🕯 52 года катастрофе Ту-144 в Ле-Бурже

52 года назад назад в этот день – 03 июня 1973 года, на XXX Парижском международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже потерпел крушение самолёт Ту-144 ОКБ Туполева с б/н СССР-77102 (з/н 10012). В результате превышения допустимой перегрузки, произошло отделение консоли левого крыла, с последующим разрушением самолета в воздухе. Обломки Ту-144 разбросало по территории 1000 на 500 метров. В городке Гуссенвиль (Goussainville Val-d'Oise) были разрушены 5 домов и 20 повреждены.

В катастрофе погибли 14 человек: 6 на борту Ту-144: КВС М. В. Козлов, второй пилот В. Н. Молчанов, руководитель испытаний В. Н. Бендеров, ведущий инженер по испытаниям Б. А. Первухин, штурман Г. Н. Баженов, бортинженер А. И. Дралин; а также 8 человек на земле, включая 3 детей. Ещё 25 человек на земле получили ранения.

Несколько лет назад ЦРУ частично рассекретили доклад «Советский сверхзвук: Технополитическая катастрофа». Почитайте (на англ.). Несмотря на одиозность источника и некоторую неоднозанчность самого материала, он стоит вашего внимания. Ну и еще вот это видео (тоже англ.) с частью интервью Жана Форестье (Jean Forestiere) руководителя комиссии по расследованию катастрофы Ту-144 можно посмотреть.

🛫️️ AviaNews

🇪🇨 Airbus H225M заменят российские вертолёты Ми-171 в армии Эквадора

Эквадорская армия получила первые два вертолёта H225M, приобретённые для замены российских Ми-171 и одного вертолёта AS332B Super Puma. Машины прибыли с годовой задержкой, но уже проходят приемочные испытания. Контракт на сумму 90 млн долларов, подписанный в 2023 году, предусматривает поставку пяти бывших в эксплуатации H225M, ранее использовавшихся как EC225LP и модернизированных до военного стандарта во Франции.

Выбор в пользу западных машин обусловлен нехваткой запчастей для российских вертолётов и неудачным опытом эксплуатации индийских Dhruv. Новые H225M способны перевозить до 23 солдат, оснащены системами ночного видения и могут выполнять широкий спектр задач: от эвакуации раненых и тушения пожаров до десантирования спецназа в джунглях.

Основной акцент делается на операциях на севере страны, где активно действуют криминальные группировки. Вертолёты будут использоваться в боевых вылетах, для быстрой переброски войск, эвакуации и снабжения. Планируется, что они останутся в строю минимум до 2050 года и станут частью масштабной программы модернизации, включающей также БПЛА и системы управления. Машины Airbus теперь составляют 80% вертолётного парка армии Эквадора.

Фото © Министерство обороны Эквадора

🛫️️ AviaNews

«Яковлев» назвал опытные «Суперджеты» в честь их создателей ✈️

«Яковлев» к 25-летию образования компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС, в настоящее время – филиал «Региональные самолеты» компании «Яковлев») присвоил четырем опытным «Суперджетам» имена ее основателей: Александра Яблонцева, Виктора Субботина, Юрия Ивашечкина и Игоря Виноградова.

Три именных опытных борта подключены к программе летных испытаний в рамках программы импортозамещения, еще один самолет используется для отработки ряда технических решений в интересах поддержки эксплуатации летающего парка SSJ-100.

🔹Самолет с серийным номером (с/н) 97001 назван в честь первого шеф-пилота ГСС Александра Яблонцева. В мае 2008 года он впервые поднял лайнер в небо над Комсомольском-на-Амуре, под его руководством летчики-испытатели ГСС не только проводили весь комплекс летных испытаний самолета, но и принимали активное участие в поддержке ввода в эксплуатацию нового типа воздушного судна в российских и зарубежных авиакомпаниях.

🔹Самолету с/н 95157 присвоено имя Виктора Субботина – первого президента компании «Гражданские самолеты Сухого». Под его руководством фактически с нуля была создана новая компания, сформирована международная кооперация, подписаны первые контракты на SSJ-100, стартовало производство и начались летные испытания машины.

🔹Самолет с/н 97003 получил имя первого Главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина. В программу он пришел уже опытным авиаконструктором, принимавшим участие в разработке ряда самолетов ОКБ Сухого. Длительный период руководил работой над штурмовиком Су-25, в том числе, испытаниями этой машины в боевых условиях в Афганистане. В качестве Главного конструктора SSJ-100 Юрий Ивашечкин прошел самые сложные этапы разработки машины, впервые интегрировав в конструкцию судна передовые системы.

🔹Самолет с/н 95005 назван в честь заместителя генерального директора по сертификации и качеству гражданской авиатехники Игоря Виноградова. Он стал одним из основоположников современной российской системы сертификации пассажирских самолетов и предприятий авиапрома. Под его руководством компания ГСС получила сертификаты разработчика и производителя авиатехники, а самолет SSJ-100 сертифицирован по российским и зарубежным нормам летной годности. В дальнейшем принимал активное участие в сертификации самолета МС-21.

©️ Заметки авиастроителей