Forwarded from AviaComments
Гендиректор «Сухого» уйдет в отставку до конца недели
Статья из газеты «Ведомости»:
В компании «Сухой», одном из крупнейших холдингов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), произойдет смена генерального директора. Уже в четверг совет директоров освободит от занимаемой должности гендиректора «Сухого» 58-летнего Игоря Озара, сообщили «Ведомостям» два топ-менеджера предприятий авиационной промышленности.
Перестановки происходят на фоне адаптации ОАК к корпоративным стандартам «Ростеха», подразумевающим внедрение института управляющих директоров отраслевых предприятий, а также создание из ОАК общей управляющей компании под руководством Юрия Слюсаря (30 декабря 2019 г. совет директоров ОАК переназначил его на пост гендиректора на пятилетний срок), уточнил один из собеседников «Ведомостей».
По данным «РИА Новости», сам Озар с 23 января находится на больничном, а его обязанности исполняет первый заместитель Михаил Стрелец. В ОАК и аппарате вице-премьера Юрия Борисова, курирующего оборонную промышленность, от комментариев воздержались.
Озар с 1999 г. занимал должность заместителя гендиректора по экономике и финансам «ОКБ Сухого» (затем ОКБ стало частью холдинга «Сухой»), а потом исполнительного директора ОКБ. В июне 2011 г. его непосредственный начальник Михаил Погосян покинул холдинг «Сухой» в связи с назначением на пост президента ОАК, а Озар был назначен на его место.
В состав холдинга «Сухой» помимо ОКБ входят Новосибирский авиационный завод (НАЗ) и Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ).
Поправим «Ведомости»: кроме двух больших авиазаводов, «Сухому» в управление передали ещё и несколько авиаремонтных заводов. О проблемах одного из них, 322 АРЗ, @AviaComments уже не раз писали.
За последнее десятилетие эти два предприятия распределили между собой самую большую загрузку по линии военного производства в области боевой авиации, говорит собеседник «Ведомостей», близкий к Минобороны России: в рамках гособоронзаказа КнААЗ произвел 88 серийных истребителей Су-35С, а НАЗ завершает выполнение контрактов на поставку ВКС России 134 фронтовых бомбардировщиков Су-34.
Будущее КнААЗа связывается с истребителем пятого поколения Су-57 – в августе 2019 г. Минобороны подписало контракт на 76 истребителей на сумму свыше 150 млрд руб., хотя ранее речь шла всего о 12–15 таких машинах.
Озар – опытный менеджер, который много сделал для военной авиации в целом, но неудачи последнего времени сыграли свою роль в отставке, полагает чиновник аппарата правительства.
Например, первый серийный Су-57 военные должны были получить в конце декабря 2019 г., но буквально за несколько дней до торжественной церемонии он разбился. В итоге передача первого Су-57 в войска была отложена на 2020 г., что было негативно воспринято военными, знает собеседник «Ведомостей».
На это наложились сложности с загрузкой мощностей НАЗа – готовящийся к подписанию новый контракт на Су-34 будет меньшего объема, чем предыдущий, что автоматически ставит вопрос об экономической целесообразности сохранения производства бомбардировщиков в Новосибирске.
Решить эти проблемы в перспективе доверят скорее всего директору одного из холдингов, входящих в периметр авиационного кластера «Ростеха», полагает человек, близкий к Минобороны.
Холдингов в авиационном кластере «Ростеха» всего четыре: кроме ОАК, это «Вертолёты России», «Объединённая Двигателестроительная Корпорация» и «Технодинамика».
Больше всего обсуждают в отрасли возможное назначение директора последнего из перечисленного.
Статья из газеты «Ведомости»:
В компании «Сухой», одном из крупнейших холдингов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), произойдет смена генерального директора. Уже в четверг совет директоров освободит от занимаемой должности гендиректора «Сухого» 58-летнего Игоря Озара, сообщили «Ведомостям» два топ-менеджера предприятий авиационной промышленности.
Перестановки происходят на фоне адаптации ОАК к корпоративным стандартам «Ростеха», подразумевающим внедрение института управляющих директоров отраслевых предприятий, а также создание из ОАК общей управляющей компании под руководством Юрия Слюсаря (30 декабря 2019 г. совет директоров ОАК переназначил его на пост гендиректора на пятилетний срок), уточнил один из собеседников «Ведомостей».
По данным «РИА Новости», сам Озар с 23 января находится на больничном, а его обязанности исполняет первый заместитель Михаил Стрелец. В ОАК и аппарате вице-премьера Юрия Борисова, курирующего оборонную промышленность, от комментариев воздержались.
Озар с 1999 г. занимал должность заместителя гендиректора по экономике и финансам «ОКБ Сухого» (затем ОКБ стало частью холдинга «Сухой»), а потом исполнительного директора ОКБ. В июне 2011 г. его непосредственный начальник Михаил Погосян покинул холдинг «Сухой» в связи с назначением на пост президента ОАК, а Озар был назначен на его место.
В состав холдинга «Сухой» помимо ОКБ входят Новосибирский авиационный завод (НАЗ) и Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ).
Поправим «Ведомости»: кроме двух больших авиазаводов, «Сухому» в управление передали ещё и несколько авиаремонтных заводов. О проблемах одного из них, 322 АРЗ, @AviaComments уже не раз писали.
За последнее десятилетие эти два предприятия распределили между собой самую большую загрузку по линии военного производства в области боевой авиации, говорит собеседник «Ведомостей», близкий к Минобороны России: в рамках гособоронзаказа КнААЗ произвел 88 серийных истребителей Су-35С, а НАЗ завершает выполнение контрактов на поставку ВКС России 134 фронтовых бомбардировщиков Су-34.
Будущее КнААЗа связывается с истребителем пятого поколения Су-57 – в августе 2019 г. Минобороны подписало контракт на 76 истребителей на сумму свыше 150 млрд руб., хотя ранее речь шла всего о 12–15 таких машинах.
Озар – опытный менеджер, который много сделал для военной авиации в целом, но неудачи последнего времени сыграли свою роль в отставке, полагает чиновник аппарата правительства.
Например, первый серийный Су-57 военные должны были получить в конце декабря 2019 г., но буквально за несколько дней до торжественной церемонии он разбился. В итоге передача первого Су-57 в войска была отложена на 2020 г., что было негативно воспринято военными, знает собеседник «Ведомостей».
На это наложились сложности с загрузкой мощностей НАЗа – готовящийся к подписанию новый контракт на Су-34 будет меньшего объема, чем предыдущий, что автоматически ставит вопрос об экономической целесообразности сохранения производства бомбардировщиков в Новосибирске.
Решить эти проблемы в перспективе доверят скорее всего директору одного из холдингов, входящих в периметр авиационного кластера «Ростеха», полагает человек, близкий к Минобороны.
Холдингов в авиационном кластере «Ростеха» всего четыре: кроме ОАК, это «Вертолёты России», «Объединённая Двигателестроительная Корпорация» и «Технодинамика».
Больше всего обсуждают в отрасли возможное назначение директора последнего из перечисленного.
Бразильский антимонопольный регулятор одобрил сделку Boeing-Embraer
Бразильский антимонопольный орган CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) в понедельник одобрил безоговорочную покупку Boeing подразделения коммерческой авиации бразильского Embraer, говорится в сообщении на сайте агентства.
Высший административный совет CADE все еще может потребовать пересмотра дела, поставив вопрос на голосование.
В Boeing приветствовали это решение и заявили, что по-прежнему уверены в получении одобрения Европейской комиссии, что является последним препятствием для сделки.
Крайний срок для принятия решения об одобрении сделки, установленный Европейским Союзом, - 30 апреля.
Бразильский антимонопольный орган CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) в понедельник одобрил безоговорочную покупку Boeing подразделения коммерческой авиации бразильского Embraer, говорится в сообщении на сайте агентства.
Высший административный совет CADE все еще может потребовать пересмотра дела, поставив вопрос на голосование.
В Boeing приветствовали это решение и заявили, что по-прежнему уверены в получении одобрения Европейской комиссии, что является последним препятствием для сделки.
Крайний срок для принятия решения об одобрении сделки, установленный Европейским Союзом, - 30 апреля.
🇮🇷 Как самолёт с улицы убирали
Вчера, как известно, в г. Махшахр на юго-западе Ирана при посадке выкатился за пределы ВПП самолёт McDonnell Douglas MD-83 а/к Caspian Airlines с б/н EP-CPZ. Сегодня утром самолёт уже убрали с дороги за пределами аэропорта, на которую он выкатился, и вернули в аэропорт.
Собрали небольшую подборку хороших фотографий происшествия, закончившегося благополучно для пассажиров и экипажа, а также фотографии «уборки» самолёта с улицы.
Фото © агентства IRNA и ISNA
Вчера, как известно, в г. Махшахр на юго-западе Ирана при посадке выкатился за пределы ВПП самолёт McDonnell Douglas MD-83 а/к Caspian Airlines с б/н EP-CPZ. Сегодня утром самолёт уже убрали с дороги за пределами аэропорта, на которую он выкатился, и вернули в аэропорт.
Собрали небольшую подборку хороших фотографий происшествия, закончившегося благополучно для пассажиров и экипажа, а также фотографии «уборки» самолёта с улицы.
Фото © агентства IRNA и ISNA
✈️ ❗️Распространение коронавируса в самолёте
Журнал National Geographic опубликовал статью о том коронавирус может распространяться в самолете и где безопаснее всего сидеть.
Если вкратце (или вы не хотите читать статью на английском), приводим краткую версию:
1️⃣ Пассажиры с местами у иллюминатора имеют наименьшую вероятность контакта с инфицированным человеком
2️⃣ Вирус, скорее всего, будет передан только пассажирам в пределах одного ряда от зараженного человека
3️⃣ Выбор места у иллюминатора и пребывание на месте в течение полёта (без похода в туалет и т.п.) максимально снижает вероятность вашего контакта с инфекцией.
В любом случае мы надеемся, что вся эта история с вирусом не отобьёт у вас любовь к полётам и авиации.
Журнал National Geographic опубликовал статью о том коронавирус может распространяться в самолете и где безопаснее всего сидеть.
Если вкратце (или вы не хотите читать статью на английском), приводим краткую версию:
1️⃣ Пассажиры с местами у иллюминатора имеют наименьшую вероятность контакта с инфицированным человеком
2️⃣ Вирус, скорее всего, будет передан только пассажирам в пределах одного ряда от зараженного человека
3️⃣ Выбор места у иллюминатора и пребывание на месте в течение полёта (без похода в туалет и т.п.) максимально снижает вероятность вашего контакта с инфекцией.
В любом случае мы надеемся, что вся эта история с вирусом не отобьёт у вас любовь к полётам и авиации.
⚡🇨🇳❌ Отмена рейсов в/из Китая
Что-то весьма и весьма интересное и загадочное происходит. Три европейские авиакомпании 🇩🇪Lufthansa, 🇨🇭Swiss и 🇦🇹 Austrian вслед за British Airways отменяют все рейсы в и из Китая.
Что-то весьма и весьма интересное и загадочное происходит. Три европейские авиакомпании 🇩🇪Lufthansa, 🇨🇭Swiss и 🇦🇹 Austrian вслед за British Airways отменяют все рейсы в и из Китая.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇫🇮 Финский HXChallenge. Третья серия
Сегодня начался третий этап лётных испытаний самолётов участвующих в тендере финских ВВС HXChallenge. Подробнее о HXChallenge тут.
В третьей серии главная роль отведена шведскому SAAB Gripen E, который прибыл сегодня на авибазу Пирккала и пробудет до 6 февраля. Во второй серии испытаний, напомним, принимали участие французские Dassault Rafale модиификации F3-R.
Видео © ВВС Финляндии.
Сегодня начался третий этап лётных испытаний самолётов участвующих в тендере финских ВВС HXChallenge. Подробнее о HXChallenge тут.
В третьей серии главная роль отведена шведскому SAAB Gripen E, который прибыл сегодня на авибазу Пирккала и пробудет до 6 февраля. Во второй серии испытаний, напомним, принимали участие французские Dassault Rafale модиификации F3-R.
Видео © ВВС Финляндии.
🇨🇭Редкий гость в Швейцарии
28 января в аэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург (BSL/LFSB) прилетел редкий гость - самолёт Ильюшин Ил-62МГр белорусской авиакомпании Rada Airlines. Гость редкий не только для Европы, но в общем-то и для России.
Самолёт Ил-62МГр с бортовым номером EW-450TR был построен в 1985 году как пассажирский самолёт и успел полетать в немецкой а/к Interflug, узбекской Авиалинии Узбекистана и даже Panafrican Airways. В 2007 году он был конвертирован в грузовой вариант на КАПО им.Горбунова в Казани. В мире всего 3 (три) самолёта Ил-62Мгр!
Причиной визита, по данным европейских споттеров, была перевозка товаров и лекарств для Сирии.
Фото © Karl Michael Moos
28 января в аэропорт Базель-Мюлуз-Фрайбург (BSL/LFSB) прилетел редкий гость - самолёт Ильюшин Ил-62МГр белорусской авиакомпании Rada Airlines. Гость редкий не только для Европы, но в общем-то и для России.
Самолёт Ил-62МГр с бортовым номером EW-450TR был построен в 1985 году как пассажирский самолёт и успел полетать в немецкой а/к Interflug, узбекской Авиалинии Узбекистана и даже Panafrican Airways. В 2007 году он был конвертирован в грузовой вариант на КАПО им.Горбунова в Казани. В мире всего 3 (три) самолёта Ил-62Мгр!
Причиной визита, по данным европейских споттеров, была перевозка товаров и лекарств для Сирии.
Фото © Karl Michael Moos
🇨🇳➡️🇫🇷Эвакуация из Китая на А380
Французское правительство арендовало самолёт Airbus A380 у авиакомпании HiFly для осуществления второго рейса для репатриации французских граждан из Китая.
Мальтийская а/к HiFly Malta владеет одним A380 с б/н 9H-MIP, который носит специальную окраску «Save coral reefs» (англ. - Спасите коралловые рифы). Самолёт в течении этого дня перелетит со своей базы в португальском а/п Бежа (Beja, BYJ/LPBJ) в Париж, чтобы затем вылететь в Ухань.
В настоящее время самолёт А340 ВВС Франции уже находится на пути в Китай.
Фото ©️ HiFly Malta
Французское правительство арендовало самолёт Airbus A380 у авиакомпании HiFly для осуществления второго рейса для репатриации французских граждан из Китая.
Мальтийская а/к HiFly Malta владеет одним A380 с б/н 9H-MIP, который носит специальную окраску «Save coral reefs» (англ. - Спасите коралловые рифы). Самолёт в течении этого дня перелетит со своей базы в португальском а/п Бежа (Beja, BYJ/LPBJ) в Париж, чтобы затем вылететь в Ухань.
В настоящее время самолёт А340 ВВС Франции уже находится на пути в Китай.
Фото ©️ HiFly Malta
🇦🇺 Видео катастрофы EC-130Q в Австралии
На Youtube появилось видео момента катастрофы самолёта Lockheed EC-130Q, который был направлен в Австралию для оказания помощи в борьбе с катастрофическими лесными пожарами, бушевавшими в течение нескольких недель. Катастрофа произошла на прошлой неделе в районе Сноуи Монаро (Snowy Monaro) на юге штата Новый Южный Уэльс (New South Wales), о чём писали @aviaincident.
В катастрофе самолёта канадской компании Coulson Aviation погибли трое членов экипажа, граждане США: Капитан Ян МакБет (Ian McBeth), первый офицер Пол Клайд Хадсон (Paul Clyde Hudson) и бортинженер Рик Деморган-младший (Rick DeMorgan Jr.).
На видео не самого лучшего качества из-за дыма видно, что самолёт по непонятным причинам столкнулся с землёй после сброса противопожарного состава. Причины крушения будут установлены проводимым расследованием.
Update Прикрепили видео отдельным файлом. Ссылка на видео на Youtube выше. © Smokey Veras
На Youtube появилось видео момента катастрофы самолёта Lockheed EC-130Q, который был направлен в Австралию для оказания помощи в борьбе с катастрофическими лесными пожарами, бушевавшими в течение нескольких недель. Катастрофа произошла на прошлой неделе в районе Сноуи Монаро (Snowy Monaro) на юге штата Новый Южный Уэльс (New South Wales), о чём писали @aviaincident.
В катастрофе самолёта канадской компании Coulson Aviation погибли трое членов экипажа, граждане США: Капитан Ян МакБет (Ian McBeth), первый офицер Пол Клайд Хадсон (Paul Clyde Hudson) и бортинженер Рик Деморган-младший (Rick DeMorgan Jr.).
На видео не самого лучшего качества из-за дыма видно, что самолёт по непонятным причинам столкнулся с землёй после сброса противопожарного состава. Причины крушения будут установлены проводимым расследованием.
Update Прикрепили видео отдельным файлом. Ссылка на видео на Youtube выше. © Smokey Veras
🎥 🇷🇺 Легендарный Ил-2 на съемках фильма
Мы наткнулись на весьма интересную информацию о съёмках фильма, посвящённого авиации времён Второй Мировой войны, создаваемого в России. В девятом павильоне Мосфильма идут съёмки военной драмы «Лётчик».
«Наш главный герой управляет знаменитой машиной Ил-2. Она вошла в историю Великой Отечественной войны и стала такой же легендарной, как танк Т-34», – говорит режиссер Ренат Давлетьяров.
В фильме используются модели знаменитых самолетов Второй мировой войны: советский штурмовик Ил-2 и немецкий «Мессер» - истребитель Bf-109.
Мы, конечно, отметили для себя тот факт, что используется модель Ил-2М для временного отрезка 1941 года, но, надеемся, что это будет главный ляп, а все остальное будет на достойном уровне.
Фото ©️ Мосфильм
Мы наткнулись на весьма интересную информацию о съёмках фильма, посвящённого авиации времён Второй Мировой войны, создаваемого в России. В девятом павильоне Мосфильма идут съёмки военной драмы «Лётчик».
«Наш главный герой управляет знаменитой машиной Ил-2. Она вошла в историю Великой Отечественной войны и стала такой же легендарной, как танк Т-34», – говорит режиссер Ренат Давлетьяров.
В фильме используются модели знаменитых самолетов Второй мировой войны: советский штурмовик Ил-2 и немецкий «Мессер» - истребитель Bf-109.
Мы, конечно, отметили для себя тот факт, что используется модель Ил-2М для временного отрезка 1941 года, но, надеемся, что это будет главный ляп, а все остальное будет на достойном уровне.
Фото ©️ Мосфильм