🇨🇳🇪🇺 Китай подождёт: Европа не планирует сертифицировать C919 в ближайшие 3-6 лет

Китайский узкофюзеляжный самолёт COMAC C919, главный конкурент Airbus A320 и Boeing 737, не будет сертифицирован в Европе как минимум до 2028 года. Об этом сообщил директор Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) Флориан Гийерме.

Китайский производитель COMAC должен будет подождать от 3 до 6 лет, – такой временной отрезок был озвучен директором EASA Флорианом Гийерме в эксклюзивном интервью французскому изданию L'Usine Nouvelle.

«Как мы официально сообщили им, C919 не сможет быть сертифицирован в 2025 году», — заявил Флориан Гийерме. «Мы должны сертифицировать C919 в течение следующих трёх-шести лет».

Ранее сообщалось, что представители COMAC выражали надежду на то, что C919 будет сертифицирован в 2025 году. Не смотря на то, что самолёт уже летает внутри Китая и сертифицирован местными властями, европейский регулятор требует полноценной валидации конструкции, систем и проведения собственных лётных испытаний.

«Наша работа с COMAC началась около 4 лет назад, из которых два года были действительно продуктивными. Нам ещё предстоит провести валидационные испытания конструкции устройства и некоторых компонентов, что является стандартной процедурой», — сообщил г-н Гийерме. «COMAC вкладывает много ресурсов, воли и технических средств в эту сертификацию. У меня нет сомнений, что компания добьётся успеха».

На данный момент C919 использует двигатели и ключевые системы, разработанные западными компаниями — GE, Safran, Honeywell и другими. Однако геополитика вносит коррективы: китайцы рассматривают замену американских компонентов на европейские и собственные разработки.

EASA отмечает высокую степень открытости COMAC и технический прогресс. Получение европейской сертификации откроет для C919 рынки Азии, Африки и Латинской Америки, где признаются нормы EASA. Но выход на Запад остаётся делом будущего.

Пока COMAC наращивает темпы: 13 самолётов поставлено в 2024 году, в 2025-м планируется 30. Цель — 150 машин в год через пять лет. Сейчас C919 собрал около 1000 заказов (10% мирового рынка среднемагистральных самолётов). Однако без европейского сертификата экспортные амбиции останутся ограничены.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 "Трумэн" потерял ещё один истребитель F/A-18

28 апреля на авианосце ВМС США "USS Harry S. Truman" (CVN-75), который находится в Красном море произошел очередной инцидент с потерей истребителя.

Согласно официальному сообщению для прессы во время буксировки в ангарном отсеке за борт упал истребитель Boeing F/A-18E Super Hornet. Инцидент произошел в результате "потери контроля", истребитель и буксировщик оказались в воде. Один матрос получил лёгкие травмы.​ Сообщается, что потерян истребитель из состава эскадрильи VFA-136 "Knighthawks".

Это уже вторая потеря истребителя F/A-18E Super Hornet из состава авианосного крыла на "Трумэне" за последние полгода. В декабре 2024 года другой истребитель F/A-18E был случайно сбит дружественным огнём с ракетного крейсера USS Gettysburg.

Авианосная ударная группа во главе с "Трумэном" в настоящее время принимает участие в операции «Rough Rider» (рус. Грубый всадник"), направленной "на защиту судоходства в Красном море и сдерживание иранского влияния". С начала года с борта USS Harry S. Truman ежедневно наносятся удары по объектам хуситов в Йемене.​

🛫️️ AviaNews

🇴🇲 Oman Air продолжает реструктуризацию и сокращает персонал

Oman Air продолжает жёсткую реструктуризацию: уволено около тысячи сотрудников, из них почти половина — иностранцы. Компания снижает численность персонала с 4,3 до 2,7 тыс. человек, чтобы соответствовать уровню аналогичных по размеру авиакомпаний.

Как сообщил председатель совета директоров Саид бин Хамуд аль-Маавли за последние 18 месяцев Oman Air сократила 487 сотрудников-экспатов, а часть освободившихся рабочих мест были наняты граждане Омана. В результате доля местных сотрудников достигла 79,4% — это один из самых высоких показателей в госсекторе страны.

Аль-Маавли отметил, что ранее 45% сотрудников авиакомпании составляли так называемые «назначенные работники» — сотрудники, не вовлечённые напрямую в ключевые операционные процессы. В то время как у авиаперевозчиков аналогичного масштаба этот показатель составляет около 15%.

Реструктуризация затрагивает и флот перевозчика: на сегодня в строю остаются 33 борта, включая B737 и B787, а широкофюзеляжные A330 ожидают вывода.

🛫️️ AviaNews

🇧🇷🇺🇸 Бразильянка сорвала рейс из Сан-Паулу, пытаясь поговорить с пилотом

На прошлой неделе на рейсе авиакомпании American Airlines из Сан-Паулу в Нью-Йорк произошёл инцидент с участием пассажирки, которая попыталась пройти в кабину пилотов. Вылет рейса AA950 задерживался, что вызвало раздражение у некоторых пассажиров.

Одна из пассажирок подошла к двери кабины пилотов в момент, когда один из пилотов возвращался из туалета, и начала задавать вопросы о причине задержки. Бортпроводники расценили действия пассажирки как попытку проникновения в кабину пилотов, после чего вмешались, повалили её на пол и обездвижили.

Далее ситуация переросла в словесную перепалку. Женщина выкрикивала оскорбления, в том числе гомофобные, утверждая, что всего лишь хотела узнать причину задержки.

«Урод, ты не имеешь права трогать меня, ты не знаешь, с кем связался, ты пожалеешь. Я просто хотела узнать, почему задержка, а этот педик меня выгнал».

В процессе конфликта досталось и одному из бортпроводников, говоривших по-португальски:

«Тебе не стыдно? Я тебе сейчас врежу по яйцам», – обратилась к нему пассажирка.

American Airlines подтвердила факт инцидента и заявила, что самолёт вернулся к терминалу из-за угрозы безопасности. Вылет задержался еще больше – более чем на 2 часа. Компания подчеркнула, что безопасность пассажиров и экипажа остаётся приоритетом.

🛫️️ AviaNews

🇨🇭 "Горные хулиганы" на высоте 4230 метров

26 апреля в Альпах во время Чемпионата мира по ски-альпинизму произошёл непонятный инцидент: небольшой частный самолёт Piper PA-18 с б/н HB-OKB внезапно приземлился прямо рядом с трассой, по которой шли участники известной гонки Trofeo Mezzalama.

На высоте более 4 тысяч метров, в районе перевала Колле-Сезия, пилот самолёта совершил посадку рядом с соревнующимися спортсменами, а затем развернулся и, разбежавшись вниз по склону сквозь скопление людей, вновь взмыл в воздух. Самолёт направился в Женеву, где сел около четырёх часов дня.

В гонке участвовали более 700 спортсменов, а трассу вдоль маршрута от Брей-Червинии до Грессоне-Ла-Трините заполнили зрители. Событие, проходившее при идеальной погоде, могло обернуться трагедией. Инцидент попал на видео и вызвал резонанс в медиа и среди организаторов.

Местные власти уже начали расследование. Предварительно установлено, что самолёт принадлежит швейцарскому аэроклубу. Почему пилот принял решение сесть вблизи толпы людей и что именно он делал в районе трассы — пока остаётся неясным.

Трудно сказать кто или что больше вызывает удивление: пилот, пролетевший сквозь шеренгу людей или оператор, который продолжал снимать даже после того, как самолёт развернулся и (по началу) разбегался прямо на него.

🛫️️ AviaNews

🇫🇮 Finnair сокращает рейсы для Qantas из-за конфликта с пилотами

Финский авиаперевозчик Finnair сообщил о том, что сократит число пилотов, занятых на маршрутах для авиакомпании Qantas (мокрый лизинг): 36 человек уйдут в вынужденный отпуск без сохранения зарплаты с сентября 2025 года по май 2026-го.

С октября 2023 года Finnair обеспечивала рейсы Qantas из Сиднея в Сингапур и Бангкок. Сначала всё шло по плану, но с конца 2024 года ситуация начала ухудшаться. Профсоюз пилотов SLL ввёл запрет на дежурства и переработки, из-за чего участились задержки. Qantas не устроила такая "надёжность", и в итоге один A330 отправится домой в Хельсинки. Второй пока останется в Сиднее, но, по мнению некоторых источников, ненадолго.

Сделка изначально считалась взаимовыгодной: Finnair загружала самолёты, простаивающие из-за ответного закрытия воздушного РФ для самолётов авиакомпаний ЕС и давала работу десяткам пилотов, а Qantas получила временное решение для восстановления собственных операций после пандемии. Но профсоюзный конфликт разрушил модель. Теперь под вопросом даже оставшийся борт.

Qantas уверяет, что перебоев с выполнением ее рейсов не будет, а лизинг финских самолётов с экипажами все равно не планировалась как долгосрочная.

P.S. Это уже не первый удар по Finnair: в 2022-м закрытие воздушного пространства РФ сократило её азиатские рейсы на 30%. Теперь добавились трудовые споры.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 American Airlines требует денег с JetBlue после краха "Северо-восточного Альянса"

Авиакомпания American Airlines требует от другого перевозчика JetBlue денежной компенсации после краха переговоров о возрождении спорного так называемого "Северо-восточного альянса" (Northeast Alliance).

История берёт свое начало в 2020-м, когда American и JetBlue объединились против других перевозчиков Delta и United для совместной планирования и координации своих действий и рейсов на северо-восточном побережье США (Нью-Йорк и Бостон) – отсюда и название. Альянс позволял им синхронизировать рейсы и цены, но власти США довольно быстро – уже в 2021 году, сочли это монополизацией рынка. В мае 2023-го федеральный суд по иску Минюста США постановил расторгнуть партнёрство. И, если American пыталась бороться, то JetBlue к тому моменту уже переключилась на покупку Spirit Airlines — но и эту сделка была заблокирована.

На фоне возможных изменений политической обстановки стороны вновь начали переговоры, однако, по данным инсайдеров, JetBlue в итоге вышла из процесса. Теперь American Airlines требует компенсировать долги, накопившиеся с момента действия альянса.

«В последние месяцы мы рассматривали возможность укрепить нашу маршрутную сеть, возобновив партнёрство с JetBlue. Сегодня мы подали иск против JetBlue, чтобы вернуть деньги, которые остались нам должны после завершения Northeast Alliance. Мы ждали, пока шли переговоры, но теперь пора вернуть своё», — сообщил вице-председатель и директор по стратегии American Airlines Стив Джонсон во внутренней записке для работников авиакомпании.

Несмотря на разрыв, American продолжает наращивать маршрутную сеть: за год она открыла более 20 новых направлений из Нью-Йорка. В отличие от JetBlue, руководство которой за это время бросалось от одной идеи к другой: поглощение Spirit, слухи о слиянии с United, новые переговоры с American.

🛫️️ AviaNews

🌬🇺🇸 Boeing показал испытания 777X в условиях бокового ветра

Испытания проходили в марта 2025 года в аэропорту Луббок Престон Смит (LBB/KLBB) в Техасе и проводились совместно с FAA. Во время испытаний скорость ветра достигала 40–60 узлов (20-30 м/с).

В ходе тестов проверялась способность самолета взлетать, приземляться и маневрировать в условиях сильного бокового ветра.

Видео © Boeing

🛫️️ AviaNews

🇦🇹 Diamond Aircraft работает над гибридным водородным двигателем для DA40 и DA42

Австрийская компания Diamond Aircraft совместно с научными институтами FH Joanneum, TU Graz, HyCentA и IESTA объявила о начале реализации проекта H2EDT, направленного на создание экспериментальной гибридной силовой установки для малой авиации. Проект финансируется Австрийским агентством по продвижению исследований (FFG) и продлится до конца 2025 года.

Цель — создать гибридную силовую установку, сочетающую водородные топливные элементы и батареи. Если всё получится, это может стать прорывом для «зелёной» авиации.

H2EDT представляет собой масштабированную платформу, включающую фюзеляж, независимые аккумуляторы, водородный топливный элемент, систему хранения водорода и до 10 электродвигателей. Изначально проект был ориентирован на двухдвигательные самолёты, но с учётом растущего интереса к аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой (VTOL) команда адаптировала дизайн для тестирования таких платформ.

Что известно:
• До конца 2025 года на базе в Винер-Нойштадте будут тестировать экспериментальную платформу с 10 электродвигателями, водородной системой хранения и цифровым управлением.
• Изначально проект задумывался для обычных самолётов, но из-за бума «летающих такси» (AAM) его адаптировали под VTOL — машины с вертикальным взлётом.
• Главная фишка — «параллельная» гибридная система: и батареи, и топливные элементы могут напрямую питать любой двигатель, повышая надёжность и эффективность.

Результаты H2EDT планируется представить в первой половине 2026 года. Проект станет основой для разработки водородных версий самолётов DA40 и DA42, а также определит стандарты сертификации и проектирования для будущих водородных воздушных судов.

🛫️️ AviaNews