♻️ От водородных самолётов к водородным вертолётам

Первый в мире вертолёт на топливных элементах совершил успешный полёт в Канаде.
27 марта 2025 года в аэропорту Бромон, Квебек, состоялся первый полёт водородно-электрического вертолёта Robinson R44.

Об этом историческом событии сообщила доктор Мартин Ротблатт, генеральный директор United Therapeutics (UT), в ходе пленарного доклада на четвёртом ежегодном симпозиуме H2-Aero, проводимом Vertical Flight Society в Лонг-Бич, Калифорния.

Вертолёт, модифицированный компанией Unither Bioelectronics ("дочкой" UT), продемонстрировал в полёте возможности использования водородной силовой установки. Полёт продолжался 3 минуты и 16 секунд, и около 90% энергии обеспечивали топливные элементы. R44 был поднят в воздух лётчиком-испытателем компании Риком Уэббом.

«Этот полёт — важный шаг к разработке вертолётов на водородном топливе», — заявил Микаэль Кардинал, вице-президент Unither Bioelectronics. «Следующий этап нашей разработки будет сосредоточен на интеграции системы хранения жидкого водорода, которую мы считаем ключевой технологией для обеспечения наших операций с расширенным радиусом действия для доставки производимых органов пациентам, нуждающимся в них».

Прошлым летом Unither Therapeutics заключила соглашение о партнёрстве с Robinson Helicopter Company для доработки вертолёта. По планам водородный топливный элемент и электродвигатель будут устанавливаться на новые и бывшие в эксплуатации R66 на основании дополнительного сертификата типа (STC), который должен быть выдан Transport Canada. United Therapeutics планирует создать к 2028 году парк водородных вертолётов e-R44 и самолётов Beta ALIA VTOL и CTOL для масштабной доставки органов после получения необходимых разрешений от медицинских регуляторов.

В планах United Therapeutics организовать к 2028 году масштабные перевозки органов для трансплантации в больницы на водородных e-R44.

Видео © Unither Bioelectronics

🛫️️ AviaNews

🇬🇷 Греческие «Старички-Фантомы» еще коптят

И развлекают почтенную публику полетами на предельно малых высотах на традиционных ежегодных международных учениях Iniochos 2025, проходящих в Греции.

В прошлом году греки отпраздновали 50-летие (!) службы истребителей McDonnell Douglas F-4 Phantom II в ВВС страны.

P.S. Отдельно забавляет «присутствие» поляка на видео.

#PhantomPhriday

🛫️️ AviaNews

🌅 Субботний вжуууух

С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 NTSB назвал причину катастрофы 79-летнего самолета на Аляске

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) завершил расследование катастрофы Douglas C-54 (б/н N3054V, построен в 1945 году, военно-транспортная версия DC-4), разбившегося 23 апреля 2024 года на Аляске. Расследование катастрофы выявило роковую цепочку технических и человеческих ошибок. Следователи считают, что потеря мощности левого внешнего двигателя Douglas C-54 и последующее флюгирование его винта запустили цепь событий, включая взрыв топлива и фатальную потерю управления.

Самолёт перевозил пропан и бензин из Фэрбенкса в Кобук. За две недели до катастрофы на самолёте заменили левый внешний двигатель (для ремонта) на исправный, а за неделю — на отремонтированный. После этого в левом внешнем топливном баке обнаружили утечку, но попытка ремонта «не устранила проблему». Бак протекал только при полной заправке (5–10 капель в минуту). Перед роковым вылетом самолёт несколько дней стоял с полными баками, и топливо скапливалось в крыле.

Анализ обломков показал, что в системе флюгирования винта была неправильно установлена B-гайка (соединительный элемент, B-nut). Потеря мощности двигателя при взлёте заставила экипаж зафлюгировать винт на высоте ~500 м. Однако из-за дефекта установки гайки масло под высоким давлением попало на горячий выхлоп, вызвав дым и воспламенение скопившегося топлива. Это привело к взрыву, разрушившему крыло и элероны. После этого полёт самолёта стал неуправляемым

Экипаж попытался вернуться в Фэрбанкс. Самолёт вошёл в левый крен, левый двигатель оторвался на высоте ~30 м. Оба пилота погибли в результате падения самолёта. Через 3 минуты после падения был зафиксирован второй взрыв (перевозимого топлива)..

Расследование показало, что ошибки в техническом обслуживании и ремонте стали ключевыми факторами трагедии.

🛫️️ AviaNews