❗️Дорогие друзья! Есть среди подписчиков @wingsofwar человек, который почти с самого начала читает наш с вами канал, активно общается со мной и вдобавок ко всему у него есть дедушка — бортинженер-стратег. Он служил на таких легендарных машинах, как Ту-95 и Ту-126.

Так вот, наш подписчик Владимир записал интервью со своим дедушкой и опубликовал его в YouTube-канале. Видео называется: "Интервью с Комаровым Львом Петровичем, майором в отставке о полетах на Ту-95 и Ту-126".

Это интервью очень интересное, я призываю вас не жадничать и потратить 40 мин своего времени на просмотр этого видео, вы не пожалеете!

ℹ️Если будут вопросы, замечания и комментарии, а также пожелания для будущих интервью, пишите мне в ЛС.

P.S. Кроме вышесказанного, мы с Владимиром готовим серию постов об очень интересной истории, которая случилась сравнительно недавно, в главных ролях истории — бортинженер ВВС СССР Комаров Лев Петрович и летчик ВВС США Джон Ньюлин (John Newlin).

❗️Самолет афганской авиакомпании Ariana Afghan Airlines потерпел крушение в провинции Газни на востоке Афганистана, сообщил телеканал 1TV со ссылкой на власти

🇵🇱 F-35 для Польши

Коллеги из @wingsofwar пишут, что министр обороны Польши Блащак подпишет договор о покупке американских истребителей пятого поколения F-35 31 января.

Собственно все как мы и писали ранее

‼️Авиакомпания Ariana не подтверждает потерю своего самолета.

P.S. бортовой YA-PID о котором пишут некоторые СМИ недавно сел в Кабуле.

UPD: Официальная страница авиакомпании на Facebook авиакомпании отрицает катастрофу
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1778722878928993&id=188946317906665

🇦🇫🇺🇸Пара слов по Афганистану

Судя по картинкам от талибов, которые появились сети, видимая часть ливреи упавшего самолёта ОЧЕНЬ сильно напоминает вот этот замеательный самолёт ВВС США: Bombardier E-11A. Это «военная» версия гражданского бизнес-джета Bombardier BD-700 Global Express. Самолёт используется в качестве коммуникационно-ретрансляционной платформы (проще говоря - ретранслятор). А «SF» вполне можно воспринять за «AF». Благо в анлийской раскладке клавиатуры это клавишы находящиеся рядом.

Не хотим пока утверждать, но, вы знаете, прям очень похоже.

Update.
В Афганистане действительно упал E-11A, судя по бортовым номерам на этом видео:

https://twitter.com/natsecjeff/status/1221776171345547266?s=21

Update 2
Бортовой номер разбившегося E-11A судя по всему 19-9358

Ну и какой понедельник на канале без МиГов и рубрики #MiGDay ?!

Мы подумали, что раз ВВС Финляндии проводят конкурс по выбору нового истребителя, который должен прийти на замену F/A-18, то было бы неплохо рассказать про самолёт, который «Шершень» (от англ. «Hornet» - прозвище F/A-18) сменил на службе в ВВС Финляндии.

А это ни много ни мало МиГ-21бис, который верой и правдой служил финам двадцать лет, вплоть до 1998 года. Более того, вы удивитесь, но в рамках заключенного между СССР и Фнляндией договора о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи СССР длительное время поставлял финам истребители.

Начало поставок положили учебно-тренировочные МиГ-15УТИ. А в 1963 году советское руководство пошло на отчаянный шаг, чтобы опередить таких конкурентов как английский English Electric Lightning, и продало финам истребители, которые только начали поступать в собственные ВВС - МиГ-21Ф-13. Собственно этот самолёт и является «лицом» сегодняшней рубрики.

🇩🇿 Су-30 разбился в Алжире

Вчера поздно вечером в Алжире во время учений потерпел крушение истребитель Су-30 из состава 121-й истребительной эскадрильи ВВС Алжира.

Катастрофа произошла в районе деревни Мечта-Драа-Тафза (Mechta Draa Tafza), район Айн-Зитун (Ain Zitoun), вилайет Уум-эль-Буаги, на северо-востоке Алжира.

Оба пилота погибли. Это первая катастрофа этого типа в Алжире и третья авиационная катастрофа в вилайя Оум эль-Буаги за последние десять лет (до этого в районе разбились МиГ-29 и С-130)

Гендиректор «Сухого» уйдет в отставку до конца недели

Статья из газеты «Ведомости»:

В компании «Сухой», одном из крупнейших холдингов Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), произойдет смена генерального директора. Уже в четверг совет директоров освободит от занимаемой должности гендиректора «Сухого» 58-летнего Игоря Озара, сообщили «Ведомостям» два топ-менеджера предприятий авиационной промышленности.

Перестановки происходят на фоне адаптации ОАК к корпоративным стандартам «Ростеха», подразумевающим внедрение института управляющих директоров отраслевых предприятий, а также создание из ОАК общей управляющей компании под руководством Юрия Слюсаря (30 декабря 2019 г. совет директоров ОАК переназначил его на пост гендиректора на пятилетний срок), уточнил один из собеседников «Ведомостей».

По данным «РИА Новости», сам Озар с 23 января находится на больничном, а его обязанности исполняет первый заместитель Михаил Стрелец. В ОАК и аппарате вице-премьера Юрия Борисова,  курирующего оборонную ­промышленность, от комментариев воздержались.

Озар с 1999 г. занимал должность заместителя гендиректора по экономике и финансам «ОКБ Сухого» (затем ОКБ стало частью холдинга «Сухой»), а потом исполнительного директора ОКБ. В июне 2011 г. его непосредственный начальник Михаил Погосян покинул холдинг «Сухой» в связи с назначением на пост президента ОАК, а Озар был назначен на его место.

В состав холдинга «Сухой» помимо ОКБ входят Новосибирский авиационный завод (НАЗ) и Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ).

Поправим «Ведомости»: кроме двух больших авиазаводов, «Сухому» в управление передали ещё и несколько авиаремонтных заводов. О проблемах одного из них, 322 АРЗ, @AviaComments уже не раз писали.

За последнее десятилетие эти два предприятия распределили между собой самую большую загрузку по линии военного производства в области боевой авиации, говорит собеседник «Ведомостей», близкий к Минобороны России: в рамках гособоронзаказа КнААЗ произвел 88 серийных истребителей Су-35С, а НАЗ завершает выполнение контрактов на поставку ВКС России 134 фронтовых бомбардировщиков Су-34.

Будущее КнААЗа связывается с истребителем пятого поколения Су-57 – в августе 2019 г. Минобороны подписало контракт на 76 истребителей на сумму свыше 150 млрд руб., хотя ранее речь шла всего о 12–15 таких машинах.

Озар – опытный менеджер, который много сделал для военной авиации в целом, но неудачи последнего времени сыграли свою роль в отставке, полагает чиновник аппарата правительства.

Например, первый серийный Су-57 военные должны были получить в конце декабря 2019 г., но буквально за несколько дней до торжественной церемонии он разбился. В итоге передача первого Су-57 в войска была отложена на 2020 г., что было негативно воспринято военными, знает собеседник «Ведомостей».

На это наложились сложности с загрузкой мощностей НАЗа – готовящийся к подписанию новый контракт на Су-34 будет меньшего объема, чем предыдущий, что автоматически ставит вопрос об экономической целесообразности сохранения производства бомбардировщиков в Новосибирске.

Решить эти проблемы в перспективе доверят скорее всего директору одного из холдингов, входящих в периметр авиационного кластера «Ростеха», полагает человек, близкий к Минобороны.

Холдингов в авиационном кластере «Ростеха» всего четыре: кроме ОАК, это «Вертолёты России», «Объединённая Двигателестроительная Корпорация» и «Технодинамика».

Больше всего обсуждают в отрасли возможное назначение директора последнего из перечисленного.

​​Бразильский антимонопольный регулятор одобрил сделку Boeing-Embraer

Бразильский антимонопольный орган CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) в понедельник одобрил безоговорочную покупку Boeing подразделения коммерческой авиации бразильского Embraer, говорится в сообщении на сайте агентства.

Высший административный совет CADE все еще может потребовать пересмотра дела, поставив вопрос на голосование.

В Boeing приветствовали это решение и заявили, что по-прежнему уверены в получении одобрения Европейской комиссии, что является последним препятствием для сделки.

Крайний срок для принятия решения об одобрении сделки, установленный Европейским Союзом, - 30 апреля.