🇺🇸🏥 Резкий манёвр Boeing 757 United Airlines привёл к травмам пассажиров

Расследование Национальное управление по безопасности на транспорте США (NTSB) установило, что два пассажира на борту Boeing 757-200 (б/н N12125) авиакомпании United Airlines получили переломы после того, как экипаж резко отреагировал на предупреждение о возможном столкновении. Легкие травмы также получили двое бортпроводников.

Самолёт выполнял рейс из Ньюарка в Сан-Франциско 19 сентября прошлого года.

Согласно показаниям второго пилота, который управлял самолётом, капитан включил в салоне табло «Пристегнуть ремни» в начале снижения, чтобы подготовиться к возможному быстрому снижению, ожидая разрешения от диспетчеров. После достижения и выравнивания на эшелоне FL320 (32 000 футов/9754 м) экипаж получил разрешение на снижение до эшелона 310. второй пилот увеличил скорость снижения в режиме «flight-level change».

На высоте 31500 футов система TCAS выдала предупреждение о воздушном судне, на 1500 футов (457 м) ниже. Второй пилот отключил автопилот и автомат тяги, и поднял нос самолёта, следуя указаниям на основном дисплее полёта. Согласно показаниям капитана, «фактор неожиданности в указании о необходимости уклонения был чрезвычайно высоким из-за того, насколько быстро оно произошло после первоначального предупреждения».

Записанные "черным ящиком" полётные данные указали на то, что угол тангажа самолёта изменился на 4,5° за 1 секунду — с "минус" 1.76° до "плюс" 2.81°. При этом вертикальные перегрузки варьировались от 2.3g до 0.6g в течение 2 секунд.

Хотя табло «пристегнуть ремни» было включено, некоторые пассажиры не вернулись на свои места. Один пассажир, находившийся в заднем туалете, сломал позвонок, ударившись о потолок. Другой, выходивший из туалета, также был подброшен вверх и сломал лодыжку при приземлении. Два члена экипажа, находившиеся в передней кухне, упали на пол во время манёвра и получили лёгкие травмы. После посадки в Сан-Франциско пострадавших госпитализировали.

Этот случай — очередное напоминание, что крайне желательно оставаться на своем месте с застегнутыми ремнями безопасности практически всегда, если вам не нужно, на пример, в туалет. Но исключения бывают всегда. Этим двум пассажирам не повезло. Вполне возможно, в туалет они зашли до включения капитаном табло "Пристегнуть ремни".

🛫️️ AviaNews

🇹🇼 China Airlines подписала твердый контракт на десять Airbus A350-1000

Авиакомпания China Airlines подписала твердый контракт на поставку десяти самолётов Airbus A350-1000 - самой большой модели семейства. Подписанный контракт является окончательно оформленным обязательством, о котором перевозчик объявил в декабре прошлого года.

Новые самолеты A350-1000 будут выполнять рейсы на дальних маршрутах в Северную Америку и Европу и обеспечат полную эксплуатационную унифицированность с существующим парком самолетов A350-900 авиакомпании, гарантируя бесшовную интеграцию и эффективность.

Као Шин-Хван, председатель China Airlines, заявил в пресс-релизе: «Наши инвестиции в A350-1000 поддерживают нашу стратегию международного роста и отражают нашу приверженность улучшению опыта путешествий для наших пассажиров. Мы уверены, что A350-1000 с его превосходной дальностью полета, топливной эффективностью и комфортом сыграет ключевую роль в трансформации наших дальнемагистральных рейсов».

Располагающийся в Тайване перевозчик уже эксплуатирует флот из 15 самолетов A350-900.

🛫️️ AviaNews

🇮🇹🇯🇵 Италия может стать покупателем японского P-1

Италия рассматривает возможность покупки японских морских патрульных самолётов Kawasaki P-1 для усиления контроля в Средиземном море, а также поиску и борьбе с подводными лодками. Об этом заявил начальник штаба ВВС Италии Лука Горетти. Это станет радикальным шагом: до сих пор страна почти всегда закупала американскую авиатехнику.

Выбор P-1 вместо Boeing P-8 связан с растущим сотрудничеством между Римом и Токио. Оба государства участвуют в разработке истребителя шестого поколения GCAP, а теперь обсуждают и другие совместные проекты. В частности, Япония может закупить итальянские учебные самолёты M-346 в обмен на поставку Kawasaki P-1.

«Сейчас итальянская делегация находится в Японии, потому что есть и другие перспективные направления сотрудничества, включая разработку учебного самолёта для них, а также совместный патрульный самолёт. P-1 — один из возможных вариантов», — заявил в прошедшую пятницу начальник штаба ВВС Италии Лука Горетти. «У нас отличные отношения с Японией», — добавил он.

Италии необходим новый противолодочный самолёт: после списания устаревших Atlantique в 2017 году эту нишу временно закрыли ATR 72. Но несмотря на наличие РЛС с активной фазированной антенной решёткой, эти самолёты не имеют противолодочного вооружения и считаются лишь временным решением. Рост активности в Средиземноморье подталкивает Рим к поиску полноценного решения.

Если сделка состоится, это будет первой успешной экспортной поставкой P-1. С 2013 года японские ВМС получили 33 таких самолёта, но зарубежных заказов пока не было.

В 2023 году компания Leonardo предложила Японии учебный самолёт M-346 в качестве замены для Kawasaki T-4. Некоторые японские пилоты уже проходили обучение на M-346 в Италии. Горетти намекнул, что возможна сделка по принципу взаимного обмена — Италия покупает P-1, а Япония приобретает M-346. Подобная схема уже применялась в 2012 году, когда Италия продала M-346 Израилю в обмен на покупку израильских разведывательных Gulfstream и спутника наблюдения.

Четырёхмоторный Kawasaki P-1 был разработан с нуля именно как патрульный самолёт и с 2013 года состоит на вооружении Японии. Хотя экспортные усилия пока не увенчались успехом, Морские силы самообороны Японии уже эксплуатируют 33 таких самолёта.

Насколько Италия готова сделать выбор не в пользу нынешнего "золотого стандарта" морской патрульной авиации - Boeing P-8 Poseidon, покажет время.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing 777X на шаг ближе к сертификации

Процесс сертификации нового дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта Boeing 777X наконец сдвинулся с места: компания начала ключевые испытания тормозной системы.

В марте 2025-го Boeing начал ключевые испытания тормозной системы 777X в аэропорту Клинтон Шерман (CSM/KCSM) в Оклахоме. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) проверяет, как лайнер останавливается на разных скоростях, режимах и покрытиях. Успех тестов приблизит сертификацию, но финишная прямая всё же ещё далека.

Однако, несмотря на прогресс, 777X всё ещё не сертифицирован, и его дебют на коммерческих рейсах многократно откладывался. Когда Boeing планировал осуществить первую поставку в 2020 году, но теперь надеется на 2026 год. Авиакомпании, включая Emirates, сомневаются в способности Boeing соблюсти и эти сроки. Emirates ожидает получить свой первый 777X не ранее начала или середины 2027 года, а в худшем случае — в 2028 году. Другие заказчики лайнера - Lufthansa, Qatar Airways и Cathay Pacific также открыто выражают недовольство.

Причины задержек понятны: проблемы с сертификацией, двигателями GE9X и последствия пандемии. Однако для Boeing 777X — это ещё одно напоминание, что доверие рынка к компании серьёзно подорвано.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Четверка блестящих МиГ-17 на авиабазе Барксдейл*

Несколько поколений назад в одной стране было невозможно такое представить. В другой, наверное, не представляли, что в той, первой стране, МиГ-17 будут летать, а на родине не останется ни одного летающего.

#MiGDay

* Авиабаза Барксдейл (Barksdale Air Force Base) — это крупная военно-воздушная база Военно-воздушных сил США, расположенная в штате Луизиана. Барксдейл является ключевым объектом стратегической авиации США. Здесь размещается штаб-квартира Глобального ударного командования ВВС США (Air Force Global Strike Command), созданного в 2009 году для управления стратегическими ядерными силами и обеспечения глобальных ударных операций. Также на базе дислоцирована 8-я воздушная армия и 2-е бомбардировочное крыло (2nd Bomb Wing) — старейшее бомбардировочное подразделение ВВС США, оснащенное стратегическими бомбардировщиками B-52H Stratofortress.

🛫️️ AviaNews

🌅 Доброутренний вжух!

Поздравляем с наступлением Апреля! 😎

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Из Шереметьево в Домодедово за полчаса

Компания "Аэроэкспресс" сообщила сегодня о начале проектирования революционной подземной железной дороги, которая соединит московские аэропорты Домодедово Шереметьево. Это позволит существенно сократить время пересадки пассажиров и разгрузить существующие транспортные артерии города.

По озвученным планам дорога из Шереметьево в Домодедово будет занимать всего полчаса. В компании уверены, что проект создаст реальную конкуренцию московскому метрополитену, который уже добрался до другого аэропорта Москвы - Внуково.

🛫️️ AviaNews