Всего за несколько дней до празднования 80-летия окончания Второй мировой в Европе (т.н. VE Day), в британском графстве Кент произошёл инцидент с историческим истребителем Supermarine Spitfire. Самолёт c б/н G-BMSB, который в том числе используется для "туристических" полётов совершил аварийную посадку из-за отказа двигателя в поле близ Уэст-Хайфа вечером в субботу.
Spitfire принадлежал компании Warbird Experiences и эксплуатировался оператором "Fly a Spitfire" (рус. - "Полетайте на Спитфайре"). На борту находились пилот и пассажир — оба выжили, одному из них оказали медицинскую помощь.
Очевидцы сняли видео, как истребитель внезапно разворачивается и садится в поле. По словам пилота, вынужденная посадка была выполнена на неподготовленную площадку.
На место прибыли два пожарных расчёта, которые обеспечили безопасность. Расследование начато британским авиационным регулятором. Точная причина отказа двигателя пока неизвестна. Вскоре после инцидента самолет был снова поставлен на шасси и вскоре после этого покинул место происшествия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢35👍5😱5🔥2
Forwarded from AviaComments
Неожиданное последствие первого полёта импортозамещённого «Суперджета»
Общественники услышали новости об импортозамещённом авиалайнере и решили, что молодёжь может путать «Суперджет» с Суперменом и с супергероями комиксов Marvel. А это надо срочно исправлять! Сочинили и направили письмо в«Спортлото» администрацию Президента.
Опрос наших читателей показал, что половина из них ассоциируют Суперджет с самолётом, второй по популярности ответ - с Погосяном.
На третьем месте ответ «RRJ» («Russian Regional Jet») - так назывался проект «Суперджета» изначально, до первого переименования ещё во времена Погосяна и ГСС («Гражданских самолётов Сухого»). Официальное название RRJ-95 осталось у лайнеров как память о сертификации, начатой под исходным именем.
Под именем SSJ-100 («Sukhoi Superjet-100») самолёт жил до позапрошлого года, когда в рамках переименования «Иркута» в «Яковлев» импортозамещённая версия "потеряла" одну букву "S", обозначавшую «Sukhoi» - и стал лайнер называться SJ-100.
Разговоры о едином бренде линейки пассажирских самолётов внутри ОАК говорят давно.
Фраза "я полечу на ОАК-100" не звучит, тем более на английском - "UAC" (не путайте с "oak" - по-английски "дуб").
Имя МС тоже на бренд не тянет, это привычка зашифровать назначение самолёта в названии (как и 90-100 лет назад). А уж зафиксированные в программах Минпромторга "ШФДМС", "ЛМС-901" и "ТВРС-44" (последние два делает УЗГА) - это отдельный вид творчества для тренировки дикции, как скороговорки.😁
Знаменитые в советское время бренды «Ту» и «Як» сейчас ценности лайнерам в глазах пассажиров не добавляют, т.к. скорее ассоциации возникают с советскими временами из прошлого века, чем с современными (безопасными и комфортными) авиаперевозками.
Но маркетологи и начальники Ростеха думают над красивым именем самолётов ОАК, Чемезов в своих интервью регулярно обещает ребрендинг.
Возможно, это письмо общественников вызовет очередной ответ госкорпорации на эту тему - либо со всенародным конкурсом, либо с новым названием, обыгрывающим (с учётом приближающейся даты) слово "Победа".
P.S. Супермен в нашем опросе еле набрал всего 3%. Похоже, общественникам надо лучше следить за своей молодежью, которая попадает под влияние Голливуда.
#Суперджет
Подписаться на @AviaComments
Общественники услышали новости об импортозамещённом авиалайнере и решили, что молодёжь может путать «Суперджет» с Суперменом и с супергероями комиксов Marvel. А это надо срочно исправлять! Сочинили и направили письмо в
Опрос наших читателей показал, что половина из них ассоциируют Суперджет с самолётом, второй по популярности ответ - с Погосяном.
На третьем месте ответ «RRJ» («Russian Regional Jet») - так назывался проект «Суперджета» изначально, до первого переименования ещё во времена Погосяна и ГСС («Гражданских самолётов Сухого»). Официальное название RRJ-95 осталось у лайнеров как память о сертификации, начатой под исходным именем.
Под именем SSJ-100 («Sukhoi Superjet-100») самолёт жил до позапрошлого года, когда в рамках переименования «Иркута» в «Яковлев» импортозамещённая версия "потеряла" одну букву "S", обозначавшую «Sukhoi» - и стал лайнер называться SJ-100.
Разговоры о едином бренде линейки пассажирских самолётов внутри ОАК говорят давно.
Фраза "я полечу на ОАК-100" не звучит, тем более на английском - "UAC" (не путайте с "oak" - по-английски "дуб").
Имя МС тоже на бренд не тянет, это привычка зашифровать назначение самолёта в названии (как и 90-100 лет назад). А уж зафиксированные в программах Минпромторга "ШФДМС", "ЛМС-901" и "ТВРС-44" (последние два делает УЗГА) - это отдельный вид творчества для тренировки дикции, как скороговорки.😁
Знаменитые в советское время бренды «Ту» и «Як» сейчас ценности лайнерам в глазах пассажиров не добавляют, т.к. скорее ассоциации возникают с советскими временами из прошлого века, чем с современными (безопасными и комфортными) авиаперевозками.
Но маркетологи и начальники Ростеха думают над красивым именем самолётов ОАК, Чемезов в своих интервью регулярно обещает ребрендинг.
Возможно, это письмо общественников вызовет очередной ответ госкорпорации на эту тему - либо со всенародным конкурсом, либо с новым названием, обыгрывающим (с учётом приближающейся даты) слово "Победа".
P.S. Супермен в нашем опросе еле набрал всего 3%. Похоже, общественникам надо лучше следить за своей молодежью, которая попадает под влияние Голливуда.
#Суперджет
Подписаться на @AviaComments
🤣77🤡13👍7💩5
KLM была вынуждена остановить полёты семи самолётов Boeing 787 Dreamliner из-за неправильной процедуры техобслуживания. Как выяснилось, технический персонал перевозчика по ошибке использовал регламент от Boeing 777 для проверки систем заправки на Dreamliner. Авиакомпания подтвердила, что проблема возникла из-за несоблюдения должным образом процедуры технического обслуживания узла заправки.
«Хотя угрозы безопасности нет, семь самолетов останутся на земле и пройдут ускоренное техническое обслуживание», — заявила авиакомпания в официальном сообщении.
Проблема затронула почти 30% самолётов модели Boeing 787, эксплуатируемых KLM, что создаст значительные операционные проблемы для авиакомпании. KLM эксплуатирует в общей сложности 228 самолетов, включая 24 лайнера Boeing 787 Dreamliner (модификаций 787-9 и 787-10). Остальные 17 "Дримлайнеров" продолжают выполнять рейсы в штатном режиме.
Из-за возникшей проблемы авиакомпания была вынуждена отменить на прошлой неделе несколько международных рейсов из Амстердама: в Мехико, Чикаго, Портленд и некоторые другие города. KLM старается сократить последствия: использует замену бортов и предлагает пассажирам перебронирование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯29🤣12😡7👍6🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
После катастрофы Boeing 737 авиакомпании Jeju Air, унёсшей жизни 179 человек, Южная Корея объявила о масштабной программе по орнитологической защите аэропортов в целях предотвращения столкновений самолётов с птицами. Уже к 2026 году планируется разработать специальные дроны, которые будут выявлять птиц и распылять отпугивающие вещества, а с 2028 года они появятся во всех аэропортах страны.
Первым шагом станет установка тепловизионных камер в июне 2025 года, а затем — установка акустических и лазерных систем. Также власти планируют увеличить штат службы безопасности и закупить новые машины для оперативного реагирования.
Поводом к действиям стала авиационная катастрофа, произошедшая 29 декабря 2024 года в Муане. Согласно предварительному отчету экипаж сообщил о попадании птицы в двигатель. Экипаж произвел посадку "на брюхо", но самолёт не успел затормозить и столкнулся с бетонной конструкцией курсового радиомаяка в конце взлетно-посадочной полосы после чего загорелся. В обоих двигателях самолёта обнаружены перья и следы крови. Проблемы с птицами в этом аэропорту фиксировались и раньше, но серьёзных мер предпринято не было.
Теперь власти хотят не только технологически усилить защиту, но и сократить привлекательность районов рядом с аэропортами для перелётных птиц, а бетонные конструкции заменить на более безопасные элементы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20🤔13👍7🤯3🆒3😡1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥63🤣7👍5🫡3💩2🤝2🆒1
AviaNews
Федеральный суд США отклонил иск бывшего пилота United Airlines, требовавшего компенсацию за клевету в свой адрес после обвинений в жёсткой посадке Boeing 767. Инцидент произошёл летом 2023 года: при посадке в Хьюстон самолёт трижды подпрыгнул, испытывая перегрузки до 1,6g, в результате чего фюзеляж получил серьёзные повреждения. Восстановление лайнера заняло семь месяцев, однако теперь он снова летает в составе парка United.
Второй пилот Ромулло Силва утверждал, что не он был виновником происшествия, а капитан, который не поставил ручку управления спойлерами в положение "Armed". Однако после инцидента Силву отстранили. Позже, не имея времени на подготовку после четырёхмесячного простоя и налёта всего 113 часов, Силва провалил тренировочный тест под надзором, как он выразился, «враждебного и унизижавшего» инспектора. Через две недели авиакомпания уволила пилота.
В иске Силва настаивал, что United указала его как "командира воздушного судна" (PIC) в отчёте для FAA, что якобы закрыло ему путь в профессию. Судья отклонил иск, заявив, что нет доказательств, что FAA раскрыло эту информацию потенциальным работодателям.
Примечательно, что 34-летний самолёт (б/н N641UA) после ремонта продолжает летать во флоте United. Хотя столь масштабный ремонт редок, случай не является беспрецедентным. В 2019 году похожий случай произошёл с Boeing 757 авиакомпании Delta — тогда самолёт тоже восстановили и вернули в строй через четыре месяца.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26🤔13🔥7🤣4
AviaNews
Joby Aviation, компания, разрабатывающая электрические воздушные такси для коммерческих пассажирских перевозок, объявила о важном достижении в программе лётных испытаний: её eVTOL аппарат успешно выполнил полёт с полным переходом из вертикального режима (взлёта) в крейсерский полёт — и обратно — с пилотом на борту.
Ранее компания выполняла такие полёты в беспилотном режиме, но впервые испытание прошло с пилотом на борту. Полёт состоялся 22 апреля в Калифорнии. Пилот-испытатель Джеймс «Бадди» Денем (имеет опыт управления истребителем F-35B) успешно выполнил вертикальный взлёт, переход в крейсерский режим и посадку на в/с с б/н N544JX.
В ходе подготовки к полётам Joby провела тысячи наземных тестов и отработала сценарии отказа двигателей и батарей. Даже при потере двух из шести двигателей аппарат способен безопасно приземлиться. Компания также проводит демонстрационные полёты в Японии, Южной Корее и Нью-Йорке.
Joby уже налетала 64 тысячи километров в тестах, а её такси полностью электрическое и почти бесшумное. Полёты в Дубае начнутся в середине 2025 года — там аппарат пройдёт финальные проверки перед коммерческим запуском
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16👍11🤣6
Forwarded from Заметки авиастроителей
Специалисты «Яковлева» модифицировали салон девяти самолетов SSJ-100 авиакомпании «Россия», переоборудовав их в 100-местную компоновку. Работы проводились на базе авиационно-технического комплекса «Яковлева» в Жуковском ✈️
Проект был запущен в середине прошлого года и
полностью реализован в заявленные сроки. На данный момент все девять самолетов SSJ-100, участвующих в программе, переоборудованы в 100-местную компоновку.
В условиях прекращения поставок импортных комплектующих для перекомпоновки салона специалисты компаний «Яковлев», «ОАК-Инжиниринг» и «Авиационные интерьеры» разработали новые конструкторские решения и доработали элементы интерьера самолета.
©️ Заметки авиастроителей
Проект был запущен в середине прошлого года и
полностью реализован в заявленные сроки. На данный момент все девять самолетов SSJ-100, участвующих в программе, переоборудованы в 100-местную компоновку.
В условиях прекращения поставок импортных комплектующих для перекомпоновки салона специалисты компаний «Яковлев», «ОАК-Инжиниринг» и «Авиационные интерьеры» разработали новые конструкторские решения и доработали элементы интерьера самолета.
«Совместный проект с авиакомпанией «Россия» –
еще одно доказательство того, что требования диктует заказчик, а мы как производитель всегда идем навстречу. Отмечу, что переоборудование самолетов SSJ-100 получилось реализовать даже в условиях беспрецедентных санкционных ограничений благодаря профессионализму всей команды проекта», – прокомментировал Дмитрий Борисенко, заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» по поддержке заказчиков гражданской авиатехники.
«Мы подходили к этому проекту как к масштабной,
технически и организационно сложной задаче. Тем не менее, при содействии ПАО«Яковлев», проект был завершен успешно и в срок. Для нас как авиаперевозчика реализованная перекомпоновка части флота – это еще большая гибкость парка,поскольку для определенного типа перевозок более целесообразно задействовать самолеты с компоновкой по моноклассу Эконом – 100 кресел, вместо двухклассной компоновки – 12 кресел в классе Бизнес и 75 Эконом», – отметил генеральный директор авиакомпании «Россия» Ян Бург.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍45👏5🤣5🤯2
United Airlines отказалась от идеи доверить составление рабочих графиков бортпроводников искусственному интеллекту. Речь идёт о внедрении системы приоритетного распределения PBS — алгоритмического метода, при котором заявки экипажей на маршруты и смены сопоставляются с потребностями авиакомпании. Такой подход уже используется у American Airlines и Delta.
Что такое система предпочтительного выбора (PBS)?
Система предпочтительного выбора, или PBS, позволяет бортпроводникам выбирать предпочитаемые направления, пересадки, выходные дни и типы самолётов для работы в следующем месяце, а также учитывать такие факторы, как отказ (избегание) ранних утренних рейсов или ночных перелётов.
Эти заявки обрабатываются компьютером, который с помощью алгоритмов балансирует предпочтения бортпроводников с операционными потребностями авиакомпании, чтобы все рейсы были укомплектованы, даже если это означает, что бортпроводники не всегда получают то, что выбрали.
United сейчас использует более старую систему линейного выбора, при которой бортпроводники в порядке старшинства выбирают заранее составленные маршруты (т.н. line bidding)
Профсоюз AFA-CWA, представляющий интересы бортпроводников United, выступил резко против новой системы. По его мнению, система непрозрачна, усиливает разрыв между младшими и старшими по стажу, а также затрудняет прогнозирование собственных графиков. Основными претензиями к PBS профсоюз называет:
Непредсказуемость: Невозможно понять, почему алгоритм отклоняет запросы.
Старшинство vs гибкость: При использовании ннынешней системы младшие сотрудники хотя бы видят, какие смены им «светят». PBS, по мнению профсоюза, усугубляет неравенство.
После трёх лет переговоров и на фоне отсутствия индексации зарплат, профсоюз называет отказ United от вписания системы PBS в коллективный договор важным шагом навстречу соглашению. Основные дискуссии теперь сосредоточатся на зарплате: AFA требует немедленного повышения на 28% и дальнейшего ежегодного роста. Переговоры продолжатся в мае и, как ожидается, будут непростыми.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25🤣5🔥3🤔1
У Vietnam Airlines продолжаются проблемы с эксплуатацией Airbus A321neo: 15 из 20 лайнеров простаивают, а это 75% всего парка данного типа. Основная причина та же самая — двигатели Pratt & Whitney GTF. Проблемы с цепочками поставок, дополнительная высокая загрузка на тех.персонал и другие факторы ограничили возможности авиакомпаний по эксплуатации самолётов с этими силовыми установками..
О сложностях компания заявляла ещё в начале 2024 года, прогнозируя вывод из эксплуатации 20% своего внутреннего флота. Однако ситуация не улучшается и к середине 2025-го, ставя под угрозу планы по переходу на более экономичное и современное поколение узкофюзеляжных самолётов.
Vietnam Airlines не одинока. Аналогичные проблемы испытывают и другие перевозчики по всему миру. Некоторые, как JetBlue, надеются на постепенное улучшение, но большинство компаний ожидают, что дефицит двигателей и перегрузка сервисных центров будут сохраняться до конца десятилетия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱32👍11🔥7🤣4
AviaNews
Как сообщает агентство Bloomberg авиакомпания Qatar Airways находится на финальном этапе согласования сделки, в рамках которой перевозчик закажет 100 широкофюзеляжных самолетов у Boeing c опционами (возможностью дополнительно заказать) ещё на такое же количество самолётов.
Подробности возможной сделки пока неизвестны. Возможно, Qatar Airways закажет как уже летающие 787 Dreamliner, так и дополнит ранее размещенный заказ на 94 самолёта модели 777X. Не исключено, что в сделку войдут и грузовые лайнеры.
Ожидается, что о сделке будет объявлено в рамках государственного визита президента США Дональда Трампа на Ближний Восток, который начнется 13 мая.
Сообщается, что возможность приобретения Вашингтоном Boeing 747, изначально принадлежавший бывшему премьер-министру Катара, также может быть предметом обсуждения в рамках визита.
Сообщения о том, что этот самолёт после доработок может стать решением для временной замены новых президентских самолётов Boeing VC-25B, модернизацию которых Boeing задерживает уже на несколько лет, появились совершенно недавно. Трамп осмотрел этот борт в феврале 2025 года и выразил удовлетворенность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍31👏4🤣3🔥2
ВВС НОАК опубликовали фото и видео материалы перелета самолётов в Египет для участия в совместных с ВВС Египта учениях «Орлы Цивилизации 2025».
Фотографии транспортного самолёта Y-20, топливозаправщика YY-20, истребителей J-10C и самолёта ДРЛОиУ KJ-500 сделаны над горами Тянь-Шаня, которые в Китае называют «Небесные горы».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35👍18🤡2🆒2😡1