🇰🇷 Видео катастрофы корейского противолодочного самолёта

Опубликована видеозапись с камер видеонаблюдения, на которой запечатлен момент катастрофы противолодочного самолёта ВМС Южной Кореи P-3CK Orion, произошедшей вчера.

Самолёт упал через шесть минут после взлёта с базы Пхохан, в 13:43 по местному времени. Все четыре члена экипажа погибли.

Жертв среди гражданского населения нет. Полёты P-3 Orion приостановлены, начато расследование причин аварии.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing подбирается к сертификации 737 MAX 7 и 10

После череды провалов и многолетних задержек в сертификации и выводе самолётов на рынок, Boeing, похоже начал выходить из кризиса и близок к исправлению ситуации. Генеральный директор Келли Ортберг в интервью Aviation Week сообщил, что к концу текущего года компания рассчитывает завершить сертификацию двух ключевых модификаций — 737 MAX 7 и 737 MAX 10. Он выразил уверенность, что поставки обеих модификаций может начаться уже в 2025 году.

И 737 MAX 10 (737-10 и 737 MAX 7 (737-7) занимают значительное место в портфеле заказов Boeing: компания имеет 332 заказа на 737-7, а на 737-10, самую большую модель в линейке 737 MAX, — почти 1200. В ожидании сертификации находится широкофюзеляжный 777X — Ортберг ожидает, что он также получит сертификат до конца года текущего года.

Отвечая на вопрос о заморозке проекта X-66 – экспериментального самолёта X-66A со специальным «трансзвуковым крылом с ферменными связями» (Transonic Truss-Braced Wing - TTBW), разрабатывавшийся совместно с NASA генеральный директор Boeing сообщил, что прототип не обеспечивает нужного технологического прорыва, а программа может привести к нецелесообразным затратам. Вместо этого Boeing делает ставку на модернизацию существующих самолётов — установку новых двигателей и новых функций.

CEO Boeing подчеркнул: несмотря на разговоры о новых поколениях узкофюзеляжных самолётов, спрос на нынешние модели столь высок, что в новом проекте пока нет срочной необходимости. В приоритете — модернизация уже существующего флота.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🧑‍⚖️ Delta под шквалом исков после происшествия в Торонто

Delta Air Lines столкнулась с серией судебных исков после серьёзного авиационного происшествия, произошедшего 17 февраля в аэропорту Торонто. Bombardier CRJ-900LR (б/н N932XJ) авиакомпании Endeavor Air (дочерняя а/к Delta Air Lines), выполнявший рейс DL4819, совершил "жесткую посадку", перевернулся и загорелся, а правая консоль крыла была оторвана. Все 80 человек на борту по счастливому течению обстоятельств выжили, но часть пассажиров заявляет о тяжёлых травмах.

Уже подано 11 исков. Большинство исков к базирующейся в Атланте авиакомпании поданы на основании Монреальской конвенции, согласно которой перевозчик несёт ответственность за травмы, полученные пассажирами в ходе международных рейсов.

Мартинус Лоуренс — один из первых, кто подал в суд на авиакомпанию. По его словам, во время скольжения по полосе [после того, как самолёт перевернулся - прим.] он оказался облит авиатопливом и повис в кресле вниз головой, получив серьёзные травмы головы, шеи, спины, коленей и лица. Некоторые иски содержат обвинения в халатности и указывают на «цепь ошибок» со стороны авиакомпании.

На прошлой неделе Delta подала ходатайство о переносе рассмотрения всех дел в окружной суд Миннесоты, чтобы объединить их в одно производство для досудебного рассмотрения. Выбор Миннесоты объясняется тем, что рейс 4819 вылетел из Миннеаполиса.

«Окружной суд Миннесоты имеет наибольшее и наиболее существенное отношение к аварии среди всех федеральных судов США и будет наиболее удобной и логичной юрисдикцией для большинства сторон», — говорится в заявлении адвокатов авиакомпании.

Юристы "Дельты" также заявили суду, что перевозчик отрицает свою ответственность за травмы, полученные пассажирами рейса 4819.

Тем временем в Канаде продолжается расследование происшествия. Совет по безопасности на транспорте Канады (TSB) выявил в предварительном отчёте 11 направлений, которые будут изучаться более детально: включая технику посадки, подготовку экипажа и состояние шасси. В докладе также сообщается, что пилоты оказались заблокированы в кабине и были спасены пассажиром.

Авиакомпания уже столкнулась с волной слухов в соцсетях и была вынуждена раскрыть сведения о квалификации экипажа, фактически ещё больше подлив "масла в огонь". Delta предложила пассажирам компенсацию в 30 000 долларов.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

Уже завтра официально наступит лето! В связи с чем всех вас и поздравляем.
И с субботой. С субботой тоже поздравляем! 😎

🛫️️ AviaNews

🇮🇳🇵🇰 Индия подтвердила потерю истребителей в недавнем конфликте в Пакистане

Начальник штаба обороны Вооруженных сил Индии Анил Чаухан на полях мероприятия Shangri-La Dialogue в Сингапуре дал интервью агентству Bloomberg.

Он назвал заявления Пакистана о том, что пакистанские ВВС сбили шесть индийских военных самолетов, «абсолютно неверными», хотя и отказался уточнить, сколько в действительности составили потери ВВС ИндиИ.

«Почему они были сбиты, какие ошибки были допущены — это то, что важно», — сказал Чаухан, когда его спросили об истребителях. «Числа не важны», — добавил он.

Это самые прямые комментарии представителя индийского правительства или военного ведомства о потерях истребителей во время конфликта с Пакистаном, вспыхнувшего 7 мая.

Пакистан заявляет, что сбил:
• 3 истребителя Dassault Rafale
• 1 истребитель Су-30МКИ
• 1 истребитель МиГ-29UPG
• 1 истребитель Dassault Mirage-2000H.
Также пакистанские военные утверждают, что сбили один БАЛА IAI Heron Mk2 израильского производства.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🇯🇵 Трамп предлагает Японии новейший истребитель F-47: проект GCAP под угрозой

47-й президент США Дональд Трамп в частной беседе с премьер-министром Японии Сигэру Исибэ упомянул F-47 — истребитель шестого поколения от Boeing, который, по словам Трампа, «носит правильное число». Сообщается, что Трамп позвонил японскому премьер-министру и, сославшись на «число 47» как «хорошее», предложил ему согласиться с этим выбором (ни на что не намекнул).

Boeing F-47 — это новейшая разработка, недавно выбранная ВВС США в рамках программы Next Generation Air Dominance. Он должен заменить F-22 в роли истребителя завоевания превосходства в воздухе.

Однако Япония уже участвует в совместной с Италией и Великобританией программе разработки истребителя шестого поколения под названием "Глобальная программа боевой авиации" (Global Combat Air Programme, GCAP). Одновременно с этим в Токио существует обеспокоенность сроками реализации GCAP, так как европейские партнёры, по мнению японской стороны, не столь остро ощущают необходимость в ускорении программы.

Вдобавок к этому Япония сталкивается с задержками поставок истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35 Lightning II. Из 147 заказанных машин (105 F-35A и 42 F-35B) страна пока получила только 43.

В самой Японии звучит критика по поводу отставания от графика поставок F-35 на фоне усиливающейся угрозы со стороны Китая. Токио важно и необходимо обновить флот истребителей Boeing F-15 и Mitsubishi F-2, что делает поставку всех заказанных F-35 срочной необходимостью.

Предложение о покупке F-47 воспринимается как потенциальная альтернатива, хотя и чреватая усилением зависимости от США. Предполагается, что поставки нового истребителя будут осуществлены быстрее, чем в рамках GCAP, реализация которого ожидается лишь к середине 2030-х годов.

🛫️️ AviaNews

🌅 С началом лета!

🍁До начала осени всего 92 дня. С добрым утром!

🛫️️ AviaNews