержденной информации размер заказа может увеличиться до 500 самолётов на фоне последних шагов Вашингтона.
Этот шаг Пекина рассматривается как ответ на политику США: пошлины Трампа на китайские товары и санкции против авиапрома КНР, включая блокировку поставок двигателей для местного лайнера COMAC C919. Торговая война уже нанесла удар по Boeing: у американского гиганта в Китае лишь 128 непоставленных самолётов (в основном 737 MAX), а новых заказов не получал годами. Китай стал последним, кто допустил 737 MAX к полётам после двух катастроф из-за системы MCAS. Количество ожидаемых китайскими перевозчиками самолётов Airbus оценивается примерно в 200 единиц (в основном семейства A320neo).
Если сделка состоится, это будет серьезный удар для Boeing, который постепенно теряет позиции в ключевых регионах Юго-Восточной Азии. После крупной победы Boeing на Ближнем Востоке, Airbus похоже обойдёт своего американского конкурента в Индии с потенциальными заказами от Air India и состоявшемся от IndiGo. Теперь под угрозой китайский рынок — самый быстрорастущий в мире (+5% пассажиропотока в год).
На фоне слухов акции Airbus выросли. Официального комментария от производителя пока нет — ждём возможного анонса на авиасалоне в Ле Бурже, как считаете?
🛫️️ AviaNews
Как сообщает агентство Bloomberg, Китай готовится заключить крупнейшую за последние годы авиационную сделку с Airbus – китайские авиакомпании ведут продвинутые переговоры с Airbus о покупке около 300 самолётов, в том числе широкофюзеляжных. Ожидается, что соглашение будет подписано в июле во время визита европейских лидеров в Пекин.
По предварительной оценке, заказ разделят между собой три ведущих китайских авиакомпании — Air China, China Southern и China Eastern. Переговоры по этой потенциальной мега-сделке с Китаем ведутся европейским концерном уже более года. По неподтвержденной информации размер заказа может увеличиться до 500 самолётов на фоне последних шагов Вашингтона.
Этот шаг Пекина рассматривается как ответ на политику США: пошлины Трампа на китайские товары и санкции против авиапрома КНР, включая блокировку поставок двигателей для местного лайнера COMAC C919. Торговая война уже нанесла удар по Boeing: у американского гиганта в Китае лишь 128 непоставленных самолётов (в основном 737 MAX), а новых заказов не получал годами. Китай стал последним, кто допустил 737 MAX к полётам после двух катастроф из-за системы MCAS. Количество ожидаемых китайскими перевозчиками самолётов Airbus оценивается примерно в 200 единиц (в основном семейства A320neo).
Если сделка состоится, это будет серьезный удар для Boeing, который постепенно теряет позиции в ключевых регионах Юго-Восточной Азии. После крупной победы Boeing на Ближнем Востоке, Airbus похоже обойдёт своего американского конкурента в Индии с потенциальными заказами от Air India и состоявшемся от IndiGo. Теперь под угрозой китайский рынок — самый быстрорастущий в мире (+5% пассажиропотока в год).
На фоне слухов акции Airbus выросли. Официального комментария от производителя пока нет — ждём возможного анонса на авиасалоне в Ле Бурже, как считаете?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29🤔9🔥8🤡6😱2🤯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Утренний триллер
Ничто не бодрит лучше, чем авиационный триллер в начале дня, правда?
С добрым утром и продуктивного всем дня!
P.S. Интересно, наверное с другого ракурса это не таким «триллером»?
🛫️️ AviaNews
Ничто не бодрит лучше, чем авиационный триллер в начале дня, правда?
С добрым утром и продуктивного всем дня!
P.S. Интересно, наверное с другого ракурса это не таким «триллером»?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍45🔥23🤯5😱4
AviaNews
Бразильская авиакомпания GOL Linhas Aéreas продолжает публиковать ежемесячные финансовые отчёты в рамках процедуры банкротства по Главе 11 Закона о Банкротстве США. В свежем документе за апрель 2025 года зафиксирован чистый убыток в 440 млн реалов (~84 млн долларов США). Общий долг достиг почти 31 млрд реалов (почти 5,5 млрд долларов), а объём денежных средств на конец месяца составил 2,034 млрд.
Финансовые показатели GOL демонстрируют слабое восстановление после предыдущих месяцев: по сравнению с февралём, объём доступных средств вырос на 5,3%, однако дебиторская задолженность сократилась, а долговая нагрузка остаётся крайне высокой.
Ранее GOL вошла в процедуру банкротства, пытаясь реструктуризировать задолженность и сохранить операционную деятельность. Сейчас авиакомпания продолжает обслуживать внутренние и международные рейсы. Недавно бразильский перевозчик получил одобрение суда Нью-Йорка на завершение реструктуризации. Выход из процедуры ожидается уже в начале июня.
На фоне снижения спроса, роста цен на топливо и курса доллара, финансовое восстановление идёт медленно, а отраслевые аналитики оценивают перспективы компании с осторожностью.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢24👍2🔥2🤔1🤣1
AviaNews
Как сообщает агентство Reuters, Vietnam Airlines готовится подписать контракт на поставку 50 Boeing 737 MAX 8. Сделка станет развитием соглашения, заключенного ещё в 2023 году. Тогда речь шла о предварительном соглашении, а сейчас перевозчик близок к его окончательному оформлению. Каталожная стоимость заказа — около 8 млрд долларов, но фактически она будет значительно ниже из-за скидок.
Vietnam Airlines находится в процессе масштабной модернизации флота и планирует закупить до 100 новых узкофюзеляжных самолётов в ближайшие 10 лет. В мае Vietnam Airlines заявила, что делает ставку на развитие именно узкофюзеляжного флота и приступает к поиску замены текущего флота самолётов A321ceo. Источники Reuters сообщают, что между национальным перевозчиком Вьетнама и Airbus ведутся переговоры о возможном новом заказе на узкофюзеляжные самолёты. Vietnam Airlines, очевидно, пытается сохранить "преемственность" типов в своем флоте.
На сегодняшний день авиакомпания эксплуатирует 65 лайнеров A320 и A321. Многие из новейших A321neo, однако, простаивают на земле, а более старые A321ceo нуждаются в замене. Выбор в значительной степени будет зависеть от доступности производственных слотов европейского концерна и того, насколько это совпадёт с планами и ожиданиями Vietnam Airlines.
Сообщается, что на столе переговоров с Boeing также находится вариант приобретения самой крупной модели в семействе 737 MAX – Boeing 737-10, но отсутствие сертификации типа (до сих пор) делает европейский A321neo более правильным и очевидным выбором на данном этапе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24🤣1
Forwarded from Заметки авиастроителей
«Яковлев» назвал опытные «Суперджеты» в честь их создателей ✈️
«Яковлев» к 25-летию образования компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, в настоящее время – филиал «Региональные самолеты» компании «Яковлев») присвоил четырем опытным «Суперджетам» имена ее основателей: Александра Яблонцева, Виктора Субботина, Юрия Ивашечкина и Игоря Виноградова.
Три именных опытных борта подключены к программе летных испытаний в рамках программы импортозамещения, еще один самолет используется для отработки ряда технических решений в интересах поддержки эксплуатации летающего парка SSJ-100.
🔹 Самолет с серийным номером (с/н) 97001 назван в честь первого шеф-пилота ГСС Александра Яблонцева. В мае 2008 года он впервые поднял лайнер в небо над Комсомольском-на-Амуре, под его руководством летчики-испытатели ГСС не только проводили весь комплекс летных испытаний самолета, но и принимали активное участие в поддержке ввода в эксплуатацию нового типа воздушного судна в российских и зарубежных авиакомпаниях.
🔹 Самолету с/н 95157 присвоено имя Виктора Субботина – первого президента компании «Гражданские самолеты Сухого». Под его руководством фактически с нуля была создана новая компания, сформирована международная кооперация, подписаны первые контракты на SSJ-100, стартовало производство и начались летные испытания машины.
🔹 Самолет с/н 97003 получил имя первого Главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. В программу он пришел уже опытным авиаконструктором, принимавшим участие в разработке ряда самолетов ОКБ Сухого. Длительный период руководил работой над штурмовиком Су-25, в том числе, испытаниями этой машины в боевых условиях в Афганистане. В качестве Главного конструктора SSJ-100 Юрий Ивашечкин прошел самые сложные этапы разработки машины, впервые интегрировав в конструкцию судна передовые системы.
🔹 Самолет с/н 95005 назван в честь заместителя генерального директора по сертификации и качеству гражданской авиатехники Игоря Виноградова. Он стал одним из основоположников современной российской системы сертификации пассажирских самолетов и предприятий авиапрома. Под его руководством компания ГСС получила сертификаты разработчика и производителя авиатехники, а самолет SSJ-100 сертифицирован по российским и зарубежным нормам летной годности. В дальнейшем принимал активное участие в сертификации самолета МС-21.
©️ Заметки авиастроителей
«Яковлев» к 25-летию образования компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, в настоящее время – филиал «Региональные самолеты» компании «Яковлев») присвоил четырем опытным «Суперджетам» имена ее основателей: Александра Яблонцева, Виктора Субботина, Юрия Ивашечкина и Игоря Виноградова.
Три именных опытных борта подключены к программе летных испытаний в рамках программы импортозамещения, еще один самолет используется для отработки ряда технических решений в интересах поддержки эксплуатации летающего парка SSJ-100.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35👍21👏5💩5👻1
Бюджетный перевозчик Wizz Air сообщил о масштабном падении годовой операционной прибыли почти на 62% — до 167,5 млн евро. Причина — массовый простой самолётов семейства Airbus A320neo из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney GTF. По данным на начало мая 37 лайнеров Wizz Air находились на приколе, и по оценкам самой авиакомпании даже к середине 2026 финансового года их число вряд ли сильно сократится.
Глава Wizz Air Йожеф Варади признал, что авиакомпании пришлось адаптироваться к уникальной ситуации, когда спрос превышает предложение, но расширять флот невозможно из-за отсутствия исправных самолётов. Средний срок ремонта двигателей, по его словам, может достигать 300 дней.
Акции перевозчика на фоне отчёта упали на 24%, а за год — на 48%. Это худший результат среди европейских авиакомпаний. Аналитики указывают на дополнительные риски: списание A320ceo, рост аэропортовых сборов и сокращение поставок новых самолётов от Airbus.
Кроме того, в Wizz Air сообщили, что график поставок самолётов от Airbus был пересмотрен в сторону уменьшения.
«С учётом возврата самолётов из лизинга, флот компании, как ожидается, вырастет с 231 борта на конец марта 2025 года до 305 на конец марта 2028 года. Ранее прогнозировалось увеличение до 380 самолётов», — говорится в заявлении.
Компания отказалась публиковать прогнозы на 2026 год, сославшись на неопределённость.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢21👍7🔥3🤣2😭2
Лоукост-авиакомпания flyadeal из Саудовской Аравии публично раскритиковала Airbus за хронические задержки с поставками новых самолётов, включая A330neo. Генеральный директор компании Стивен Гринвей на встрече ИАТА в Дели заявил, что ситуация «выходит за рамки разумного» и обвинил производителя в недостатке прозрачности.
По словам flyadeal, в 2024 году все запланированные поставки оказались перенесены, включая самолёты для основной авиакомпании группы — Saudia. Претензии к Airbus звучат всё громче: от откровенно раздражённых flyadeal до осторожно недовольных Emirates – Тим Кларк, президент Emirates, недавно тоже указал на исчерпание оправданий.
Airbus, в свою очередь, недавно предупредил клиентов, что из-за сохраняющихся проблем с цепочками поставок задержки поставок будут продолжаться ещё как минимум до 2028 года. Клиентам, рассчитывающим на поставки в 2025 году, уже рекомендовано учитывать возможные месячные задержки.
Для авиакомпаний своевременное получение новых машин — не прихоть, а основа планирования: будь то вывод устаревших бортов, расширение маршрутной сети или запуск новых направлений. Отставание поставок от графика на месяцы, а иногда и на годы, делает такое планирование практически невозможным.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔24👍12🔥4🤣4💩1🤡1
Немецкая компания Helsing, специализирующаяся на производстве управляемых при помощи искусственного интеллекта БПЛА, сообщила о покупке (обязывающее соглашение) немецкого производителя учебных самолётов Grob Aircraft.
В сделку включены охватывает как заводские мощности Grob в Баварии, так и перспективные проекты, включая новую платформу TPX Cobra. Покупка будет осуществлена у текущего владельца — H3 Aerospace, условия сделки не разглашаются. Сделка подлежит одобрению регулирующих органов.
«Вместе мы намерены развивать аппаратные и программные решения, включая искусственный интеллект, для воздушного боя будущего», — говорится в совместном заявлении компаний.
В прошлом Grob уже помогала Helsing в разработке электронно-военного ПО Cirra, которое на базе ИИ анализирует боевую обстановку в реальном времени.
Стороны намерены совместно развивать программное и аппаратное обеспечение, включая ИИ, для решения боевых задач в воздухе. Компетенции Grob в проектировании и производстве самолётов с применением композитных материалов, по оценке, значительно дополнят возможности и проекты Helsing. Объединение усилит обе компании как с точки зрения технологий, так и с точки зрения рыночного присутствия.
Фото © Grob Aircraft
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🤣10🔥2😢2💩2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥49👍10👏6
Американский разработчик eVTOL-самолётов Joby Aviation подписал меморандум о взаимопонимании (MoU) с саудовским холдингом Abdul Latif Jameel. Документ предполагает сотрудничество в сфере воздушной мобильности будущего и обсуждает заказ на 200 аппаратов Joby с сопутствующими сервисами — сумма потенциальной сделки составляет 1 миллиард долларов. Это может стать крупнейшим контрактом в истории компании.
Компании также изучают возможность запуска совместных операций и выхода Joby на региональные рынки с помощью Abdul Latif Jameel как дистрибьютора. Саудовская группа уже инвестирует в Joby с 2020 года, а её многолетние связи с Toyota усиливают стратегический альянс: японский автогигант — крупнейший акционер Joby.
Саудовская Аравия становится ключевым рынком для Joby и других ведущих разработчиков eVTOL. Такие компании, как Archer, EVE, EHang и FlyNow, также стремятся закрепиться в регионе в надежде на благоприятные условия для коммерческого старта. Согласно стратегии авиационного развития Главного управления гражданской авиации Саудовской Аравии (GACA), опубликованной в 2024 году, страна делает ставку на технологии AAM как часть своей воздушной трансформации. Модернизация городской мобильности является одной из нескольких целей национальной стратегии Vision 2030.
Joby планирует получить сертификат типа от Федерального управления гражданской авиации США (FAA), что позволит начать поставки уже в следующем году, а в Дубае появится первая сеть воздушных такси, использующая самолеты Joby. По заявлениям компании у FAA есть соглашение с (GACA), которое устанавливает рамки для сотрудничества регулирующих органов в области сертификации воздушных судов eVTOL.
Фото © Abdul Latif Jameel
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤨5🔥2
Британский стартап Global Airlines, намеренный "возродить эпоху роскошных перелётов на Airbus A380", опубликовал официальное заявление в соцсетях, комментируя волну критики после состоявшихся первых рейсов, а также для опровержения информации об отказе от регулярных рейсов и выполнению "чартеров" (ACMI).
Компания объяснила: что первые полёты, совершенные в мае, изначально задумывались как пробные. Основной задаче было протестировать продукт и сервис, а неполная загрузка самолёта была осознанной — во избежание ошибок в сервисе. Несмотря на проблемы, Global Airlines утверждает, что получила в основном положительные отзывы.
Скептики отмечали отсутствие у компании чёткого планирования расписания, развлечений на борту, мобильного приложения и даже то, что в самолёте остались старые, "потрепанные" кресла от China Southern Airlines. Некоторые эксперты подвергли сомнению саму бизнес-модель: попытка использовать A380, которые не смогли эффективно эксплуатировать даже крупные авиакомпании, вызывает вопросы. Практически все тезисы пресс-релиза Global Airlines были подвергнуты встречной критике: от отсутствия внятной системы управления доходами до дилетантского подхода к запуску авиакомпании.
Global Airlines также сообщила, что не намерена менять стратегию: модель ACMI исключена, а переговоры с Hi Fly были лишь частью консультаций. Ранее появилась информация, что перевозчик планирует отказаться от выполнения регулярных рейсов и осуществит переход на модель аренды с экипажем (ACMI).
Компания признаёт усиленное внимание к себе, но подчёркивает, что не продаёт фантазии под видом «авиационных фактов». Что касается финансовой части вопросов, британский стартап утверждает, что ведёт переговоры с различными компаниями — от инвесторов до компаний, предоставляющих услуги по техобслуживанию и другими партнёрами, что необходимо для полноценного начала полётов авиакомпании.
Инвесторы, партнёры и зрители рынка продолжают наблюдать за развитием проекта. Пока же у Global сложная задача: убедить инвесторов, построить стабильную маршрутную сеть и доказать реальность своей бизнес-модели.
Думаете задача выполнимая?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24🤔16🤣8
Lockheed Martin активизировала борьбу за португальский рынок, предложив не просто поставки истребителей пятого поколения, но и участие местной промышленности в программе индустриального партнёрства по программе F-35 Lightning II. Во вторник Lockheed Martin подписала меморандум о взаимопонимании с бизнес-платформой AED Cluster Portugal с целью найти местные компании, заинтересованные в «интеграции в будущую индустриальную деятельность», что поможет вовлечь португальские компании в цепочку поставок для самолётов пятого поколения.
AED Cluster, объединяющая 140 участников в различных отраслях португальской экономики, станет посредником между Lockheed Martin и компаниями-кандидатами. Американский производитель может перенести в Португалию часть разработок, производственных мощностей и процессов обучения, если страна подпишет контракт на поставку F-35. Это предложение стало ответом на активность конкурентов — французской Dassault с истребителем Rafale и шведской Saab с их Gripen E/F, а также на решение страны отказаться от американских истребителей пятого поколения из-за "непредсказуемости" администрации США.
Переговоры между Лиссабоном и Lockheed Martin ранее были в активной фазе, но политическая напряжённость в НАТО, вызванная высказываниями Дональда Трампа, заставила официальный Лиссабон задуматься. Теперь выбор Португалии между F-35, Rafale и Gripen станет не только вопросом техники, но и политического баланса внутри ЕС и НАТО.
Фактически единства мнения по приобретению F-35 нет и в самой Португалии. Ранее предполагалось, что страна закупит 27 истребителей F-35 на сумму 5,5 млрд евро. В конце апреля начальник штаба ВВС Португалии генерал Жуан Карташо Алвеш выступил против решения министра обороны Нуну Мелу и заявил, что F-16 должны быть заменены истребителем пятого поколения, а единственный кандидат, подходящий под эти требования — F-35.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤔7💩2
Как сообщает официальный канал Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) в марте этого года в Екатеринбург из Самары привезли первый собранный фюзеляж нового регионального пассажирского самолёта ТВРС-44 «Ладога». В феврале Самарский завод «Авиакор» впервые продемонстрировал собранный фюзеляж.
Сборка первого лётного экземпляра ТВРС-44 проходит в специально построенном УЗГА цехе. В создания самолёта ТВРС-44 участвуют более ста предприятий-смежников из Екатеринбурга, Самары, Смоленска, Нижнего Новгорода, Казани, Москвы, Санкт-Петербурга, Таганрога, Великого Новгорода, Ступино и Жуковского.
Следующий после сборки шаг — наземные и летные испытания. Летные опытные образцы ТВРС-44 будут оснащены двигателями ТВ7-117СТ-02 разработки ОДК-Климов — они будут проходить сертификационные испытания в составе самолета «Ладога». Всего в рамках летных испытаний запланировано более 1000 полетов. План проведения летных испытаний ТВРС-44 разработан и согласован с «ФГУП ГосНИИ ГА».
В 2025 году планируется изготовить еще один фюзеляж — он будет использоваться для статических испытаний.
ТВРС-44 «Ладога» — двухдвигательный турбовинтовой самолет, рассчитанный на перевозку до 44 пассажиров в регионах. «Ладога» создается Уральским заводом гражданской авиации по заказу Министерства промышленности и торговли РФ на замену устаревшего парка советских самолетов Ан-24/26 и Як-40.
Фото © УЗГА
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥51👍30💩5🤯1🤡1