🇪🇸 Ryanair требует от испанских бортпроводников вернуть надбавки, если те не сменят профсоюз

Скандал в испанском подразделении Ryanair. Авиакомпания требует от некоторых бортпроводников вернуть уже выплаченные зарплатные надбавки. требования достигают 4,1 тысячи евро. Причина, как сообщает газета El Confidencial, — конфликт между двумя профсоюзами: CC.OO и USO.

По жалобе профсоюза USO, испанский суд признал недействительным соглашение (коллективный договор) между Ryanair и CC.OO от 2022 года, которое стало основанием для начисления надбавок, так как оно было подписано до одобрения регулятора. Тогда Ryanair заключила новое (ещё одно), но уже ограниченное соглашение с CC.OO. И теперь требует возврата уже уплаченных авиакомпанией надбавок у тех работников, кто состоит в USO.

В Ryanair заявляют, что авиакомпания строго соблюдает судебное решение, которое было инициированного USO «пока дело находится на стадии апелляции», и что профсоюз [USO] теперь жалуется на сокращение заработной платы, «явившееся результатом его судебного процесса».

«USO — это профсоюз меньшинства, не пользующийся поддержкой нашего персонала, у подавляющего большинства которого заработная плата и условия труда защищены соглашением с CCOO».

Альтернатива — вступить в «правильный» профсоюз: тем, кто перейдёт в CC.OO, долг аннулируют. В письме, направленном директором по персоналу Ryanair Лизой МакКормак работникам, она сообщает, что они сохранят старые условия и надбавки, только в том случае, если они связаны договором с CC.OO. Представители профсоюза USO назвали это давлением и дискриминацией, обвиняя компанию в нечестных методах.

Сотрудники оказались перед выбором: признать долг и платить или отказаться и рисковать урезанным доходом.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🧑‍⚖️ Delta Air Lines продолжит суд с Crowdstrike

Delta Air Lines продолжит судиться с Crowdstrike. Авиакомпания получила судебное разрешение продолжить иск против компании по кибербезопасности Crowdstrike из-за ИТ-сбоя в июле прошлого года, который вызвал недельный операционный коллапс. Напомним, непроверенное обновление антивирусного ПО Falcon Sensor вызвало «синий экран смерти» у миллионов компьютеров по всему миру, включая те, что использовались авиакомпаниями.

У большинства перевозчиков операционная деятельность восстановилась в течение пары дней, но у Delta всё пошло по иному сценарию — компания не смогла отследить пилотов и бортпроводников, что привело к отмене более 7000 рейсов и убыткам в $500 млн.

После неудачной попытки урегулировать спор во внесудебном порядке, юристы Delta подали иск в суд округа Фултон в октябре, обвинив Crowdstrike в «серии преднамеренных грубых нарушений».

Crowdstrike утверждает, что Delta использовала устаревшее ПО для управления расписанием экипажей, не связанное с Microsoft и её сервисами. Якобы именно этот фактор стал триггером кризиса. Delta обвинения отвергает и утверждает, что инвестирует в цифровую инфраструктуру.

Суд разрешил Delta продолжить дело по двум пунктам — халатность и несанкционированный доступ к системам. В то же время обвинение о введении в заблуждение и сокрытии информации было отклонено. В параллельном процессе Crowdstrike также подала встречный иск, утверждая, что Delta отказалась от помощи её специалистов.

В начале месяца Delta не смогла добиться отклонения судом коллективного иска пассажиров, пострадавших от июльского сбоя.

🛫️️ AviaNews

🇶🇦 Qatar Airways отказалась от Boeing 737 MAX и смотрит в сторону Airbus

Недавно Qatar Airways подтвердила крупнейший в своей истории заказ — до 210 новых самолётов Boeing (включая опционы на 50 машин). Это также рекордный заказ на широкофюзеляжные машины для американского производителя.

Но похоже, что одновременно с этим Qatar Airways приняла окончательное решение отказаться от самолётов Boeing 737 MAX, заказанных в июле 2022 года в разгар конфликта с Airbus.

В интервью Bloomberg TV генеральный директор Qatar Airways Бадр Мохаммед Аль-Мир рассказал о планах по заказу новых самолётов Airbus. Он подтвердил, что в будущем компания будет уделять столько же внимания развитию узкофюзеляжного флота, сколько и широкофюзеляжному, и что это развитие будет происходить при поддержке Airbus.

После урегулирования конфликта с Airbus вокруг лайнеров Airbus A350, который в своё время привёл к отмене контракта на A321neo, отношения сторон восстановились, и Airbus вернул отменённый заказ на все 50 узкофюзеляжных машин.

Шаг в сторону контракта с Airbus станет логическим продолжением покупки A321neo в условиях, когда сертификация Boeing 737 MAX 10 всё ещё задерживается. На фоне роста интереса к A321neo и его "дальнобойному" варианту A321XLR эта линейка стала самой популярной у перевозчиков, развивающих узкофюзеляжные перевозки.

В то же время, хотя потребности Qatar Airways в широкофюзеляжных лайнерах полностью закрыты мега-контрактом с Boeing, в интервью Бадр Аль-Мир оставил дверь открытой для дополнительного заказа A350, хотя в ближайшей перспективе он скорее всего маловероятен. Тем не менее, по данным источников, перевозчик вёл переговоры с Airbus и о дополнительных A350, в частности модели A350-1000. Qatar Airways ещё ожидает 18 этих лайнеров из 42 заказанных.

🛫️️ AviaNews

🌅 Доброе утро, дамы и господа! Говорит поёт капитан корабля...

Выступление КВС авиакомпании Breeze Airways перед полётом.

Как вам такое начало полёта?

🛫️️ AviaNews

🇩🇪🔋 Lufthansa первой в Европе ввела ограничения на пауэрбанки

Lufthansa стала первой крупной европейской авиакомпанией, ограничившей использование пауэрбанков на борту. Такие же правила применяет и ещё одна авиакомпания Lufthansa Group – бюджетная Eurowings. Повод обычен и ожидаем — серия инцидентов с перегревом и возгоранием этих устройств на борту.

Теперь на рейсах Lufthansa запрещено подключать пауэрбанки к бортовым розеткам, при использовании устройство должно быть в поле зрения и в досягаемости. Экипаж делает отдельное объявление об этих правилах. А при малейших признаках перегрева или повреждения пассажирам рекомендуют немедленно звать бортпроводника.

Инцидент на борту Airbus A321 авиакомпании Air Busan в январе этого года, когда загорелся рюкзак с пауэрбанком в багажной полке, стал тревожным сигналом: быстрая эвакуация спасла пассажиров от беды, но самолёт при этом полностью выгорел. После этого авиакомпании в Азии начали пересматривать свои регламенты. В частности Южная Корея запретила провозить пауэрбанки на багажных полках. Lufthansa первой в Европе пошла по этому пути.

Литий-ионные батареи могут вызвать тепловой разгон — цепную реакцию перегрева и последующего воспламенения. А на высоте 11 тысяч метров любое возгорание — серьёзнейшая угроза всем находящимся на борту. IATA рекомендует перевозить такие устройства только в ручной клади и соблюдать меры предосторожности.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Корпорация Boeing избежала уголовного преследования по катастрофам 737 MAX

Boeing удалось избежать уголовного процесса по делу о катастрофах самолётов модели 737 MAX. Компания заключила с Минюстом США предварительное соглашение, согласно которому выплатит более 1,1 млрд долларов — включая штраф, компенсации семьям погибших и инвестиции в контроль за качеством и безопасностью.

Штраф в 1,1 млрд долларов разбивается следующим образом:
🔵"Уголовный" штраф в размере 487,2 миллиона долларов (с учётом зачёта 243,6 миллиона долларов из соглашения 2021 года)
🔵 444,5 миллионов долларов дополнительной компенсации семьям жертв
🔵455 миллионов долларов на усиление внутренних систем соответствия, безопасности и контроля качества.

В обмен Министерство юстиции снимет обвинения в мошенничестве с целью введения регуляторов в заблуждение, что позволит Boeing избежать уголовного приговора, который мог бы поставить под угрозу её контракты с правительством США, включая Минобороны и NASA. Соглашение должно ещё пройти одобрение федерального судьи.

Многие семьи жертв, как и отдельные сенаторы, назвали сделку несправедливой и намерены добиваться её отклонения судьей. По их мнению, Boeing избегает ответственности за самое "смертельное корпоративное преступление" в истории США. Судья Рид О’Коннор ещё в 2023 году дал такую характеристику делу.

Ранее соглашение 2021 года с Минюстом уже позволяло Boeing избежать суда, но в 2024 году — после инцидента с отрывом двери на 737 MAX 9 — дело было пересмотрено. Тогда Федеральное управление гражданской авиации ввело ограничения на выпуск самолётов Boeing — не более 38 в месяц.

🛫️️ AviaNews

🇯🇵 Японская авиакомпания Skymark Airlines заказывает шесть самолетов Boeing 737 MAX

Совет директоров третьей по величине авиакомпании Японии Skymark Airlines одобрил приобретение шести дополнительных самолётов Boeing 737 MAX 8.

Стоимость контракта составит около 143,4 млрд иен (956 млн долларов США), а поставки лайнеров начнутся в 2030 финансовом году, говорится в сообщении компании для акционеров.

Новый контракт дополняет заказы, размещенные авиакомпанией в 2023 и 2024 годах, которые включают пять самолетов 737 MAX неназванных модификаций. Ранее, в ноябре 2022 года, перевозчик объявлял о планах приобретения до 12 самолетов Boeing 737 MAX: по четыре 737-8 и 737-10 с опционами еще на два самолёта. В планах Skymark значилась финансовая аренда (лизинг) ещё шесть самолётов 737 MAX 8, но информация о заключении таких контрактов не публиковалась.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳🚫 DGCA требует закрывать шторки иллюминаторов в военных аэропортах Индии

В Индии — новые правила для пассажиров на борту самолётов, вылетающих из аэропортов совместного базирования (гражданский и военный аэродром). Шторки иллюминаторов теперь должны быть закрыты при взлёте и посадке.

Генеральная директорат гражданской авиации Индии (DGCA) выпустил распоряжение о том, что иллюминаторы в пассажирских самолётах, использующих военные аэродромы, должны оставаться закрытыми при наборе и снижении — до/после отметки в 10 000 футов. Исключение составляют иллюминаторы у аварийных выходов.

Это касается ключевых военных и гражданских узлов страны: Лех, Сринагар, Чандигарх, Пуна, Джамнагар, Багдогра и других. Мера введена по рекомендации Минобороны и подкреплена запретом на фото- и видеосъёмку в таких аэропортах.

Однако (очевидно) среди авиационного персонала нововведение вызвало критику. Основная причина по которой экипаж и правила требуют от вас открывать шторки иллюминаторов на взлёте и посадке заключается в том, что они играют важную роль в мониторинге внешней обстановки при взлёте и посадке — это позволяет заметить пожар двигателя или попадание птиц, что особенно актуально на малых высотах и скоростях. Визаульный контроль внешней обстановки также крайне важен при экстренной эвакуации.

В ответ на критику DGCA заявила, что окна аварийных выходов остаются доступными и открытыми, а сама мера направлена на соблюдение безопасности на стратегически чувствительных объектах. Ведомство также пообещало пересмотреть распоряжение в течение недели после его вступления в силу, но пока оно остаётся обязательным для всех авиакомпаний.

🛫️️ AviaNews