🇪🇸 HA-200 Saeta: Испанская реактивная "Стрела"

В 1950-х годах Испания стремилась выйти из изоляции и развивать собственную авиационную промышленность. Одним из символов этих амбиций стал HA-200 Saeta — первый реактивный самолёт, спроектированный и построенный в Испании. Этот самолёт стал героем сегодняшнего Авиационного "Что? Где? Когда?".

История создания
Создание HA-200 Saeta прочно связано с немецким авиаконструктором Вилли Мессершмиттом, который спроектировал бóльшую части конструкции самолёта. После окончания Второй мировой войны Мессершмитт эмигрировал из Германии и начал предлагать свои услуги различным другим странам, включая Южную Африку . В 1951 году он обосновался во франкистской Испании и вскоре после этого начал проектировать самолеты для правительства совместно с местным производителем самолетов Hispano Aviación.

В начале 1950-х годов Мессершмитт работал над HA-100 Triana, прототипом учебно-тренировочного самолета с поршневым двигателем, который хоть и не производился серийно, стал основной для HA-200: оба самолета напрямую разделяли многие конструктивные особенности.

Новый самолёт был спроектирован как учебно-тренировочный реактивный ЛА с тандемной кабиной и прямым крылом. В качестве силовой установки использовались два французских турбореактивных двигателя Turbomeca Marboré II, аналогичные тем, что ставились на французский Fouga Magister. Двигатели которые были установлены бок о бок внутри передней части фюзеляжа

Первый полёт и лицензионное производство
Первый полёт Saeta (в переводе с испанского — «Стрела») состоялся 12 августа 1955 года. Испанские ВВС заинтересовались машиной, и в 1962 году началось серийное производство. Всего было построено 212 экземпляров разных модификаций, включая версию легкого штурмовика HA-200D Super Saeta с двигателями Marbore VI.

Позднее появился и экспортный интерес: Египет сначала приобрел у Испании 10 самолётов, а позже закупил лицензию на производство самолёта. Под обозначением Helwan HA-200B Al-Kahira в Египте было произведено 90 самолётов, почти половина от общего количества.

Применение
В самой Испании HA-200 долгое время использовался как учебно-тренировочный, а также в роли лёгкого штурмовика после появления версии Super Saeta. Самое широкое применение самолёт получил во время колониальная войны в Западной Сахаре (1970–1975). HA-220 использовался для ударов по партизанам Фронта Полисарио для поддержки войск Испанского легиона.

Неудавшийся бизнес-джет
В начале 1960-х годов Египет и Испания сотрудничали в разработке шестиместного бизнес-джета, непосредственно созданного на основе HA-200. Дальше проекта идея не ушла.

Надёжность, простота конструкции и хорошие лётные характеристики позволили ему прослужить до 1980-х годов. Последние самолеты НА-220 были выведены из эксплуатации в Испании в декабре 1981 года. Ему на смену пришел учебно-тренировочный самолёт CASA C-101 Aviojet, на котором до сих пор летают ВВС Испании и испанская группа высшего пилотажа Patrulla Águila.

HA-200 стал для Испании не только техническим прорывом, но и символом самостоятельности авиационной школы.

#ЧтоГдеКогда

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 Авария легкомоторного самолёта на острове Уайт в Великобритании

На острове Уайт произошла авария легкомоторного самолёта Bristell NG5 Speed Wing, которая по счастливой случайности обошлась без жертв.

На видео, снятом очевидцем, видно как самолёт задел дом и затем рухнул на дорогу. Это произошло вскоре после взлёта из аэропорта Бембридж. Воздушное судно загорелось, но оба человека на борту получили лишь незначительные травмы.
По данным пожарной службы Хэмпшира и острова Уайт, на место прибыли бригады из Ньюпорта и Райда. Самолёт был сильно повреждён в результате удара и последующего пожара. Очевидцы рассказали, что услышали громкий хлопок, после чего самолёт резко потерял высоту, накренился и рухнул рядом с жилыми домами.

Аэропорт Бембридж — это частный аэродром, управляемый клубом планеристов Vectis.

🛫️️ AviaNews

🇩🇪 German Airways обновила ливрею

Авиакомпания German Airways, специализирующаяся на услугах по «мокрому лизингу» (ACMI), обновляет облик своего флота Embraer 190. Внешний облик изменился радикально: с киля исчезло название авиакомпании, уступив место стилизованному флагу Германии.

Это не просто ребрендинг ради эстетики. В компании подчёркивают, что за пять лет на рынке бренд German Airways стал синонимом немецкой пунктуальности, технического совершенства и стабильности. Новый облик — визуальное продолжение этих ценностей, лаконичное и узнаваемое.

«За почти пять лет существования бренд German Airways прочно закрепился на европейском рынке», — заявила управляющий директор Марен Вольтерс. — «Будучи поставщиком услуг с типично немецкими качествами — такими как надёжность и высокий технический уровень — мы хотим сделать следующий шаг и в визуальном оформлении».

Обновление ливреи стартовало с Embraer 190 c б/н D-AJHW, который после перекраски теперь должен пройти техобслуживания, после чего вернётся к полётам. Всего в парке German Airways восемь Embraer 190, и все они постепенно получат новую ливрею. Самолёты, летающие под брендом KLM Cityhopper, также получат маркировку об этом на фюзеляже — прозрачный знак сотрудничества и доверия.

🛫️️ AviaNews

🇰🇼 За такое по голове не погладят!

Экипаж Boeing 777-300ER авиакомпании Kuwait Airways «отжигает на все» при посадке в аэропорту Амстердама Схипхол.

С добрым утром всех, кроме пилотов этого «Портвейна»!

🛫️️ AviaNews