AviaNews
20.7K subscribers
28.1K photos
4.52K videos
5 files
10.4K links
Первыми приносим вам новости мира авиации из России и со всего мира.
Качественно и быстро

По рекламе - @FitterM3

Для связи - avia_ct@protonmail.com

РКН: https://clck.ru/3FM769
Download Telegram
Вопрос №4
Для решения проблемы с вооружением на этом прототипе инженеры применили необычный материал, чтобы поглощать отдачу. Что это было?
Anonymous Poll
16%
Резиновые прокладки
7%
Пластиковые амортизаторы
24%
Деревянный брус
14%
Стальные пружины
6%
Поролоновые вставки
32%
Алюминиевые пластины с сотовой структурой
👍11💩3🔥2👻2
Вопрос №6
Этот самолёт принимал непосредственное участие в боевых операциях. Назовите конфликт, где отметился участием
Anonymous Poll
27%
Карибский кризис
10%
Суэцкий кризис
17%
Фолклендская война
6%
Конфликт в Брунее
30%
Война в Корее
9%
Аденский кризис
👍11🔥4💩1🆒1
✈️ 🦉 Авиационное «Что? Где? Когда?»

Фото для последнего финального вопроса (ниже). Для более точного представления и ответа на вопрос тем, кто ещё не угадал самолёт.

#ЧтоГдеКогда

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏13👍6🆒2💩1
🏁 Вопрос №8
Назовите основного героя сегодняшней викторины
Anonymous Poll
11%
Republic XF-84H
37%
Ла-250
6%
Dornier Do 635
7%
Dassault Balzac V
2%
Fiat G.80
32%
De Havilland DH.110
5%
Mitsubishi Ki-83
🤣11👍5🔥5💩1
🇬🇧🦊 Морская лисица - сестра Вампира

De Havilland DH.110 Sea Vixen — один из самых необычных самолётов Великобритании, который стал символом своей эпохи в палубной авиации. Этот двухместный истребитель-перехватчик с уникальной конструкцией оставил яркий след в истории авиации.

Создание и разработка
Проект стартовал в конце 1940-х в ответ на запрос британского Адмиралтейства. Самолёт был создан компанией de Havilland как преемник de Havilland Vampire и Venom. Первоначально самолет был разработан как для Королевских ВВС Великобритани, так и для ВВС флота как всепогодный, вооруженный ракетами и высокоскоростной реактивный истребитель. Однако ВВС Великобритании выбрали Gloster Javelin, это был более дешевый и простой самолет. Несмотря на это, de Havilland продолжила проект. К концу 1950-х годов Королевский флот разместил заказ, и самолет поступил на вооружение ВВС флота.

Разработка началась в первую очередь с учётом требований британского флота: высокоскоростной истребитель, способный взлетать и садиться на палубу авианосца. Sea Vixen получил уникальную визуально выделяющую самолёт компоновку — пилот и оператор вооружения сидели рядом в отдельных капсулах, при этом оператор вооружения не имел обзора вперёд.

Первый прототип поднялся в небо 26 сентября 1951 года под управлением Джона Каннингема.

Продолжение в первом комментарии:
🔵Про то, почему Sea Vixen - последний британский истребитель, в котором использовалось дерево;
🔵Про катастрофу в Фарнборо в 1952 году;
🔵Почему "Сестра Вампира";
🔵И даже про то что общего у Sea Vixen с советским МиГ-25!

#ЧтоГдеКогда

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍47😱10🔥6👏2💩1🤡1👻1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Понедельник - день тяжелый

А кто обещал, что будет легко?! С добрым утром! Пора двигать в новую неделю!

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29🤝4🔥3💩1
AviaNews
🇪🇺 Airbus готовится к закрытию сделки со Spirit AeroSystems Airbus планирует завершить сделку по приобретению части активов американской компании Spirit AeroSystems к концу апреля, а закрытие сделки ожидается к середине года, «в идеале до 30 июня», сообщил…
🇪🇺 Airbus завершил сделку по приобретению части активов Spirit AeroSystems

Сделка стала продолжением соглашения, анонсированного в июле 2024 года, когда Airbus подписал обязывающий договор с Spirit AeroSystems для обеспечения стабильности поставок компонентов для своих самолетов.

В рамках данного соглашения Airbus станет владельцем следующих активов Spirit AeroSystems:
🔹Площадка в Кинстоне, Северная Каролина, США (секции фюзеляжа A350);
🔹 Площадка Сен-Назер, Франция (секции фюзеляжа А350);
🔹Площадка в Касабланке, Марокко (компоненты A321 и A220);
🔹Производство пилонов А220 в Уичите, Канзас, США;
🔹 Производство крыльев A220 в Белфасте, Северная Ирландия; и
🔹Производство средней части фюзеляжа A220 в Белфасте, Северная Ирландия, если Spirit AeroSystems не найдет подходящего покупателя на часть площадки, где осуществляется эта деятельность.
🔹Airbus также приобретет производство компонентов крыла для A320 и A350 в Прествике, Шотландия.

Boeing, в свою очередь, вернул себе контроль над заводами в Уичито и Талсе, а также над ремонтным предприятием в Далласе, которые ранее принадлежали Spirit AeroSystems.

Spirit AeroSystems, основанная в 2005 году после продажи Boeing своих активов в Уичито инвестиционной фирме Onex, теперь разделена между двумя авиагигантами.

Airbus намерен укрепить производство ключевых моделей, таких как A350 и A220, за счет новых активов в США, Франции, Марокко и Великобритании.

🛫️ AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16👍13💩3🤡1