🇦🇪 Etihad Airways заказала 28 самолётов Boeing на фоне визита Трампа в ОАЭ

Турне Дональда Трампа по странам Ближнего Востока продолжает обеспечивать Boeing заказами. На этот раз в рамках визита 47-го президента США в ОАЭ авиакомпания Etihad Airways заказала 28 широкофюзеляжных самолёта Boeing — модификации 787 и 777X. Стоимость контракта оценивается примерно в 14,5 млрд долларов. Заказ стал частью визита президента США Дональда Трампа в ОАЭ и был объявлен на его фоне.

Заказанные самолёты начнут поступать в Etihad с 2028 года. Они станут основой долгосрочной стратегии развития маршрутов и модернизации флота. Контракт также включает двигатели GE и пакет технической поддержки. Официально Boeing пока ещё не подтвердил контракт.

На фоне растущего спроса со стороны ближневосточных авиакомпаний, и в том числе благодаря Трампу, Boeing уверенно закрепляется в сегменте дальнемагистральных перевозок, отбивая утерянные было позиции у европейского Airbus, особенно в контексте будущих замен стареющих Boeing 777 и Airbus A330.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺🇬🇧 Британский суд обязал «Волга-Днепр» выплатить $200 млн AerCap

Высший суд Великобритании вынес решение по иску лизингодателя Celestial Aviation, входящего в ирландский холдинг AerCap. Ответчиком выступила российская грузовая авиагруппа «Волга-Днепр». Суд признал, что компания должна выплатить 200 млн долларов по лизинговым обязательствам.

Речь идёт о восьми воздушных судах – грузовых Boeing 747, переданных в операционный лизинг ещё до марта 2022 года. AerCap подала иск, заявив о наступлении дефолта по исполнению обязательств по оплате и/или полной потери воздушных судов. Поручителем по сделке выступало нидерландское подразделение «Волга-Днепр».

Суд отдельно подчеркнул, что его решение не нарушает международные санкции, введённые против России после февраля 2022 года. Это означает, что взыскание возможно даже в условиях действующих ограничений.

AerCap продолжает активную юридическую борьбу за возвращение утраченных судов и компенсации от российских авиаструктур. Всего компания заявляла о потерях более чем 100 самолётов, оставшихся в РФ.

Решение британского суда может стать прецедентом для аналогичных дел в других юрисдикциях, где лизингодатели ищут способы вернуть средства за утраченные активы.

🛫️️ AviaNews

♻️ Авиакомпания из Германии покупает самолёты австралийской компании с водородными двигателями

Немецкая авиакомпания EVIA AERO и австралийский стартап Stralis Aircraft договорились о поставке водородно-электрических самолётов Beech 1900D-HE. Первые шесть машин поступят к перевозчику до 2030 года, ещё десять — по опциону. Самолёты смогут перевозить до 15 пассажиров на расстояние 800 км со скоростью 500 км/ч.

Beech 1900D-HE — это модифицированная версия регионального турбовинтового самолёта Beechcraft 1900D, разработанная австралийской компанией Stralis Aircraft с водородно-электрической силовой установкой (HE — Hydrogen Electric). Этот проект направлен на создание экологически чистого самолёта с нулевыми выбросами CO₂, что делает его частью глобального движения к декарбонизации авиации.

Эти машины будут полностью лишены выбросов углекислого газа — их двигатели работают на водороде и выделяют только пар. Кроме того, обещаны вдвое меньшие эксплуатационные расходы. В основе разработки — лёгкая и эффективная топливная ячейка нового поколения ("высокотемпературная PEM-технология топливных элементов"). Она легче традиционных решений, обеспечивает больший радиус действия, чем батарейно-электрические аналоги, и снижает затраты.

Важно, что речь идёт не просто о заказе: компании намерены совместно развивать инфраструктуру, включая водородные хабы в аэропортах и поставки «зелёного» электричества. Это позволит в будущем сделать чистую авиацию доступной во многих уголках Европы.

EVIA AERO делает ставку на прямые региональные рейсы: в Средиземноморье, на северном и балтийском побережьях, в Альпах. И если проект выстрелит, его решения могут быть масштабированы и на более крупные самолёты.

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 Emirates закрывает первый класс для "простых смертных"

С 12 мая авиакомпания Emirates изменила правила бронирования премиальных билетов в первый класс: теперь они доступны только участникам программы Skywards со статусом — Silver, Gold или Platinum. Остальные, даже с миллионами накопленных миль, оказались за бортом.

Раньше мечта полететь в первом классе Emirates была чуть более реальной — перелёт можно было забронировать за ~120 000 миль, в том числе c помощью программы банков. Теперь этот путь закрыт. Компания объясняет шаг желанием вознаградить по-настоящему лояльных клиентов.

Впрочем, шансы попасть в «небесный люкс» всё же остались: возможен апгрейд из бизнес-класса при наличии мест и дополнительных затрат. Кроме того, остаются обходные пути через программы Qantas или Aeroplan, пусть и по завышенным "тарифам".

Emirates — не единственная компания, пошедшая этим путём. Например, у швейцарской SWISS премиальные билеты в первый класс доступны только участникам с двумя наивысшими статусами — Senator и HON Circle. Air France ещё строже: с 2023 года премиальные билеты в La Première доступны исключительно для участников бонусной программы Flying Blue уровней Platinum и Ultimate. Даже апгрейд из бизнес-класса в первый требует как минимум платинового статуса.

На наших глазах формируется новый стандарт: роскошь — только для избранных.

P.S. Если у вас нет «статуса», вы, конечно, всегда можете просто купить билет в первый класс. 😎

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Archer станет официальным аэротакси Олимпийских Игр в Лос-Анджелесе

Американская компания Archer Aviation будет официальным поставщиком услуг воздушного такси на Олимпийских и Паралимпийских играх в Лос-Анджелесе в 2028 году. Их электрический eVTOL-самолёт Midnight будет перевозить VIP-гостей, спортсменов и зрителей между ключевыми площадками Игр.

Midnight — управляемое пилотом воздушное такси с вертикальным взлётом и посадкой, рассчитанное на четырёх пассажиров. Машина тише и безопаснее вертолёта, оснащена 12 винтами с дублирующими системами и уже готовится к сертификации FAA.

Archer планирует построить сеть вертипортов у основных олимпийских объектов и в аэропорту Лос-Анджелеса. Цель — сократить перемещения по городу до 10–20 минут за счёт перелётов вместо автомобильных пробок.

В 2024 году компания начала полёты на Ближнем Востоке, а к 2025 ожидает получение сертификации от FAA для начала коммерческой эксплуатации в США. К 2028 году Archer планирует масштабировать проект и обеспечить массовые перевозки в дни Игр.

Инициатива вписывается в концепцию "Олимпиады без автомобилей" и может стать поворотной точкой в истории городской воздушной мобильности.

🛫️️ AviaNews

⛄️ Бодрящее и прекрасно-морозное начало субботнего утра!

В ходе плановых учебно-В ходе плановых учебно-тренировочных полетов экипажи палубных истребителей Су-33 и многоцелевых истребителей Су-30СМ совершенствовали навыки ведения маневренного воздушного боя, перехвата воздушных целей и противодействия средствам ПВО условного противника.

Снято 👌
Прекрасная "Карабелочка" Северного флота!👌
Всё прекрасно в этом видео!

С добрым утром!

P.S. Снежный май – ну а как вы хотели?! Прекрасное и суровое Заполярье с его не менее суровым климатом - это вам не хухры-мухры! Исключительно для сильных духом!

Видео © Пресс-служба Северного флота России

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Новый бизнес-джет от разработчиков самолёта-пули

Американская Otto Aviation раскрыла детали проекта Phantom 3500 — бизнес-джета нового поколения с уникально низким аэродинамическим сопротивлением. Первый полёт ожидается в начале 2027 года. Компания утверждает, что самолёт сможет преодолевать до 6 850 км и расходовать на 50% меньше топлива по сравнению с конкурентами вроде Challenger 3500 и Praetor 500.

Phantom 3500 создаётся в рамках правил FAA Part 23 — менее жёсткой по требованиям, чем обычные для бизнес-джетов Part 25. Максимальная взлётная масса — всего 8 618 кг, почти вдвое меньше конкурентов. Это позволяет использовать компактные и экономичные двигатели Williams FJ44, а также значительно упростить техническое обслуживание. Phantom 3500 будет способен летать на трансзвуковых скоростях (скоростях, близких к скорости звука), что делает его быстрее большинства бизнес-джетов своего класса.

Проект активно опирается на подтверждённую испытаниями в аэродинамической трубе технологию "супер-ламинарного" обтекания, которая снижает аэродинамическое сопротивление. Это достигается за счёт оптимизированной формы фюзеляжа и крыльев, что позволяет уменьшить расход топлива и выбросы. Ради этого инженеры отказались даже от иллюминаторов.

Ранее Otto Aviation стала известна разработкой Celera 500L. Это экспериментальный бизнес-самолёт с уникальной яйцеобразной (или пулеобразной) формой, обеспечивающей ламинарное обтекание и снижение сопротивления на 59%. Он оснащён дизельным двигателем RED A03, летает со скоростью 740 км/ч на расстояние до 8 334 км, потребляя всего 4–5 л/км топлива, а его эксплуатация, по заявлению производителя обходится в $328 в час. К 2025 году Celera 500L прошёл 55 тестовых полётов, и компания готовится к его сертификации.

Первая партия из четырёх самолётов будет сразу соответствовать серийному стандарту — Otto рассчитывает ускорить сертификацию до двух с половиной лет. Если всё пойдёт по плану, к 2030 году Phantom 3500 и Otto Aviation получат шанс изменить расстановку сил на рынке бизнес-авиации.

🛫️️ AviaNews

🇰🇿🇦🇪 Аэропорт Астаны получит вторую ВПП и третий терминал

Казахстан готовится к масштабному обновлению столичного аэропорта. Министерство транспорта страны заключило инвестиционное соглашение с Terminals Holding из ОАЭ на сумму 1,1 млрд долларов. Соглашение предусматривает расширение и модернизацию Международного аэропорта имени Нурсултана Назарбаева. Проектом предусмотрено строительство второй ВПП, третьего пассажирского терминала и нового грузового комплекса.

Помимо расширения терминалов и инфраструктуры, планируется создание полноценного аэротрополиса — с логистической зоной, отелями и торговыми площадями. Обновят также автопарк аэропорта, внедрят цифровые технологии и проведут подготовку персонала по международным стандартам.

Хотя сроки строительства пока не названы, это продолжение предварительных договорённостей 2023 года. Цель — укрепление роли Казахстана как транзитного хаба между Китаем, Россией и странами Центральной Азии.

Сегодня аэропорта Астаны обслуживает до 9 млн пассажиров в год и входит в тройку крупнейших в Казахстане.

Инвестиции в инфраструктуру совпадают с запуском нового авиаперевозчика Vietjet Qazaqstan, который создают Vietjet и Qazaq Air. Новый лоукостер получит 20 Boeing 737 MAX и будет летать между Казахстаном, Вьетнамом и Азией.

🛫️️ AviaNews

🇵🇦 Самолёт Air Panamá выкатился за пределы полосы в Бокас-дель-Торо

Региональный турбовинтовой самолёт Fokker 50 (б/н HP-1899PST) авиакомпании Air Panamá выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту им. Капитана Хосе Эзекьеля Халла в Бокас-дель-Торо (BOC/MPBO) на острове Бокас.

Авиационное происшествие произошло вчера вечером, около 21 часа местного времени. В результате никто из 35 пассажиров и 3 членов экипажа не пострадал. Местный регулятор AAC начал расследование происшествия.

Видео ©️ Ramiro Rodríguez

🇩🇪 Airbus A321 авиакомпании Lufthansa 10 минут летел без управления

Airbus A321 авиакомпании Lufthansa, выполнявший рейс LH1140 из Франкфурта в Севилью, был вынужден совершить внеплановую посадку в Мадриде после того, как второй пилот потерял сознание, находясь один в кабине. Инцидент произошёл 17 февраля 2024 года, но его подробности были опубликованы только недавно.

По данным комиссии по расследованию авиационных происшествий Испании (CIAIAC), капитан покинул кабину ненадолго, и в этот момент второй пилот внезапно потерял сознания.

Самолёт продолжал полёт на автопилоте, при этом второй пилот, находясь без сознания, непроизвольно воздействовал на органы управления — это продолжалось почти 10 минут. Капитан пытался попасть в кабину, вводя обычный и затем аварийный код доступа, но дверь в итоге была открыта пришедшим в себя вторым пилотом.

Сообщается, что второй пилот был бледен, покрыт потом и дезориентирован, после чего бортпроводники оказали ему первую помощь. Капитан принял решение об экстренной посадке в Мадриде, где второго пилота госпитализировали.

Инцидент вызвал новый виток обсуждения обязательного присутствия в кабине двух человек. После катастрофы рейса Germanwings 9525 в 2015 году это правило рекомендовалось к повсеместному внедрению. Lufthansa сначала соблюдала это правило, но затем отказалась. Теперь к его возвращению призывает авиационная комиссия Испании.

🛫️️ AviaNews