🇷🇺🇮🇪 SMBC Aviation Capital получила $1,4 млрд компенсаций от страховых компаний за застрявшие в России самолёты

Лизинговый гигант SMBC Aviation Capital сообщил, что продолжает получать страховые выплаты за 34 своих самолёта, оставшихся в России после введения западных санкций. Общая сумма выплат уже достигла $1,41 млрд. Только за последний год компания получила $654 млн.

Это крупнейшая компенсация среди лизинговых компаний, столкнувшихся с невозвратом авиатехники из России. В 2022 году SMBC списала $1,6 млрд убытков, вызванных потерей этих воздушных судов. Компания была одним из шести лессоров, завершивших недавно судебное разбирательство со страховщиками в Ирландии после заключения ряда соглашений. Несколько месяцев назад SMBC получила $445 млн в рамках урегулирования с рядом страховщиков. Сумма ещё подлежит утверждению судом.

В октябре 2023 года SMBC объявила о получении 710 млн долларов за 16 самолётов и двигатели, ранее переданные в аренду «Аэрофлоту». Тогда страховое урегулирование и выплаты были получены от российской страховой компании ООО «Страховая компания НСК».

SMBC Aviation Capital располагается в Ирландии, но принадлежит консорциуму ведущих японских компаний: Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Sumitomo Mitsui Finance and Leasing Company Limited и Sumitomo Corporation. После приобретения Goshawk Aviation в 2022 году SMBC стала второй по величине компанией в мире по количеству воздушных судов в своем портфеле.

🛫️️ AviaNews

🌅👻 Адреналинчика с утра?

Помните, как в начале месяца при подготовке к фестивалю Teknofest KKTC в Северном Кипре едва не потерпел крушение истребитель McDonnell Douglas F-4E Terminator 2000 ВВС Турции?

Держите видео инцидента с другой стороны. Оно, конечно, не такое "адреналиновое", как первое, но тем не менее кирпичей экипаж явно отложил.

С добрым утром! 😎

#PhantomPhriday

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 ВВС США рассматривают возможность закупки дополнительных бомбардировщиков B-21, если модернизация B-52 окажется неудачной

ВВС США могут закупить до 145 стратегических бомбардировщиков B-21 Raider вместо изначально планировавшихся 100. Причина — затягивающаяся модернизация старейшего в строю американского тяжёлого бомбардировщика Boeing B-52 до стандарта B-52J.

Ключевые программы: замена двигателей (Commercial Engine Replacement Program, CERP) и установки нового радара (Radar Modernization Program, RMP), сталкиваются с серьёзными задержками и перерасходом бюджета. Новые двигатели Rolls-Royce F130, основанные на гражданских BR725, которые используется на бизнес-джетах Gulfstream, а также радиолокационная станция APG-79 с АФАР, всё ещё далеки от начала эксплуатации на самолёте.

Программа CERP отстаёт от графика — ключевой этап оценки проекта запланирован лишь на август. Решение о начале серийного производства ожидается не ранее ноября 2028 года, а ввод в эксплуатацию — с апреля 2032 года.

Программа RMP, в свою очередь, сталкивается с резким ростом затрат, который может превысить бюджет и привести к приостановке работ.

На слушаниях в Сенате США начальник штаба ВВС генерал Дэвид Элвин признал, что «если программа B-52J окажется менее успешной, чем мы рассчитываем, нам потребуется больше [B-21]».

Представленный в декабре 2022 года Northrop Grumman B-21 Raider создаётся как стратегический малозаметный бомбардировщик нового поколения. Его первый полёт состоялся в ноябре 2023 года. Он призван заменить бомбардировщики B-1B и B-2 Spirit. Первые B-21 поступят на авиабазу Эллсворт в Южной Дакоте до конца десятилетия.

🛫️️ AviaNews

🇪🇸 Ryanair требует от испанских бортпроводников вернуть надбавки, если те не сменят профсоюз

Скандал в испанском подразделении Ryanair. Авиакомпания требует от некоторых бортпроводников вернуть уже выплаченные зарплатные надбавки. требования достигают 4,1 тысячи евро. Причина, как сообщает газета El Confidencial, — конфликт между двумя профсоюзами: CC.OO и USO.

По жалобе профсоюза USO, испанский суд признал недействительным соглашение (коллективный договор) между Ryanair и CC.OO от 2022 года, которое стало основанием для начисления надбавок, так как оно было подписано до одобрения регулятора. Тогда Ryanair заключила новое (ещё одно), но уже ограниченное соглашение с CC.OO. И теперь требует возврата уже уплаченных авиакомпанией надбавок у тех работников, кто состоит в USO.

В Ryanair заявляют, что авиакомпания строго соблюдает судебное решение, которое было инициированного USO «пока дело находится на стадии апелляции», и что профсоюз [USO] теперь жалуется на сокращение заработной платы, «явившееся результатом его судебного процесса».

«USO — это профсоюз меньшинства, не пользующийся поддержкой нашего персонала, у подавляющего большинства которого заработная плата и условия труда защищены соглашением с CCOO».

Альтернатива — вступить в «правильный» профсоюз: тем, кто перейдёт в CC.OO, долг аннулируют. В письме, направленном директором по персоналу Ryanair Лизой МакКормак работникам, она сообщает, что они сохранят старые условия и надбавки, только в том случае, если они связаны договором с CC.OO. Представители профсоюза USO назвали это давлением и дискриминацией, обвиняя компанию в нечестных методах.

Сотрудники оказались перед выбором: признать долг и платить или отказаться и рисковать урезанным доходом.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🧑‍⚖️ Delta Air Lines продолжит суд с Crowdstrike

Delta Air Lines продолжит судиться с Crowdstrike. Авиакомпания получила судебное разрешение продолжить иск против компании по кибербезопасности Crowdstrike из-за ИТ-сбоя в июле прошлого года, который вызвал недельный операционный коллапс. Напомним, непроверенное обновление антивирусного ПО Falcon Sensor вызвало «синий экран смерти» у миллионов компьютеров по всему миру, включая те, что использовались авиакомпаниями.

У большинства перевозчиков операционная деятельность восстановилась в течение пары дней, но у Delta всё пошло по иному сценарию — компания не смогла отследить пилотов и бортпроводников, что привело к отмене более 7000 рейсов и убыткам в $500 млн.

После неудачной попытки урегулировать спор во внесудебном порядке, юристы Delta подали иск в суд округа Фултон в октябре, обвинив Crowdstrike в «серии преднамеренных грубых нарушений».

Crowdstrike утверждает, что Delta использовала устаревшее ПО для управления расписанием экипажей, не связанное с Microsoft и её сервисами. Якобы именно этот фактор стал триггером кризиса. Delta обвинения отвергает и утверждает, что инвестирует в цифровую инфраструктуру.

Суд разрешил Delta продолжить дело по двум пунктам — халатность и несанкционированный доступ к системам. В то же время обвинение о введении в заблуждение и сокрытии информации было отклонено. В параллельном процессе Crowdstrike также подала встречный иск, утверждая, что Delta отказалась от помощи её специалистов.

В начале месяца Delta не смогла добиться отклонения судом коллективного иска пассажиров, пострадавших от июльского сбоя.

🛫️️ AviaNews

🇶🇦 Qatar Airways отказалась от Boeing 737 MAX и смотрит в сторону Airbus

Недавно Qatar Airways подтвердила крупнейший в своей истории заказ — до 210 новых самолётов Boeing (включая опционы на 50 машин). Это также рекордный заказ на широкофюзеляжные машины для американского производителя.

Но похоже, что одновременно с этим Qatar Airways приняла окончательное решение отказаться от самолётов Boeing 737 MAX, заказанных в июле 2022 года в разгар конфликта с Airbus.

В интервью Bloomberg TV генеральный директор Qatar Airways Бадр Мохаммед Аль-Мир рассказал о планах по заказу новых самолётов Airbus. Он подтвердил, что в будущем компания будет уделять столько же внимания развитию узкофюзеляжного флота, сколько и широкофюзеляжному, и что это развитие будет происходить при поддержке Airbus.

После урегулирования конфликта с Airbus вокруг лайнеров Airbus A350, который в своё время привёл к отмене контракта на A321neo, отношения сторон восстановились, и Airbus вернул отменённый заказ на все 50 узкофюзеляжных машин.

Шаг в сторону контракта с Airbus станет логическим продолжением покупки A321neo в условиях, когда сертификация Boeing 737 MAX 10 всё ещё задерживается. На фоне роста интереса к A321neo и его "дальнобойному" варианту A321XLR эта линейка стала самой популярной у перевозчиков, развивающих узкофюзеляжные перевозки.

В то же время, хотя потребности Qatar Airways в широкофюзеляжных лайнерах полностью закрыты мега-контрактом с Boeing, в интервью Бадр Аль-Мир оставил дверь открытой для дополнительного заказа A350, хотя в ближайшей перспективе он скорее всего маловероятен. Тем не менее, по данным источников, перевозчик вёл переговоры с Airbus и о дополнительных A350, в частности модели A350-1000. Qatar Airways ещё ожидает 18 этих лайнеров из 42 заказанных.

🛫️️ AviaNews

🌅 Доброе утро, дамы и господа! Говорит поёт капитан корабля...

Выступление КВС авиакомпании Breeze Airways перед полётом.

Как вам такое начало полёта?

🛫️️ AviaNews

🇩🇪🔋 Lufthansa первой в Европе ввела ограничения на пауэрбанки

Lufthansa стала первой крупной европейской авиакомпанией, ограничившей использование пауэрбанков на борту. Такие же правила применяет и ещё одна авиакомпания Lufthansa Group – бюджетная Eurowings. Повод обычен и ожидаем — серия инцидентов с перегревом и возгоранием этих устройств на борту.

Теперь на рейсах Lufthansa запрещено подключать пауэрбанки к бортовым розеткам, при использовании устройство должно быть в поле зрения и в досягаемости. Экипаж делает отдельное объявление об этих правилах. А при малейших признаках перегрева или повреждения пассажирам рекомендуют немедленно звать бортпроводника.

Инцидент на борту Airbus A321 авиакомпании Air Busan в январе этого года, когда загорелся рюкзак с пауэрбанком в багажной полке, стал тревожным сигналом: быстрая эвакуация спасла пассажиров от беды, но самолёт при этом полностью выгорел. После этого авиакомпании в Азии начали пересматривать свои регламенты. В частности Южная Корея запретила провозить пауэрбанки на багажных полках. Lufthansa первой в Европе пошла по этому пути.

Литий-ионные батареи могут вызвать тепловой разгон — цепную реакцию перегрева и последующего воспламенения. А на высоте 11 тысяч метров любое возгорание — серьёзнейшая угроза всем находящимся на борту. IATA рекомендует перевозить такие устройства только в ручной клади и соблюдать меры предосторожности.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Корпорация Boeing избежала уголовного преследования по катастрофам 737 MAX

Boeing удалось избежать уголовного процесса по делу о катастрофах самолётов модели 737 MAX. Компания заключила с Минюстом США предварительное соглашение, согласно которому выплатит более 1,1 млрд долларов — включая штраф, компенсации семьям погибших и инвестиции в контроль за качеством и безопасностью.

Штраф в 1,1 млрд долларов разбивается следующим образом:
🔵"Уголовный" штраф в размере 487,2 миллиона долларов (с учётом зачёта 243,6 миллиона долларов из соглашения 2021 года)
🔵 444,5 миллионов долларов дополнительной компенсации семьям жертв
🔵455 миллионов долларов на усиление внутренних систем соответствия, безопасности и контроля качества.

В обмен Министерство юстиции снимет обвинения в мошенничестве с целью введения регуляторов в заблуждение, что позволит Boeing избежать уголовного приговора, который мог бы поставить под угрозу её контракты с правительством США, включая Минобороны и NASA. Соглашение должно ещё пройти одобрение федерального судьи.

Многие семьи жертв, как и отдельные сенаторы, назвали сделку несправедливой и намерены добиваться её отклонения судьей. По их мнению, Boeing избегает ответственности за самое "смертельное корпоративное преступление" в истории США. Судья Рид О’Коннор ещё в 2023 году дал такую характеристику делу.

Ранее соглашение 2021 года с Минюстом уже позволяло Boeing избежать суда, но в 2024 году — после инцидента с отрывом двери на 737 MAX 9 — дело было пересмотрено. Тогда Федеральное управление гражданской авиации ввело ограничения на выпуск самолётов Boeing — не более 38 в месяц.

🛫️️ AviaNews