Вопрос №8
Какой авиаперевозчик стал единственным крупным заказчиком этого самолёта, получив в итоге почти половину всех выпущенных машин?
Какой авиаперевозчик стал единственным крупным заказчиком этого самолёта, получив в итоге почти половину всех выпущенных машин?
Final Results
28%
Аэрофлот
11%
British Overseas Airways Corporation
8%
British European Airways
20%
American Airlines
16%
TWA
12%
Delta Air Lines
4%
Air France
1%
Japan Airlines
🤣14🔥4👍2💩1
Вопрос №9
Какова была основная причина коммерческой неудачи этого лайнера?
Какова была основная причина коммерческой неудачи этого лайнера?
Final Results
25%
Технические проблемы и высокая аварийность
12%
Недостаточная дальность полёта
6%
Слабая поддержка со стороны ВВС США
37%
Высокий расход топлива и малая вместимость
8%
Отказ от международной сертификации
12%
Самолёт никогда не строился серийно. Были построены только несколько прототипов
👍9🔥1
Фото для последнего финального вопроса (ниже).
#ЧтоГдеКогда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13🔥4👏1💩1
Вопрос №10
Назовите самолёт на фото – главного героя "Авиационного "Что? Где? Когда?" этой недели.
Назовите самолёт на фото – главного героя "Авиационного "Что? Где? Когда?" этой недели.
Final Results
22%
Ту-164
4%
Бе-30
7%
BAC One-Eleven
6%
Avro 748
12%
Boeing 707
38%
Convair 880/990
3%
Sud Aviation Super-Caravelle
4%
Aérospatiale N 262
3%
NAMC YS-11
👍16🤣6🤔2🔥1
В истории гражданской авиации есть немало примеров блистательных неудач — проектов, которые были революционными по замыслу, но не нашли коммерческого успеха. Одним из самых ярких таких примеров стал Convair 880 — американский реактивный авиалайнер, созданный в разгар “реактивной гонки” конца 1950-х. Быстрый, элегантный и технологически продвинутый, он тем не менее оказался продуктом ошибочной оценки рынка, проиграв конкуренцию Boeing 707 и Douglas DC-8. Тем интереснее взглянуть на его судьбу с точки зрения истории авиации и инженерного мышления.
Продолжение в первом комментарии.
#ЧтоГдеКогда
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍40🔥10🤣2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Доброутренний понедельничный вжух
С добрым утром, авиаторы и не очень!
Огромное число рабочих дней приближается у некоторых. Готовы?
🛫️️ AviaNews
С добрым утром, авиаторы и не очень!
Огромное число рабочих дней приближается у некоторых. Готовы?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25🆒8🔥6🤝2👏1
30 апреля авиакомпания Aerolíneas Argentinas объявила, что больше не будет полагаться на государственные средства для поддержания своей деятельности.
Заявление было сделано Министерству экономики Аргентины и свидетельствует об изменении финансового положения компании с тех пор, как в 2024 году пост президента Аргентины занял Хавьер Милей.
Первоначально Милей намеревался приватизировать перевозчика, но столкнулся с ожесточенным сопротивлением со стороны сотрудников, профсоюзов и конгрессменов. Он предпочел провести «управленческую шоковую реформу» в компании, и рассматривает возможность передачи активов компании сотрудникам или выхода на биржу.
В 2024 году аргентинский перевозчик получил прибыль впервые с момента национализации в 2008 года: 20 миллионов долларов операционной прибыли.
В период с 2008 по 2023 год Aerolíneas Argentinas получила от правительства страны 8 млрд долларов США. Эта сумма эквивалентна сумме, которую Alitalia получила от итальянского казначейства в период с 2008 по 2020 год, с той разницей, что флот итальянской авиакомпании был в два раза больше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢21👍14🔥2🤯2
Airbus выступает за возобновление действия международного соглашения 1979 года, которое десятилетиями обеспечивало беспошлинную торговлю самолётами и их компонентами. Этот режим был нарушен в последние годы на фоне обострения торговых конфликтов между странами, в первую очередь между США и ЕС.
Глава Airbus Гийом Фори на прошлой неделе заявил, что продолжение тарифного противостояния принесёт убытки всем участникам, а особенно США, где расположена крупнейшая в мире отрасль по производству авиационных комплектующих.
Соглашение 1979 года, известное как «Соглашение по гражданской авиации» (Agreement on Trade in Civil Aircraft), предусматривало отмену пошлин на гражданские самолёты, двигатели и комплектующие, что способствовало бурному развитию мировой авиационной отрасли и глобальной кооперации. Нарушение этого режима в последние годы вызвало рост цен, срыв поставок и осложнение международных программ, в том числе Airbus и Boeing.
Соглашение о торговле гражданскими воздушными судами (Agreement on Trade in Civil Aircraft), подписанное в 1979 году и действующее в рамках ВТО, отменяет пошлины на импорт гражданских самолётов, двигателей, запчастей и тренажёров между странами-участницами. Сегодня его подписали 32 государства, включая ЕС, США, Канаду и Японию, что охватывает почти весь мировой рынок гражданской авиации. Это единственное плюрилатеральное соглашение ВТО, распространяющееся не на всех её членов, а только на тех, кто его принял. Оно стало основой для глобальной кооперации в авиации, устранив торговые барьеры и обеспечив интеграцию цепочек поставок.
Фори призвал к восстановлению прежнего порядка, чтобы избежать дальнейших потерь для отрасли. Отказ от пошлин, по его словам, отвечает интересам всех участников авиационного рынка — производителей, поставщиков, авиакомпаний и пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30🤣9👏1🤝1
AviaNews
Энгус Келли, гендиректор крупнейшего лизингодателя AerCap, (снова) заявил, что не собирается рассматривать предложения о создании новых узкофюзеляжных самолётов от Airbus и Boeing. Его позиция проста:
«Сделайте так, чтобы ваши текущие модели наконец начали работать нормально».
По его словам, 737 MAX 8 — хороший самолёт, а 737 MAX 7 и 737 MAX 10 смогут усилить позиции Boeing, как только получат сертификаты. Однако Келли жёстко раскритиковал надёжность современных моделей, подчеркнув, что они уступают предыдущему поколению.
«Пожалуйста, не приходите и не говорите мне, что вы снова что-то пробуете. Я хочу, чтобы то, что вы уже построили, работало лучше»
Основная претензия — постоянные проблемы с двигателями: как Pratt & Whitney GTF, так и CFM Leap. Первый требует масштабной замены компонентов, второй — не выдерживает эксплуатации в сложных условиях. В результате до трети самолётов с GTF в любой момент может быть выведено из строя.
Келли дал понять: лизингодателям нужны не фантазии о самолётах будущего, а исправная техника уже сегодня. Это сигнал производителям — пора переключиться с презентаций на реальные решения.
Аналитики ожидают, что Airbus и Boeing выведут абсолютно новые узкофюзеляжные самолёты на рынок не раньше середины 2030-х годов. Производители отмечают, что эти машины должны быть значительно экономичнее нынешних.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍42🔥4😱3😢3
American Airlines объявила о намерении инвестировать 4 миллиарда долларов в строительство нового терминала F в международном аэропорту Даллас/Форт-Уэрт, который, по словам генерального директора аэропорта Шона Донохью, может стать «жемчужиной в короне» воздушной гавани.
Изначально проект оценивался в 1,6 миллиарда долларов и предусматривал строительство терминала с 15 выходами на посадку, доступ к которым должен был осуществляться через поезд Skylink после регистрации в терминале E.
В новой версии проекта терминал F будет включать уже 31 выход, все из которых предназначены исключительно для использования American Airlines. Терминал станет полностью автономным: с собственной зоной регистрации, выдачи багажа и полным набором удобств, соответствующих современному уровню комфорта.
По завершении строительства терминал F станет первым крупным расширением аэропорта Далласа за последние 20 лет — с момента открытия терминала D, предназначенного преимущественно для международных рейсов, в 2005 году.
Этот масштабный инвестиционный проект отражает стратегию American Airlines по улучшению сервиса для пассажиров и расширению своих операций в одном из крупнейших аэропортов мира.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27🤔4🔥2