This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Доброутренний понедельничный вжух
С добрым утром, авиаторы и не очень!
Огромное число рабочих дней приближается у некоторых. Готовы?
🛫️️ AviaNews
С добрым утром, авиаторы и не очень!
Огромное число рабочих дней приближается у некоторых. Готовы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25🆒8🔥6🤝2👏1
30 апреля авиакомпания Aerolíneas Argentinas объявила, что больше не будет полагаться на государственные средства для поддержания своей деятельности.
Заявление было сделано Министерству экономики Аргентины и свидетельствует об изменении финансового положения компании с тех пор, как в 2024 году пост президента Аргентины занял Хавьер Милей.
Первоначально Милей намеревался приватизировать перевозчика, но столкнулся с ожесточенным сопротивлением со стороны сотрудников, профсоюзов и конгрессменов. Он предпочел провести «управленческую шоковую реформу» в компании, и рассматривает возможность передачи активов компании сотрудникам или выхода на биржу.
В 2024 году аргентинский перевозчик получил прибыль впервые с момента национализации в 2008 года: 20 миллионов долларов операционной прибыли.
В период с 2008 по 2023 год Aerolíneas Argentinas получила от правительства страны 8 млрд долларов США. Эта сумма эквивалентна сумме, которую Alitalia получила от итальянского казначейства в период с 2008 по 2020 год, с той разницей, что флот итальянской авиакомпании был в два раза больше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢21👍14🔥2🤯2
Airbus выступает за возобновление действия международного соглашения 1979 года, которое десятилетиями обеспечивало беспошлинную торговлю самолётами и их компонентами. Этот режим был нарушен в последние годы на фоне обострения торговых конфликтов между странами, в первую очередь между США и ЕС.
Глава Airbus Гийом Фори на прошлой неделе заявил, что продолжение тарифного противостояния принесёт убытки всем участникам, а особенно США, где расположена крупнейшая в мире отрасль по производству авиационных комплектующих.
Соглашение 1979 года, известное как «Соглашение по гражданской авиации» (Agreement on Trade in Civil Aircraft), предусматривало отмену пошлин на гражданские самолёты, двигатели и комплектующие, что способствовало бурному развитию мировой авиационной отрасли и глобальной кооперации. Нарушение этого режима в последние годы вызвало рост цен, срыв поставок и осложнение международных программ, в том числе Airbus и Boeing.
Соглашение о торговле гражданскими воздушными судами (Agreement on Trade in Civil Aircraft), подписанное в 1979 году и действующее в рамках ВТО, отменяет пошлины на импорт гражданских самолётов, двигателей, запчастей и тренажёров между странами-участницами. Сегодня его подписали 32 государства, включая ЕС, США, Канаду и Японию, что охватывает почти весь мировой рынок гражданской авиации. Это единственное плюрилатеральное соглашение ВТО, распространяющееся не на всех её членов, а только на тех, кто его принял. Оно стало основой для глобальной кооперации в авиации, устранив торговые барьеры и обеспечив интеграцию цепочек поставок.
Фори призвал к восстановлению прежнего порядка, чтобы избежать дальнейших потерь для отрасли. Отказ от пошлин, по его словам, отвечает интересам всех участников авиационного рынка — производителей, поставщиков, авиакомпаний и пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30🤣9👏1🤝1
AviaNews
Энгус Келли, гендиректор крупнейшего лизингодателя AerCap, (снова) заявил, что не собирается рассматривать предложения о создании новых узкофюзеляжных самолётов от Airbus и Boeing. Его позиция проста:
«Сделайте так, чтобы ваши текущие модели наконец начали работать нормально».
По его словам, 737 MAX 8 — хороший самолёт, а 737 MAX 7 и 737 MAX 10 смогут усилить позиции Boeing, как только получат сертификаты. Однако Келли жёстко раскритиковал надёжность современных моделей, подчеркнув, что они уступают предыдущему поколению.
«Пожалуйста, не приходите и не говорите мне, что вы снова что-то пробуете. Я хочу, чтобы то, что вы уже построили, работало лучше»
Основная претензия — постоянные проблемы с двигателями: как Pratt & Whitney GTF, так и CFM Leap. Первый требует масштабной замены компонентов, второй — не выдерживает эксплуатации в сложных условиях. В результате до трети самолётов с GTF в любой момент может быть выведено из строя.
Келли дал понять: лизингодателям нужны не фантазии о самолётах будущего, а исправная техника уже сегодня. Это сигнал производителям — пора переключиться с презентаций на реальные решения.
Аналитики ожидают, что Airbus и Boeing выведут абсолютно новые узкофюзеляжные самолёты на рынок не раньше середины 2030-х годов. Производители отмечают, что эти машины должны быть значительно экономичнее нынешних.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍42🔥4😱3😢3
American Airlines объявила о намерении инвестировать 4 миллиарда долларов в строительство нового терминала F в международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт, который, по словам генерального директора аэропорта Шона Донохью, может стать «жемчужиной в короне» воздушной гавани.
Изначально проект оценивался в 1,6 миллиарда долларов и предусматривал строительство терминала с 15 выходами на посадку, доступ к которым должен был осуществляться через поезд Skylink после регистрации в терминале E.
В новой версии проекта терминал F будет включать уже 31 выход, все из которых предназначены исключительно для использования American Airlines. Терминал станет полностью автономным: с собственной зоной регистрации, выдачи багажа и полным набором удобств, соответствующих современному уровню комфорта.
По завершении строительства терминал F станет первым крупным расширением аэропорта Далласа за последние 20 лет — с момента открытия терминала D, предназначенного преимущественно для международных рейсов, в 2005 году.
Этот масштабный инвестиционный проект отражает стратегию American Airlines по улучшению сервиса для пассажиров и расширению своих операций в одном из крупнейших аэропортов мира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27🤔4🔥2
Всего за несколько дней до празднования 80-летия окончания Второй мировой в Европе (т.н. VE Day), в британском графстве Кент произошёл инцидент с историческим истребителем Supermarine Spitfire. Самолёт c б/н G-BMSB, который в том числе используется для "туристических" полётов совершил аварийную посадку из-за отказа двигателя в поле близ Уэст-Хайфа вечером в субботу.
Spitfire принадлежал компании Warbird Experiences и эксплуатировался оператором "Fly a Spitfire" (рус. - "Полетайте на Спитфайре"). На борту находились пилот и пассажир — оба выжили, одному из них оказали медицинскую помощь.
Очевидцы сняли видео, как истребитель внезапно разворачивается и садится в поле. По словам пилота, вынужденная посадка была выполнена на неподготовленную площадку.
На место прибыли два пожарных расчёта, которые обеспечили безопасность. Расследование начато британским авиационным регулятором. Точная причина отказа двигателя пока неизвестна. Вскоре после инцидента самолет был снова поставлен на шасси и вскоре после этого покинул место происшествия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢35👍5😱5🔥2
Forwarded from AviaComments
Неожиданное последствие первого полёта импортозамещённого «Суперджета»
Общественники услышали новости об импортозамещённом авиалайнере и решили, что молодёжь может путать «Суперджет» с Суперменом и с супергероями комиксов Marvel. А это надо срочно исправлять! Сочинили и направили письмо в«Спортлото» администрацию Президента.
Опрос наших читателей показал, что половина из них ассоциируют Суперджет с самолётом, второй по популярности ответ - с Погосяном.
На третьем месте ответ «RRJ» («Russian Regional Jet») - так назывался проект «Суперджета» изначально, до первого переименования ещё во времена Погосяна и ГСС («Гражданских самолётов Сухого»). Официальное название RRJ-95 осталось у лайнеров как память о сертификации, начатой под исходным именем.
Под именем SSJ-100 («Sukhoi Superjet-100») самолёт жил до позапрошлого года, когда в рамках переименования «Иркута» в «Яковлев» импортозамещённая версия "потеряла" одну букву "S", обозначавшую «Sukhoi» - и стал лайнер называться SJ-100.
Разговоры о едином бренде линейки пассажирских самолётов внутри ОАК говорят давно.
Фраза "я полечу на ОАК-100" не звучит, тем более на английском - "UAC" (не путайте с "oak" - по-английски "дуб").
Имя МС тоже на бренд не тянет, это привычка зашифровать назначение самолёта в названии (как и 90-100 лет назад). А уж зафиксированные в программах Минпромторга "ШФДМС", "ЛМС-901" и "ТВРС-44" (последние два делает УЗГА) - это отдельный вид творчества для тренировки дикции, как скороговорки.😁
Знаменитые в советское время бренды «Ту» и «Як» сейчас ценности лайнерам в глазах пассажиров не добавляют, т.к. скорее ассоциации возникают с советскими временами из прошлого века, чем с современными (безопасными и комфортными) авиаперевозками.
Но маркетологи и начальники Ростеха думают над красивым именем самолётов ОАК, Чемезов в своих интервью регулярно обещает ребрендинг.
Возможно, это письмо общественников вызовет очередной ответ госкорпорации на эту тему - либо со всенародным конкурсом, либо с новым названием, обыгрывающим (с учётом приближающейся даты) слово "Победа".
P.S. Супермен в нашем опросе еле набрал всего 3%. Похоже, общественникам надо лучше следить за своей молодежью, которая попадает под влияние Голливуда.
#Суперджет
Подписаться на @AviaComments
Общественники услышали новости об импортозамещённом авиалайнере и решили, что молодёжь может путать «Суперджет» с Суперменом и с супергероями комиксов Marvel. А это надо срочно исправлять! Сочинили и направили письмо в
Опрос наших читателей показал, что половина из них ассоциируют Суперджет с самолётом, второй по популярности ответ - с Погосяном.
На третьем месте ответ «RRJ» («Russian Regional Jet») - так назывался проект «Суперджета» изначально, до первого переименования ещё во времена Погосяна и ГСС («Гражданских самолётов Сухого»). Официальное название RRJ-95 осталось у лайнеров как память о сертификации, начатой под исходным именем.
Под именем SSJ-100 («Sukhoi Superjet-100») самолёт жил до позапрошлого года, когда в рамках переименования «Иркута» в «Яковлев» импортозамещённая версия "потеряла" одну букву "S", обозначавшую «Sukhoi» - и стал лайнер называться SJ-100.
Разговоры о едином бренде линейки пассажирских самолётов внутри ОАК говорят давно.
Фраза "я полечу на ОАК-100" не звучит, тем более на английском - "UAC" (не путайте с "oak" - по-английски "дуб").
Имя МС тоже на бренд не тянет, это привычка зашифровать назначение самолёта в названии (как и 90-100 лет назад). А уж зафиксированные в программах Минпромторга "ШФДМС", "ЛМС-901" и "ТВРС-44" (последние два делает УЗГА) - это отдельный вид творчества для тренировки дикции, как скороговорки.😁
Знаменитые в советское время бренды «Ту» и «Як» сейчас ценности лайнерам в глазах пассажиров не добавляют, т.к. скорее ассоциации возникают с советскими временами из прошлого века, чем с современными (безопасными и комфортными) авиаперевозками.
Но маркетологи и начальники Ростеха думают над красивым именем самолётов ОАК, Чемезов в своих интервью регулярно обещает ребрендинг.
Возможно, это письмо общественников вызовет очередной ответ госкорпорации на эту тему - либо со всенародным конкурсом, либо с новым названием, обыгрывающим (с учётом приближающейся даты) слово "Победа".
P.S. Супермен в нашем опросе еле набрал всего 3%. Похоже, общественникам надо лучше следить за своей молодежью, которая попадает под влияние Голливуда.
#Суперджет
Подписаться на @AviaComments
🤣77🤡13👍7💩5
KLM была вынуждена остановить полёты семи самолётов Boeing 787 Dreamliner из-за неправильной процедуры техобслуживания. Как выяснилось, технический персонал перевозчика по ошибке использовал регламент от Boeing 777 для проверки систем заправки на Dreamliner. Авиакомпания подтвердила, что проблема возникла из-за несоблюдения должным образом процедуры технического обслуживания узла заправки.
«Хотя угрозы безопасности нет, семь самолетов останутся на земле и пройдут ускоренное техническое обслуживание», — заявила авиакомпания в официальном сообщении.
Проблема затронула почти 30% самолётов модели Boeing 787, эксплуатируемых KLM, что создаст значительные операционные проблемы для авиакомпании. KLM эксплуатирует в общей сложности 228 самолетов, включая 24 лайнера Boeing 787 Dreamliner (модификаций 787-9 и 787-10). Остальные 17 "Дримлайнеров" продолжают выполнять рейсы в штатном режиме.
Из-за возникшей проблемы авиакомпания была вынуждена отменить на прошлой неделе несколько международных рейсов из Амстердама: в Мехико, Чикаго, Портленд и некоторые другие города. KLM старается сократить последствия: использует замену бортов и предлагает пассажирам перебронирование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯29🤣12😡7👍6🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
После катастрофы Boeing 737 авиакомпании Jeju Air, унёсшей жизни 179 человек, Южная Корея объявила о масштабной программе по орнитологической защите аэропортов в целях предотвращения столкновений самолётов с птицами. Уже к 2026 году планируется разработать специальные дроны, которые будут выявлять птиц и распылять отпугивающие вещества, а с 2028 года они появятся во всех аэропортах страны.
Первым шагом станет установка тепловизионных камер в июне 2025 года, а затем — установка акустических и лазерных систем. Также власти планируют увеличить штат службы безопасности и закупить новые машины для оперативного реагирования.
Поводом к действиям стала авиационная катастрофа, произошедшая 29 декабря 2024 года в Муане. Согласно предварительному отчету экипаж сообщил о попадании птицы в двигатель. Экипаж произвел посадку "на брюхо", но самолёт не успел затормозить и столкнулся с бетонной конструкцией курсового радиомаяка в конце взлетно-посадочной полосы после чего загорелся. В обоих двигателях самолёта обнаружены перья и следы крови. Проблемы с птицами в этом аэропорту фиксировались и раньше, но серьёзных мер предпринято не было.
Теперь власти хотят не только технологически усилить защиту, но и сократить привлекательность районов рядом с аэропортами для перелётных птиц, а бетонные конструкции заменить на более безопасные элементы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20🤔13👍7🤯3🆒3😡1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥63🤣7👍5🫡3💩2🤝2🆒1
AviaNews
Федеральный суд США отклонил иск бывшего пилота United Airlines, требовавшего компенсацию за клевету в свой адрес после обвинений в жёсткой посадке Boeing 767. Инцидент произошёл летом 2023 года: при посадке в Хьюстон самолёт трижды подпрыгнул, испытывая перегрузки до 1,6g, в результате чего фюзеляж получил серьёзные повреждения. Восстановление лайнера заняло семь месяцев, однако теперь он снова летает в составе парка United.
Второй пилот Ромулло Силва утверждал, что не он был виновником происшествия, а капитан, который не поставил ручку управления спойлерами в положение "Armed". Однако после инцидента Силву отстранили. Позже, не имея времени на подготовку после четырёхмесячного простоя и налёта всего 113 часов, Силва провалил тренировочный тест под надзором, как он выразился, «враждебного и унизижавшего» инспектора. Через две недели авиакомпания уволила пилота.
В иске Силва настаивал, что United указала его как "командира воздушного судна" (PIC) в отчёте для FAA, что якобы закрыло ему путь в профессию. Судья отклонил иск, заявив, что нет доказательств, что FAA раскрыло эту информацию потенциальным работодателям.
Примечательно, что 34-летний самолёт (б/н N641UA) после ремонта продолжает летать во флоте United. Хотя столь масштабный ремонт редок, случай не является беспрецедентным. В 2019 году похожий случай произошёл с Boeing 757 авиакомпании Delta — тогда самолёт тоже восстановили и вернули в строй через четыре месяца.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26🤔13🔥7🤣4
AviaNews
Joby Aviation, компания, разрабатывающая электрические воздушные такси для коммерческих пассажирских перевозок, объявила о важном достижении в программе лётных испытаний: её eVTOL аппарат успешно выполнил полёт с полным переходом из вертикального режима (взлёта) в крейсерский полёт — и обратно — с пилотом на борту.
Ранее компания выполняла такие полёты в беспилотном режиме, но впервые испытание прошло с пилотом на борту. Полёт состоялся 22 апреля в Калифорнии. Пилот-испытатель Джеймс «Бадди» Денем (имеет опыт управления истребителем F-35B) успешно выполнил вертикальный взлёт, переход в крейсерский режим и посадку на в/с с б/н N544JX.
В ходе подготовки к полётам Joby провела тысячи наземных тестов и отработала сценарии отказа двигателей и батарей. Даже при потере двух из шести двигателей аппарат способен безопасно приземлиться. Компания также проводит демонстрационные полёты в Японии, Южной Корее и Нью-Йорке.
Joby уже налетала 64 тысячи километров в тестах, а её такси полностью электрическое и почти бесшумное. Полёты в Дубае начнутся в середине 2025 года — там аппарат пройдёт финальные проверки перед коммерческим запуском
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16👍11🤣6