🇺🇸 Кто купит Jeppesen? Boeing готов продать актив за 8+ миллиардов долларов

Boeing собирается избавиться от одного из своих знаковых активов — производителя авиационной навигации Jeppesen. Компанию, чьи карты используют пилоты по всему миру, готовы купить частные инвестиционные фонды и аэрокосмические компании.

Среди претендентов — инвестиционные консорциумы Vista Equity и Warburg Pincus, Advent International и Permira, TPG и Francisco Partners, а также производитель авиационных компонентов TransDigm. Интерес к сделке ранее проявляли Honeywell и Carlyle, но пока неясно, примут ли они участие в финальном раунде торгов.

Изначально Boeing рассчитывал выручить за Jeppesen около $6 млрд, но высокий спрос со стороны покупателей увеличил сумму до $8–9 млрд. Если сделка состоится, это станет одним из крупнейших корпоративных разделений последних лет.

Jeppesen — не просто софт для пилотов. Это «золотой стандарт» авианавигации с 1930-х, когда её основатель, пилот Элрей Джеппесен, начал продавать первые бумажные карты. Сейчас компания генерирует стабильный cash flow, что крайне привлекательно для инвесторов.

Продажа Jeppesen — часть стратегии Boeing по сокращению долгов и фокусировке на ключевых направлениях. Ранее компания уже избавилась от сервисного центра в лондонском аэропорту Гатвик и рассматривает возможность продажи подразделения беспилотников Insitu.

Кто в итоге станет владельцем легендарного Jeppesen — решится в ближайшие недели. Boeing планирует использовать вырученные средства для сокращения долговой нагрузки и оптимизации бизнеса. P.S. Основатель Jeppesen рисовал первые карты вручную, сидя в кабине Boeing 80А. Сейчас его наследие оценивают в миллиарды

🛫️️ AviaNews

🇸🇬 BOC Aviation заказала 120 самолётов у Airbus и Boeing

BOC Aviation, одна из крупнейших лизинговых компаний, сообщила о заключении двух крупных контрактов на покупку 120 узкофюзеляжных авиалайнеров у двух основных производителей. В рамках сделки компания приобрела 50 Boeing 737 MAX 8 (737-8) и 70 Airbus A320neo с правом конвертации в другие модели. Это один из крупнейших заказов 2025 года со стороны лизиновых компаний.

Новые 737 MAX 8 будут поставляться до 2031 года, а с учётом заказа BOC Aviation увеличит свой парк самолётов Boeing до 139 единиц. Сейчас 69 лайнеров этой модели, принадлежащих BOC Aviation, уже эксплуатируются более чем 15 авиакомпаниями по всему миру.

Поставки A320neo растянутся до 2032 года, а общий портфель заказов самолётов Airbus у лизингодателя достигнет примерно 200 самолётов. В настоящее время BOC Aviation уже владеет 140 машинами A320neo.

BOC Aviation - это глобальная лизинговая компания, с головным офисом в Сингапуре. Компания контролируется Банком Китая (Bank of China), но работает как независимая структура. BOC Aviation — ключевой игрок рынка с активами в 22 млрд долларов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸🏥 Резкий манёвр Boeing 757 United Airlines привёл к травмам пассажиров

Расследование Национальное управление по безопасности на транспорте США (NTSB) установило, что два пассажира на борту Boeing 757-200 (б/н N12125) авиакомпании United Airlines получили переломы после того, как экипаж резко отреагировал на предупреждение о возможном столкновении. Легкие травмы также получили двое бортпроводников.

Самолёт выполнял рейс из Ньюарка в Сан-Франциско 19 сентября прошлого года.

Согласно показаниям второго пилота, который управлял самолётом, капитан включил в салоне табло «Пристегнуть ремни» в начале снижения, чтобы подготовиться к возможному быстрому снижению, ожидая разрешения от диспетчеров. После достижения и выравнивания на эшелоне FL320 (32 000 футов/9754 м) экипаж получил разрешение на снижение до эшелона 310. второй пилот увеличил скорость снижения в режиме «flight-level change».

На высоте 31500 футов система TCAS выдала предупреждение о воздушном судне, на 1500 футов (457 м) ниже. Второй пилот отключил автопилот и автомат тяги, и поднял нос самолёта, следуя указаниям на основном дисплее полёта. Согласно показаниям капитана, «фактор неожиданности в указании о необходимости уклонения был чрезвычайно высоким из-за того, насколько быстро оно произошло после первоначального предупреждения».

Записанные "черным ящиком" полётные данные указали на то, что угол тангажа самолёта изменился на 4,5° за 1 секунду — с "минус" 1.76° до "плюс" 2.81°. При этом вертикальные перегрузки варьировались от 2.3g до 0.6g в течение 2 секунд.

Хотя табло «пристегнуть ремни» было включено, некоторые пассажиры не вернулись на свои места. Один пассажир, находившийся в заднем туалете, сломал позвонок, ударившись о потолок. Другой, выходивший из туалета, также был подброшен вверх и сломал лодыжку при приземлении. Два члена экипажа, находившиеся в передней кухне, упали на пол во время манёвра и получили лёгкие травмы. После посадки в Сан-Франциско пострадавших госпитализировали.

Этот случай — очередное напоминание, что крайне желательно оставаться на своем месте с застегнутыми ремнями безопасности практически всегда, если вам не нужно, на пример, в туалет. Но исключения бывают всегда. Этим двум пассажирам не повезло. Вполне возможно, в туалет они зашли до включения капитаном табло "Пристегнуть ремни".

🛫️️ AviaNews

🇹🇼 China Airlines подписала твердый контракт на десять Airbus A350-1000

Авиакомпания China Airlines подписала твердый контракт на поставку десяти самолётов Airbus A350-1000 - самой большой модели семейства. Подписанный контракт является окончательно оформленным обязательством, о котором перевозчик объявил в декабре прошлого года.

Новые самолеты A350-1000 будут выполнять рейсы на дальних маршрутах в Северную Америку и Европу и обеспечат полную эксплуатационную унифицированность с существующим парком самолетов A350-900 авиакомпании, гарантируя бесшовную интеграцию и эффективность.

Као Шин-Хван, председатель China Airlines, заявил в пресс-релизе: «Наши инвестиции в A350-1000 поддерживают нашу стратегию международного роста и отражают нашу приверженность улучшению опыта путешествий для наших пассажиров. Мы уверены, что A350-1000 с его превосходной дальностью полета, топливной эффективностью и комфортом сыграет ключевую роль в трансформации наших дальнемагистральных рейсов».

Располагающийся в Тайване перевозчик уже эксплуатирует флот из 15 самолетов A350-900.

🛫️️ AviaNews

🇮🇹🇯🇵 Италия может стать покупателем японского P-1

Италия рассматривает возможность покупки японских морских патрульных самолётов Kawasaki P-1 для усиления контроля в Средиземном море, а также поиску и борьбе с подводными лодками. Об этом заявил начальник штаба ВВС Италии Лука Горетти. Это станет радикальным шагом: до сих пор страна почти всегда закупала американскую авиатехнику.

Выбор P-1 вместо Boeing P-8 связан с растущим сотрудничеством между Римом и Токио. Оба государства участвуют в разработке истребителя шестого поколения GCAP, а теперь обсуждают и другие совместные проекты. В частности, Япония может закупить итальянские учебные самолёты M-346 в обмен на поставку Kawasaki P-1.

«Сейчас итальянская делегация находится в Японии, потому что есть и другие перспективные направления сотрудничества, включая разработку учебного самолёта для них, а также совместный патрульный самолёт. P-1 — один из возможных вариантов», — заявил в прошедшую пятницу начальник штаба ВВС Италии Лука Горетти. «У нас отличные отношения с Японией», — добавил он.

Италии необходим новый противолодочный самолёт: после списания устаревших Atlantique в 2017 году эту нишу временно закрыли ATR 72. Но несмотря на наличие РЛС с активной фазированной антенной решёткой, эти самолёты не имеют противолодочного вооружения и считаются лишь временным решением. Рост активности в Средиземноморье подталкивает Рим к поиску полноценного решения.

Если сделка состоится, это будет первой успешной экспортной поставкой P-1. С 2013 года японские ВМС получили 33 таких самолёта, но зарубежных заказов пока не было.

В 2023 году компания Leonardo предложила Японии учебный самолёт M-346 в качестве замены для Kawasaki T-4. Некоторые японские пилоты уже проходили обучение на M-346 в Италии. Горетти намекнул, что возможна сделка по принципу взаимного обмена — Италия покупает P-1, а Япония приобретает M-346. Подобная схема уже применялась в 2012 году, когда Италия продала M-346 Израилю в обмен на покупку израильских разведывательных Gulfstream и спутника наблюдения.

Четырёхмоторный Kawasaki P-1 был разработан с нуля именно как патрульный самолёт и с 2013 года состоит на вооружении Японии. Хотя экспортные усилия пока не увенчались успехом, Морские силы самообороны Японии уже эксплуатируют 33 таких самолёта.

Насколько Италия готова сделать выбор не в пользу нынешнего "золотого стандарта" морской патрульной авиации - Boeing P-8 Poseidon, покажет время.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Boeing 777X на шаг ближе к сертификации

Процесс сертификации нового дальнемагистрального широкофюзеляжного самолёта Boeing 777X наконец сдвинулся с места: компания начала ключевые испытания тормозной системы.

В марте 2025-го Boeing начал ключевые испытания тормозной системы 777X в аэропорту Клинтон Шерман (CSM/KCSM) в Оклахоме. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) проверяет, как лайнер останавливается на разных скоростях, режимах и покрытиях. Успех тестов приблизит сертификацию, но финишная прямая всё же ещё далека.

Однако, несмотря на прогресс, 777X всё ещё не сертифицирован, и его дебют на коммерческих рейсах многократно откладывался. Когда Boeing планировал осуществить первую поставку в 2020 году, но теперь надеется на 2026 год. Авиакомпании, включая Emirates, сомневаются в способности Boeing соблюсти и эти сроки. Emirates ожидает получить свой первый 777X не ранее начала или середины 2027 года, а в худшем случае — в 2028 году. Другие заказчики лайнера - Lufthansa, Qatar Airways и Cathay Pacific также открыто выражают недовольство.

Причины задержек понятны: проблемы с сертификацией, двигателями GE9X и последствия пандемии. Однако для Boeing 777X — это ещё одно напоминание, что доверие рынка к компании серьёзно подорвано.

🛫️️ AviaNews