🇦🇪📦 Airbus A380 превратили в гигантскую посылку — Emirates запускает экспресс-доставку

1 апреля некоторые могли решить, что Emirates пошутили, анонсируя сервис "Emirates Courier Express" и выход на рынок курьерских услуг с предложением экспресс-доставки. Но Emirates официально подтвердила: запуск сервиса экспресс-доставки Emirates Courier Express — новый шаг в развитии бизнеса. А уже сегодня Airbus A380 авиакомпании уже красуется в ливрее, напоминающей частично распакованный груз.

К продвижению сервиса компания подошла креативно. Один из Airbus A380 (б/н A6-EET) Emirates получил специальную ливрею: самолёт теперь выглядит как огромная посылка — лайнер окрашен в характерный "коробочный" коричневый цвет, а логотип Courier Express нанесён не только на фюзеляж, но и на все четыре двигателя.

Идея кажется логичной: флот из 250 самолётов, маршрутная сеть почти из 140 направлений и логистический хаб в Дубае позволяют Emirates предложить надёжную экспресс-доставку для бизнеса. Сервис ориентирован на скорость, гибкость и прямую доставку. Официальные изображения «почтового» A380 компания представит завтра – 16 мая.

Фото © Austin Ferreira

🛫️️ AviaNews

⚡🇺🇸 Трамп анонсировал истребители F-55 и F-22 Super

Во время визита в Катар Дональд Трамп неожиданно заявил о разработке нового двухдвигательного истребителя F-55, назвав его «серьёзным апгрейдом F-35». Он также подтвердил планы по модернизации F-22 до версии «F-22 Super».

«Мы собираемся сделать F-55, и, я думаю ... это будет два двигателя и супер-модернизация F-35, а затем мы займёмся F-22. Я думаю, самый красивый истребитель в мире — это F-22, но мы сделаем F-22 Super, и это будет очень современная версия истребителя F-22» — заявил Трамп.

Сказано это было на встрече с представителями Boeing и GE Aerospace — спустя сутки после объявления о крупном контракте на 160 самолётов с Qatar Airways. Трамп подчеркнул, что не доверяет однодвигательным схемам и предпочитает двух- или четырёхдвигательные машины. По его словам, F-55 станет «новой платформой», но при этом «улучшенной версией F-35».

Официально F-55 ранее не упоминался. Если речь действительно о новой двухдвигательной модификации F-35, то это означает глубокую переделку конструкции, чего до сих пор официально никогда не планировалось. Впрочем, это может быть и оговоркой — в 2018 году Трамп уже рассказывал о «F-52».

Между тем модернизация F-35 (в рамках пакета Block 4) и F-22 — реальные и уже идущие программы. Они должны продлить срок службы этих машин до поступления на вооружение истребителя нового поколения F-47, о котором Трамп объявил в конце марта.

🛫️️ AviaNews

🌅👻 Пятничный вжуховзлёт

C добрым утром, авиаторы и не очень!

#PhantomPhriday

🛫️️ AviaNews

🇪🇸🇹🇷 Turkish Airlines – новый претендент на долю в Air Europa

Вокруг Air Europa разворачивается новая интрига. Помимо ожидаемых претендентов — Lufthansa и Air France-KLM — на испанскую авиакомпанию неожиданно обратила внимание Turkish Airlines. По данным газеты El Español, участие турецкого нацперевозчика может существенно укрепить его позиции в Южной Америке. Как утверждает источник издания, «все предложения и варианты сейчас рассматриваются».

По данным испанских СМИ, все три игрока рассматриваются как потенциальные инвесторы. Lufthansa и Air France-KLM считают все же главными фаворитами. Холдинговая компания Globalia, владеющая Air Europa, уже несколько месяцев ведёт переговоры с потенциальными партнёрами. Цель — докапитализация Air Europa на сумму 240 млн евро в обмен на миноритарный пакет.

Финансовое оздоровление авиаперевозчика продолжается: в ближайшие дни он досрочно погасит кредит в 141 млн евро, взятый в пандемию. Но основной вызов впереди — возврат ещё 475 млн евро госпомощи до конца 2026 года. Без привлечения внешних средств задача практически невыполнима.

Ключевая проблема — контроль. Владельцы Air Europa из группы Globalia не готовы отдавать более 49% и настаивают на сохранении мажоритарного участия. При этом у холдинга IAG остаётся 20% — и она, не имея возможности увеличить долю, способна заблокировать новый альянс. Решение по партнёру ожидается до конца лета.

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 Etihad Airways заказала 28 самолётов Boeing на фоне визита Трампа в ОАЭ

Турне Дональда Трампа по странам Ближнего Востока продолжает обеспечивать Boeing заказами. На этот раз в рамках визита 47-го президента США в ОАЭ авиакомпания Etihad Airways заказала 28 широкофюзеляжных самолёта Boeing — модификации 787 и 777X. Стоимость контракта оценивается примерно в 14,5 млрд долларов. Заказ стал частью визита президента США Дональда Трампа в ОАЭ и был объявлен на его фоне.

Заказанные самолёты начнут поступать в Etihad с 2028 года. Они станут основой долгосрочной стратегии развития маршрутов и модернизации флота. Контракт также включает двигатели GE и пакет технической поддержки. Официально Boeing пока ещё не подтвердил контракт.

На фоне растущего спроса со стороны ближневосточных авиакомпаний, и в том числе благодаря Трампу, Boeing уверенно закрепляется в сегменте дальнемагистральных перевозок, отбивая утерянные было позиции у европейского Airbus, особенно в контексте будущих замен стареющих Boeing 777 и Airbus A330.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺🇬🇧 Британский суд обязал «Волга-Днепр» выплатить $200 млн AerCap

Высший суд Великобритании вынес решение по иску лизингодателя Celestial Aviation, входящего в ирландский холдинг AerCap. Ответчиком выступила российская грузовая авиагруппа «Волга-Днепр». Суд признал, что компания должна выплатить 200 млн долларов по лизинговым обязательствам.

Речь идёт о восьми воздушных судах – грузовых Boeing 747, переданных в операционный лизинг ещё до марта 2022 года. AerCap подала иск, заявив о наступлении дефолта по исполнению обязательств по оплате и/или полной потери воздушных судов. Поручителем по сделке выступало нидерландское подразделение «Волга-Днепр».

Суд отдельно подчеркнул, что его решение не нарушает международные санкции, введённые против России после февраля 2022 года. Это означает, что взыскание возможно даже в условиях действующих ограничений.

AerCap продолжает активную юридическую борьбу за возвращение утраченных судов и компенсации от российских авиаструктур. Всего компания заявляла о потерях более чем 100 самолётов, оставшихся в РФ.

Решение британского суда может стать прецедентом для аналогичных дел в других юрисдикциях, где лизингодатели ищут способы вернуть средства за утраченные активы.

🛫️️ AviaNews

♻️ Авиакомпания из Германии покупает самолёты австралийской компании с водородными двигателями

Немецкая авиакомпания EVIA AERO и австралийский стартап Stralis Aircraft договорились о поставке водородно-электрических самолётов Beech 1900D-HE. Первые шесть машин поступят к перевозчику до 2030 года, ещё десять — по опциону. Самолёты смогут перевозить до 15 пассажиров на расстояние 800 км со скоростью 500 км/ч.

Beech 1900D-HE — это модифицированная версия регионального турбовинтового самолёта Beechcraft 1900D, разработанная австралийской компанией Stralis Aircraft с водородно-электрической силовой установкой (HE — Hydrogen Electric). Этот проект направлен на создание экологически чистого самолёта с нулевыми выбросами CO₂, что делает его частью глобального движения к декарбонизации авиации.

Эти машины будут полностью лишены выбросов углекислого газа — их двигатели работают на водороде и выделяют только пар. Кроме того, обещаны вдвое меньшие эксплуатационные расходы. В основе разработки — лёгкая и эффективная топливная ячейка нового поколения ("высокотемпературная PEM-технология топливных элементов"). Она легче традиционных решений, обеспечивает больший радиус действия, чем батарейно-электрические аналоги, и снижает затраты.

Важно, что речь идёт не просто о заказе: компании намерены совместно развивать инфраструктуру, включая водородные хабы в аэропортах и поставки «зелёного» электричества. Это позволит в будущем сделать чистую авиацию доступной во многих уголках Европы.

EVIA AERO делает ставку на прямые региональные рейсы: в Средиземноморье, на северном и балтийском побережьях, в Альпах. И если проект выстрелит, его решения могут быть масштабированы и на более крупные самолёты.

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 Emirates закрывает первый класс для "простых смертных"

С 12 мая авиакомпания Emirates изменила правила бронирования премиальных билетов в первый класс: теперь они доступны только участникам программы Skywards со статусом — Silver, Gold или Platinum. Остальные, даже с миллионами накопленных миль, оказались за бортом.

Раньше мечта полететь в первом классе Emirates была чуть более реальной — перелёт можно было забронировать за ~120 000 миль, в том числе c помощью программы банков. Теперь этот путь закрыт. Компания объясняет шаг желанием вознаградить по-настоящему лояльных клиентов.

Впрочем, шансы попасть в «небесный люкс» всё же остались: возможен апгрейд из бизнес-класса при наличии мест и дополнительных затрат. Кроме того, остаются обходные пути через программы Qantas или Aeroplan, пусть и по завышенным "тарифам".

Emirates — не единственная компания, пошедшая этим путём. Например, у швейцарской SWISS премиальные билеты в первый класс доступны только участникам с двумя наивысшими статусами — Senator и HON Circle. Air France ещё строже: с 2023 года премиальные билеты в La Première доступны исключительно для участников бонусной программы Flying Blue уровней Platinum и Ultimate. Даже апгрейд из бизнес-класса в первый требует как минимум платинового статуса.

На наших глазах формируется новый стандарт: роскошь — только для избранных.

P.S. Если у вас нет «статуса», вы, конечно, всегда можете просто купить билет в первый класс. 😎

🛫️️ AviaNews